Durante il controllo e la regolazione dell'ingranaggio centrale, si esegue quanto segue:

1. Lavori preparatori

Pulire il cambio da polvere e sporco. Scaricare l'olio della trasmissione. Lavare l'interno dell'alloggiamento con gasolio.

2. Controllo e regolazione del gioco nel cuscinetto 7205 dell'albero dell'ingranaggio conico conduttore.

Spostare l'ingranaggio conico di trasmissione con un piede di porco, mentre il normale movimento assiale non deve superare 0,1 mm (misurato con un indicatore) e, se necessario, regolare. Scollegare la trasmissione primaria e secondaria. Svitate il controdado all'estremità anteriore dell'albero del pignone (Figura 4-5). Mentre si avvita il dado di regolazione, ruotare manualmente l'ingranaggio conico di trasmissione finché non si avverte una notevole resistenza. Blocca il dado.

3.Controllo e registrazione del gioco nei cuscinetti 7306 dell'albero di trasmissione centrale.

Sostenere la gamba dell'indicatore contro l'estremità della corona dell'ingranaggio conico condotto. Spostando l'ingranaggio conico condotto con un piede di porco a sinistra ea destra, osservare la ridistribuzione dell'ampiezza della freccia. Il normale movimento assiale non deve superare 0,15 mm e regolare se necessario. Ruotando l'ingranaggio conico condotto, aggiungere o diminuire gli spessori per i cuscinetti 7306 montati su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione centrale finché non si avverte una notevole resistenza (Figura 4-6).

4. Controllo dell'impronta degli ingranaggi degli ingranaggi.

Durante il controllo, prestare particolare attenzione a

Tabella 4-1

4.3. Regolazione del freno

4.3.1. Regolazione della corsa libera del pedale.

La distanza normale tra la ganascia del freno e il tamburo è di 0,5-0,7 mm, che corrisponde a una corsa del pedale libera di 30-40 mm (Figura 4-8).

Quando si regola la corsa libera del pedale, abbassare i controdadi 2 (Fig. 4-8,4-9) dell'asta del freno, avvitando (se è necessario ridurre la corsa del pedale) o svitando (se è necessario aumentare la corsa del pedale) l'asta nella forcella di regolazione, imposta la corsa del pedale richiesta ( Figura 4-10). E stringere i controdadi.

Fig.4-8 Regolazione del gioco del pedale del freno:

1,4 leve; 2- controdadi; 3 maniche.

4.3.2. Controllo e regolazione dei freni sinistro e destro. Le prestazioni di frenata di entrambi i freni devono essere le stesse. In caso contrario, una frenata di emergenza durante la guida ad alta velocità potrebbe provocare un incidente a causa di una frenata irregolare.

La differenza nelle tracce di slittamento della ruota posteriore non deve superare i 400 mm durante la frenata di emergenza del trattore ad alta velocità su un tratto stradale orizzontale. Regola se necessario.

In fase di regolazione, si consiglia di ottenere una frenata simultanea aumentando il gioco del freno, che ha la migliore efficienza di frenata, e non riducendo il gioco del freno con la peggiore efficienza.

4.4 Regolazione dell'assale anteriore e dello sterzo

4.4.1. Regolazione dell'assale anteriore

Le deviazioni più tipiche dal normale funzionamento del sistema di scorrimento sono l'oscillazione e l'oscillazione delle ruote. Possibili cause: disallineamento dei cuscinetti dovuto all'usura dei cuscinetti a rulli conici. Pertanto, è necessario controllare periodicamente e regolare il gioco dei cuscinetti.

Durante la regolazione dalle ruote anteriori sollevate, svitare i tre bulloni, rimuovere il coprimozzo della ruota, serrare i cuscinetti e quindi allentare il dado a castello di 1/16 - 1/8 di giro in modo che il gioco assiale dei cuscinetti sia compreso tra 0,1 e 0,2 mm. Quando la ruota viene ruotata manualmente, ruota facilmente e senza oscillazioni evidenti. Dividere il dado a castello e rimontare il tappo.

4.4.2. Regolazione della convergenza delle ruote anteriori.

La convergenza è definita come una variazione della distanza tra le ruote anteriori e posteriori a livello dei loro centri. Il valore normale della convergenza del trattore è di 4 ~ 12 mm.

Durante il funzionamento del trattore, il valore di convergenza delle ruote anteriori cambia. La mancata verifica e regolazione della convergenza può causare oscillazioni e oscillazioni delle ruote, e quindi difficoltà di sterzata e maggiore usura del battistrada del pneumatico.

Figura 4-11 Regolazione della punta

Distanza tra le ruote posteriori b. Distanza della ruota anteriore

La convergenza delle ruote viene regolata variando la lunghezza del tirante.

4.3. regolazione del gioco del volante.

Rotazione libera del trattore 15? -20? e non deve superare? 30.

Se la corsa libera della ruota del relè supera quella consentita, è necessario determinare il malfunzionamento dei meccanismi inclusi nello sterzo e regolarli.

4.4.3.1. Regolazione del giunto sferico.

Sostituire il perno, o la sede e la calotta, quando lo spazio che si forma a causa della forte usura è troppo grande e non può essere compensato dall'azione delle molle.

4.4.3.2. Regolazione del gioco assiale dell'albero cardanico (Fig. 4-12)

Figura 4-12 Sterzo:

1- volante; 2- albero dello sterzo; 3- copertura superiore; 4- guarnizione; 5- scatola dello sterzo; 6- vite senza fine rotante; 7- coperchio inferiore; 8- bipiede dello sterzo; 9- settore worm; 10- bullone di montaggio; 11- copertura laterale; 12- guarnizione di bloccaggio; 13 guarnizioni di regolazione; 14-manicotto del nucleo di regolazione; 15- copertura antipolvere.

Materiale elettrico

5.1. L'equipaggiamento elettrico del trattore Xingtai-200/220 è costituito da una batteria, un generatore, un motore di avviamento, un relè di regolazione, ecc. Il trattore ha due fari, un faro posteriore, un indicatore di direzione anteriore, due luci di stop posteriori e un indicatore di direzione (Fig. .5-1).

5.2. L'equipaggiamento elettrico del trattore Xingtai-120 è costituito da un generatore, due luci anteriori e una posteriore (Fig. 5-2).

Fig.5-1 Schema elettrico:

1- batteria ricaricabile; 2- faro anteriore; 3- indicatore di direzione; 4 generatori; 5- antipasto; 6- fusibile; 7- indicatore di corrente; 8- interruttore del segnale acustico; 9- interruttore; 10- relè-regolatore; 11- fanale posteriore; 12- presa di corrente; 13- luce freno posteriore; 14 - interruttore luce freno; 15- interruttore del segnale acustico; 16 - interruttore indicatori di direzione; 17 interruttori; 18 lampeggiatori.

1 fanale posteriore; 2- interruttore; 3- generatore; 4- faro anteriore destro; 5- faro anteriore e sinistro.

Applicazioni

APPENDICE 1

Schema allegato

Vengono fornite le dimensioni del meccanismo di sollevamento dello stantuffo.

APPENDICE 2

Coppia di serraggio per i principali collegamenti a vite.

Descrizione tecnica dettagliata

Fig. 1 MECCANISMO DI CONTROLLO DEL MOTORE

1 MECCANISMO DI CONTROLLO DEL MOTORE

	Nome	Designazione	quantità
	Gruppo testa a sfera
	Maniglia saldata
	Bullone М8х16
	Bullone М8х30
	Staffa di bloccaggio
	Assieme staffa saldata
	Leva di bloccaggio
	Coppiglia 2x10
	Spina di collegamento
	Dito B5x25
	Dado М12х1.25
	Guida manica molla
	La molla dell'acceleratore è la pressione
	Disco principale

Un mini trattore è esattamente la stessa attrezzatura agricola di un trattore, ma con prestazioni leggermente inferiori, sacrificate per la manovrabilità e l'economia. Inoltre, alcuni di loro sono così leggeri da poter essere trasportati su un rimorchio. I piccoli trattori svolgono tutti gli stessi compiti dei loro omologhi di fascia alta. È inoltre possibile allegare degli allegati per la lavorazione e la concimazione del terreno, la pulizia del territorio e il trasporto di merci varie. Inoltre, molti trattori, anche quelli realizzati autonomamente, dispongono di azionamento rotativo per gruppi ausiliari e idraulica.

Si differenzia da un trattore con guida da terra, prima di tutto, in quanto è una macchina agricola a tutti gli effetti. Ovviamente, un potente trattore con guida a terra ha anche una notevole funzionalità, ma durante la guida devono camminare tutto il tempo. Questo è molto faticoso, soprattutto quando si lavora su un grande terreno coltivabile. E facendone una macchina semovente, anche la più piccola, l'operatore si stanca molto meno.
Comprendendo tutti i vantaggi dei mini trattori, gli inventori domestici creano con le loro abili mani, a volte, esemplari di prima classe e su Internet ora puoi trovare molte descrizioni, diagrammi e persino disegni pronti di tali prodotti fatti in casa.

Disegni di mini trattori

La maggior parte dei progettisti dilettanti nella produzione di un trattore si limita a rifare un prodotto in serie, aggiungendo alcuni componenti ed eliminandone altri. Questo è un modo semplice, ma non sempre fattibile. deve essere disponibile la macchina completa.
E il design dei trattori artigianali creati da zero è individuale in ogni caso, quindi oggi la varietà di soluzioni è semplicemente fuori scala.
Ad esempio, un telaio per un minitrattore viene reso integro e frangibile (chiamato "frantumatore"), la svolta è realizzata con ruote sterzanti ea bordo, la disposizione è classica o sotto forma di moduli separati che consentono di modificare la destinazione dell'apparato. Installare l'impianto idraulico e l'albero della presa di forza.

Un trattore del produttore al prezzo di un prodotto fatto in casa: l'intera gamma di modelli. Acquistiamo buoni accessori per una macchina agricola autocostruita utilizzando il link. Leggiamo in questo articolo: il modo più semplice per assemblare un mini-trattore da un trattore con guida da terra.

Il mini trattore fatto in casa offerto di seguito è uno dei più facili da produrre e ti consente di cavartela con i materiali e le parti disponibili.

Ma, ovviamente, a coloro che faranno qualcosa da soli, con le proprie mani, si raccomanda di avere competenze tecniche, la capacità di lavorare con uno strumento e leggere i disegni. E, soprattutto, avere molto tempo e tanta voglia di farlo.

Telaio

È realizzato in metallo laminato. I calcoli della forza sono un compito ingrato (e in questo caso non necessario), quindi è sufficiente disporre in anticipo uno stock multiplo. In base a ciò, l'utilizzo di un canale dal n. 6 al 12 è la soluzione migliore per un mini trattore artigianale. Non vale la pena fare "tacche" e "piegature" delle unità, perché ciò complicherà notevolmente e aumenterà il costo del progetto. La solita "scala" piatta è semplice e accessibile a molti.

Come mostra la pratica, per un trattore artigianale, è più utile utilizzare un canale di dimensioni di rotolamento maggiori (fino a 20) come traversa anteriore e posteriore (traverse), perché successivamente, è a queste traverse che vengono fissati vari corpi di lavoro e attrezzature ausiliarie. Inoltre, è meglio posizionarlo con i ripiani all'interno. I canali dei longheroni (travi longitudinali) possono essere posizionati sia verso l'interno che verso l'esterno. Le tubazioni e le tubazioni del carburante sono poste all'interno dei longheroni, che sono naturalmente protetti.

Nella forma, il design del telaio più semplice per i prodotti fatti in casa è un rettangolo con due o più traverse, ma il telaio a forma di trapezio avrà una rigidità molto maggiore. La larghezza anteriore deve essere inferiore per accogliere le dimensioni minime delle ruote sterzanti, nonché per poter osservare il traffico rigorosamente lungo il filare dell'aratro. I giunti dei longheroni e delle traverse devono essere rinforzati saldando i tasselli.

disposizione

La disposizione relativa delle unità di qualsiasi trattore si è storicamente sviluppata molto tempo fa.
La disposizione classica di un veicolo semovente è la seguente: il motore si trova davanti, longitudinalmente, sopra l'asse anteriore. Il cambio è collegato ad esso tramite la frizione, seguito dal ripartitore di coppia e dietro di esso l'asse motore. Gli alberi delle unità sono interconnessi tramite alberi cardanici e (o) giunti.

Il rispetto di questo schema sarà l'opzione migliore quando si crea un mini trattore, perché consente di applicare aggregati esistenti senza modificarli.
Secondo l'esperienza di molti creatori di trattori autocostruiti, è meglio assemblare le unità "sul posto" senza disegni e calcoli inutili. L'opzione migliore è posizionare tutti i componenti ei meccanismi principali dei prodotti fatti in casa sul telaio finito, installandoli su supporti temporanei (convenientemente - su blocchi di legno) e, avendo trovato la migliore posizione reciproca, realizzare staffe di montaggio. Ma non dobbiamo dimenticare che tutte le unità su un trattore artigianale devono essere fissate tramite supporti che smorzano le vibrazioni (cuscini in gomma). È meglio prenderli in prestito dalla stessa tecnica da cui è stata presa l'unità. C'è un altro fattore importante da considerare. Questa è la distribuzione del peso, ad es. distribuzione del peso totale del mini trattore lungo gli assi anteriore e posteriore. L'opzione più accettabile - il 60% del peso cade sulle ruote motrici, il 40% - sulle ruote sterzanti.

Motore fai da te

Dal punto di vista del rapporto spinta / peso, peso, disponibilità e basso costo di riparazione, è più logico utilizzare un motore di auto VAZ di modelli classici - dal 2101 al 2107 quando si produce un trattore a casa - dal 2101 al 2107. Possono essere trovati in buone condizioni al prezzo di rottami metallici. Se sei fortunato, una macchina può donare la maggior parte delle parti per un mini trattore.

Il motore con frizione e cambio è fisso come una singola unità, il che rende più facile lavorare su un trattore fatto in casa e salva il creatore da molte difficoltà. Assicurarsi di installare una girante del ventilatore sull'albero della pompa dell'acqua ("pompa"), anche se non era presente. Dopotutto, la velocità delle macchine agricole è molto inferiore a quella delle automobili, quindi la modalità operativa del motore di un mini trattore è la stessa di quando ci si trova in un ingorgo, il che è considerato difficile per qualsiasi motore. Di conseguenza, il radiatore del sistema di raffreddamento del trattore fatto in casa necessita di un flusso d'aria forzato.

Trasmissione

Come accennato in precedenza, si consiglia di installare l'intera centrale elettrica su un prodotto fatto in casa. In questo caso, quello che in seguito diventerà un mini trattore avrà già almeno quattro marce avanti e una retromarcia. Non resta che concordare la velocità ottimale del motore del trattore e la velocità richiesta. Per questo, un caso di trasferimento da qualsiasi auto a trazione integrale sarà abbastanza. L'opzione più adatta è UAZ. A proposito, i componenti precedentemente considerati possono essere utilizzati anche da UAZ, ma sono più pesanti, il consumo del trattore risultante sarà più alto e tutta la sua potenza verrà utilizzata raramente.

Un buon elemento per il collegamento degli alberi è un giunto elastico, che è installato sull'albero di uscita del cambio VAZ. Dopo aver realizzato una flangia per il caso di trasferimento, puoi fare a meno di un cardano intermedio. Ma dal "razdatka" all'asse motore, è necessario un cardano, perché i carichi sono significativamente più alti e il giunto non li sopporta.
Quando si costruisce un trattore da soli, è meglio utilizzare l'asse motore anche da un veicolo UAZ con riduttori finali. Ciò aumenterà, in primo luogo, la trazione e, in secondo luogo, l'altezza da terra (che è auspicabile portare fino a 450 mm). La dimensione richiesta della pista di un mini trattore artigianale si ottiene tagliando le calze del ponte (restringendola) o realizzando distanziatori per il fissaggio delle ruote (espandibili), perché la carreggiata nominale della UAZ è di 1445 mm, che non coincide con le gamme accettate per i veicoli agricoli (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Telaio e sistema di propulsione

Questo sistema per il considerato minitrattore artigianale ripete quasi completamente quello dei trattori prodotti dall'industria e differisce dall'automobile in alcuni punti importanti. La differenza principale è l'assenza di una sospensione posteriore, cioè l'asse motore non è fissato al telaio da molle, ma è fissato rigidamente ad esso. Questo deve essere fatto se si prevede di realizzare non solo il trattore stesso, ma anche tutti gli attrezzi agricoli con cui dovrebbe essere utilizzato. Poiché gli accessori come aratri, erpici, falciatrici e altri attaccati alla parte posteriore del mini-trattore fatto in casa caricano molto fortemente l'asse posteriore e, se c'è una sospensione posteriore sull'ultimo, lo renderanno rapidamente inutilizzabile. L'assale anteriore su un trattore fatto in casa può essere installato anche senza sospensioni, il comfort non diminuirà in modo significativo. È conveniente utilizzare le forcelle dei giunti cardanici dei camion (ZIL, KAMAZ, KrAZ) come perni di articolazione, i cui pezzi di ricambio possono essere trovati nei servizi di auto e nei centri di ricezione in metallo. Due forcelle sono saldate alla trave, o direttamente al telaio, osservando l'allineamento, e le due controparti sono saldate ai fusi a snodo dell'auto donatrice. Anche la tiranteria dello sterzo, insieme alla scatola dello sterzo, è stata interamente presa in prestito.

Non ha senso utilizzare l'impianto frenante nella sua "forma automobilistica" su un trattore fatto con le proprie mani, perché non quelle velocità. È sufficiente solo il freno di stazionamento. Tuttavia, il meccanismo non deve essere azionato da una leva, ma da un pedale con una posizione premuta fissa. Quindi il prodotto fatto in casa può essere rallentato in movimento e fissato nel parcheggio. Le ruote sono utilizzate al meglio dalle macchine agricole, perché hanno il battistrada necessario, ma è del tutto possibile adattare pneumatici da SUV o autocarri leggeri tagliando il disegno del battistrada desiderato su di essi (meglio - "spina di pesce" per autopulente). Le pressioni dei pneumatici vengono confrontate empiricamente per trovare la combinazione ottimale di comfort e prestazioni.

Elettricista su un trattore fatto in casa

Puoi usare qualsiasi parte da qualsiasi cosa, l'importante è che la tensione del generatore e dei consumatori corrispondano. Non dimenticare che la batteria è un contenitore con acido, quindi deve essere fissata molto saldamente. La soluzione consigliata è posizionarlo sotto il sedile del mini trattore in un'apposita scatola, o semplicemente in una recinzione.

I fari e le luci laterali, così come le luci dei freni sono desiderabili ma non obbligatori. puoi solo sfruttare il risultato delle tue fatiche lontano da altri mezzi di trasporto.

Traffico

Non tutti i progettisti di mini trattori fatti in casa vanno su strade pubbliche. E questo è corretto, da allora nel nostro paese sono stati elencati alcuni requisiti stringenti che devono essere soddisfatti dai trasporti che li percorrono. Anche se tutto ha funzionato bene e il prodotto soddisfa tutti i requisiti, sarà necessaria la certificazione per confermarlo, il che è molto costoso.

Pertanto, è vietato guidare sulle strade su un trattore fatto in casa. Se devi consegnarlo sul posto di lavoro, è meglio farlo su un rimorchio. Questo è uno dei motivi per cui stanno cercando di renderlo più semplice.

3.9. SISTEMA DI AVVIAMENTO PER MOTORI MINI TRATTORI

Schema elettrico del microtrattore TZ-4K-14

Come esempio dell'equipaggiamento elettrico di un minitrattore dotato di motore diesel con avviamento elettrico e dotato di dispositivi di illuminazione e commutazione, si consideri il circuito elettrico del microtrattore TZ-4K-14, che è molto più complicato di tutti quelli discussi sopra. La batteria 17 e il generatore 18 corrente continua sono utilizzati come fonte di corrente elettrica (vedi Fig. 3.35). L'accumulatore è posto sotto il cruscotto del microtrattore e alimenta lo starter 19 all'avviamento del motore. Il generatore da 150 W si trova sul lato sinistro del cofano motore anteriore. Il sistema ha una tensione di 12 V e serve per alimentare vari dispositivi e sistemi, oltre che per caricare la batteria. Il rotore dell'alternatore è azionato da una cinghia trapezoidale dall'albero a camme del motore. La stessa cinghia viene utilizzata per azionare la ventola di raffreddamento. La tensione della cinghia viene regolata ruotando l'alternatore, che ha

la possibilità di cambiare la sua posizione rispetto al coperchio del carter anteriore.

Il relè CC 15 è costituito da tre relè separati: un relè di corrente inversa, un regolatore di tensione e un limitatore di corrente. Il relè di corrente inversa serve per collegare automaticamente la batteria al generatore se la tensione ai morsetti del generatore raggiunge i 12 V. In questo caso la batteria è carica. A una tensione inferiore, questo circuito si interrompe, impedendo che la batteria si scarichi al generatore. Il regolatore di tensione serve a stabilizzare la tensione ai terminali del generatore quando la sua velocità o il carico cambia nel circuito dei consumatori di corrente elettrica. Il limitatore di corrente protegge il generatore dai sovraccarichi che si verificano quando ad esso sono collegati un gran numero di utenze o quando la batteria è scarica. Con un sovraccarico, la corrente negli avvolgimenti dell'indotto del generatore aumenta in modo significativo, il che porta al loro surriscaldamento e guasto.

L'equipaggiamento elettrico del microtrattore ha un interruttore di massa 16 e un pulsante di avviamento elettrico 20. La carica della batteria è controllata da una lampada di segnalazione 21. L'impianto elettrico del microtrattore è acceso da un apposito interruttore di blocco 22, che ha tre posizioni chiave, che garantisce il funzionamento dei dispositivi da un generatore o da una batteria. I fusibili 6 proteggono le apparecchiature elettriche dalle sovratensioni. Per facilità di manutenzione è possibile collegare una lampada portatile all'impianto elettrico tramite la presa 5. Clacson elettrico

4 è collegato alla sorgente di corrente tramite il pulsante di attivazione del segnale 3. I fari 1 e 24, gli indicatori di direzione 2 e 23 sono collegati all'impianto elettrico tramite tre e. morsettiere a quattro morsetti 25 e 26. L'interruttore degli indicatori di direzione 8 è collegato all'impianto elettrico tramite l'interruttore 7 e la morsettiera 9, a cui è collegata la lampada 14, che segnalano il funzionamento degli indicatori di direzione. Gli indicatori di direzione 10, 13 e le luci di posizione sono collegati al sistema tramite una morsettiera a cinque morsetti 11. La presa a sette poli 12 viene utilizzata per collegare l'equipaggiamento elettrico del rimorchio.

Schema conveniente

: 1 - generatore G309; 2- segnale acustico C 311; 3 - pannello di collegamento PS5; 4 - lampada ad incandescenza 12V, 50 luci, 4 W; 5 - faro FG12-B1; 6 - sensore temperatura acqua motore TM 100; 7 - indicatore temperatura acqua TM 103; 8 - sensore pressione olio emergenza MM 106B; 9 - sensore di pressione olio di emergenza nel sistema di spegnimento automatico del raffreddatore d'aria MM NA; 10 - motore elettrico del riscaldatore cabina ME 220; 11 - inserto del connettore a spina ШР36У15НШ4; 12 - blocco del connettore a spina ШР36СК15НШ4; 13 - scatola fusibili PR109; 14 - presa di corrente 47K; 15 - interruttore "massa" VK 318-B; 16 - lampada spia di controllo per l'accensione del PD20D "massa"; 17 - lampada ad incandescenza 12 V, 1 sv. A12-1; 18 - scatola fusibili PR12-E; 19 - interruttore di avviamento; 20 - interruttore del ventilatore del raffreddatore d'aria VK 57; 21 - contattore KT 125; 22 - relè intermedio PC 525; 23 - interruttore per la pompa del raffreddatore d'aria P 67; 24 - resistenza; 25 - motore elettrico della pompa dell'acqua del raffreddatore d'aria ME 226-B; 26 - motore elettrico del ventilatore del raffreddatore d'aria ME 22; 27 - lanterna della lampada di controllo dell'indicatore di direzione PD 20-D; 28 - interruttore indicatori di direzione P 57; 29 - lanterna trattore anteriore destra PF 204; 30 - interruttore dell'indicatore di direzione PC 41 О-В; 31 - motore elettrico del ventilatore cabina ME 219; 32 - motore elettrico per ventilatore soffiante; 33 - interruttore ventilatore P 57; 34 - interruttore luci VK 57; 35 - interruttore per luci posteriori VK 57 * 36 - plafoniera PK 201-A; 37 - lampada ad incandescenza 12V, 15 St. A12-15; 38 - indicatore della temperatura dell'acqua; 39 - interruttore VK 317-A2; 40 - fanale posteriore destro trattore FP 209-B 41 - adattatore terminale singolo; 42 - interruttore a pulsante 2 cl. VK 322; 43 - Interruttore "Stop"; 44 - pannello di collegamento PS1-A2; 45 - una ghirlanda di prese di lampade per dispositivi di illuminazione; 46 - interruttore luce centrale P38; 47 - presa di corrente PS 300A-100; 48 - indicatore temperatura acqua UK 133; 49 - Interruttore a pulsante a 3 morsetti VK314; 50 - lampada targa FP200; 51 - lampada ad incandescenza 12V, 3 St. A12-3; 52- lampada ad incandescenza 12V, 21 St. A12-21; 53- fanale posteriore sinistro del trattore FP 209; 54 - lampada ad incandescenza 12V, 32 sv. A12-32; 55 - faro FG 304; 56 - interruttore a pedale P53-B; 57 - lampada di segnalazione temperatura acqua emergenza PD20-E; 58 - amperometro AP 111; 59 - pulsante di segnalazione; 60 - lampada di segnalazione emergenza pressione olio PD 20-E; 61 - indicatore di pressione olio motore MD 219; 62 - pannello di collegamento IIC 12; 63 - lampada ad incandescenza 12V, 21 + -f bsv. А12-21 +6; 64 - fanale anteriore sinistro trattore PF204-B; 65 - tachimetro TX 123; 66 - manometro aria nel sistema pneumatico MD 213; 67 - indicatore della pressione dell'olio della trasmissione MD-225; 68 - relè-regolatore PP 632-B; 69 - blocco del connettore a spina ШР32СК4НШ14; 70 - inserto del connettore a spina ШР32У4НШ14; 71 - magnete M 124-B1; 72 - candela SN201 (ASh): 73 - avviamento ST 362; 74 - batteria ricaricabile 6ТСТ-50ЭМС; 75 - lampada portatile PL64-R1K; 76 - interruttore che blocca l'avviamento del motore di avviamento VK 403; 77 - Elettrovalvola EKT-12M; 78 - motore elettrico per riscaldare il motore ME-12; 79 - Candeletta СР65-А; 80 - pannello di collegamento PS-A2, fusibile 81-termometallico PR2-B; 82 - spirale di controllo ОВ65; 83 - Interruttore VN45-M; 84 - interruttore P305; 85 - spia di controllo abbaglianti PD20-M.

Vari elementi delle apparecchiature elettriche sono ampiamente utilizzati sui moderni trattori, mietitrebbie e automobili. Il loro numero è recentemente aumentato in modo significativo. Se nel 1960 si utilizzavano in media sul trattore 20 tipi di prodotti elettrici, ora, ad esempio, sul trattore T-150K, sono 85. Tutti questi elementi sono collegati ad un circuito elettrico mediante fasci di fili. Allo stato attuale, con i circuiti elettrici tradizionali, è difficile trovare quello giusto nei fasci di fili, per determinare le caratteristiche di collegamento di qualsiasi unità o dispositivo elettrico. Pertanto, è più consigliabile rappresentare i circuiti elettrici di base come mostrato nella figura.

In questo diagramma, è facile tracciare la catena lungo la quale la tensione fluisce dagli alimentatori al consumatore. Lo schema indica attraverso quale fusibile, il contatto della morsettiera e il connettore a spina, viene alimentata questa utenza.

Lo schema elettrico del trattore è presentato sotto forma di 15 sottocircuiti funzionali, designati da t a XV. Ognuno di essi mostra la tensione di alimentazione dalla scatola dei fusibili a ciascuna unità o dispositivo specifico.

Schema del gruppo elettrogeno. Eccita il generatore, fornisce tensione da esso alla scatola dei fusibili e regola la tensione fornita. Durante il funzionamento del generatore, viene eseguita la sua autoeccitazione e la carica (ricarica) dell'accumulatore.
I malfunzionamenti più comuni del gruppo elettrogeno sono: scarso contatto elettrico tra i terminali e fili che collegano il relè-regolatore al generatore nel connettore a spina o nel circuito dell'interruttore di accensione; contatto elettrico inaffidabile del relè-regolatore o generatore con la "massa" del trattore; errata regolazione del relè-regolatore, malfunzionamento della batteria, relè-regolatore, generatore, guasto del fusibile.
Iniziano a controllare lo stato di carica della batteria, determinano la tensione di uscita del generatore e la tensione al morsetto B del relè-regolatore. Se tutto è in ordine qui, è necessario cercare l'errore nel circuito di connessione.

Tutte le utenze dell'impianto elettrico ricevono tensione dal gruppo elettrogeno tramite i fusibili dei portafusibili 13 e 18.
II. Schema per l'accensione del relè di avviamento e l'avvio del motorino di avviamento. La tensione alla bobina del relè di avviamento viene fornita tramite il fusibile 2 della scatola fusibili 13.
Quando si riscontrano guasti, è necessario ricordare che l'operatività del circuito dipende non solo dallo stato dell'avviatore, ma anche dalle condizioni della batteria, del relè di avviamento e dei punti di connessione, degli elementi del circuito.
Malfunzionamenti tipici dell'avviatore; circuito aperto negli avvolgimenti del relè di avviamento; deterioramento del contatto elettrico tra le spazzole e il collettore, che può essere causato dall'ingresso di grasso sul collettore, ecc. deterioramento del contatto elettrico nei punti di collegamento dei fili dalla batteria all'avviamento.
III. Circuito del segnale acustico. Un tipico malfunzionamento è uno stato insoddisfacente del pulsante del segnale acustico o un'interruzione nell'avvolgimento del segnale acustico.
IV. Circuito segnale di arresto. L'errore più comune è l'interruttore "Stop".
V. Schema di accensione di motori elettrici per ventilatori soffianti e cabina.
Vi. Schema di "giri" sinistro e destro. Il guasto più comune è l'avvolgimento dell'interruttore degli indicatori di direzione.
Vii. Lo schema di accensione delle luci posteriori e l'illuminazione della cabina.
VIII. Lo schema di accensione delle luci di posizione e dell'illuminazione della targa.
IX. Circuito di commutazione degli anabbaglianti.
X. Circuito di commutazione degli abbaglianti.
Per i sottocircuiti IV, VI, VII, VIII, IX, X, un malfunzionamento caratteristico è la mancanza di un contatto elettrico affidabile tra la base della lampadina e il supporto di fari, fanali posteriori, lampade e plafoniere. Ciò è dovuto alla loro ossidazione da influenze ambientali.
XI. Circuito dell'indicatore della temperatura dell'acqua nel sistema di raffreddamento del motore.
XII. Schema del sensore e indicatore della temperatura dell'acqua nel sistema di raffreddamento del motore.
XIII. Schema del sensore e del dispositivo di segnalazione della pressione di emergenza nel sistema di lubrificazione del motore. Il malfunzionamento più comune dei sottocircuiti XI, XII e XIII è il guasto dei sensori che non possono essere riparati.
XIV. Circuito di accensione con magnete М 124-61 e candela СН 200 (А11У). La fasatura dell'accensione è spesso impostata in modo errato, la tenuta tra il corpo e l'isolatore della candela è rotta, i cavi dell'alta tensione sono danneggiati e si verifica un guasto a massa o il cavo dell'alta tensione si rompe; lo spazio tra gli elettrodi della candela è rotto.
XV. Schema impianto riscaldamento motore.

Per tutti i sottocircuiti delle apparecchiature elettriche, un tipico malfunzionamento è la mancanza di un contatto elettrico affidabile tra i terminali e fili del cablaggio, tra i contatti del connettore a spina.

Le condizioni tecniche dei consumatori, il cablaggio dell'impianto elettrico dei trattori possono essere controllati visivamente e con strumenti di misura o una lampadina di controllo.
Determinare visivamente la presenza di tracce di combustione di cavi elettrici e elementi del circuito, rotture di cavi, danni meccanici agli elementi delle apparecchiature elettriche.
È possibile identificare un malfunzionamento nel cablaggio e in una serie di dispositivi con una lampada di prova, che è una lampadina da 12 V, 1,5 sv con due fili saldati con clip alle estremità.

Durante il controllo, uno dei fili è collegato alla "massa" del trattore, e il secondo a sua volta tocca i morsetti del cruscotto, i terminali dei blocchi, i connettori a spina nella direzione dalla sorgente al consumatore desiderato. Se la lampada si accende in tutti i punti di prova del circuito, il circuito di alimentazione del consumatore funziona. Quando la lampada non si accende in uno dei punti, cercare il guasto nell'area compresa tra questo punto e il punto di controllo precedente.

Oltre alla spia, puoi anche controllare con un voltmetro. Il principio del controllo è simile al principio del controllo con una lampada di prova, solo in questo caso il malfunzionamento è giudicato dall'assenza di una lettura dal dispositivo. Il controllo con un voltmetro è più accurato, poiché consente di determinare i punti di scarso contatto del cablaggio elettrico. Ad esempio, se il valore della tensione misurata in un certo punto del circuito è significativamente inferiore alla tensione della fonte di alimentazione, allora a questo punto o nella sezione tra questo punto e il precedente si verifica una significativa caduta di tensione, cioè un malfunzionamento.

L'applicazione pratica del circuito delle apparecchiature elettriche delle macchine ha mostrato i suoi vantaggi significativi. In particolare, il tempo per trovare guasti e guasti di cavi elettrici, dispositivi e altre apparecchiature elettriche delle macchine è notevolmente ridotto. Lo schema è più comprensibile non solo per gli elettricisti, ma anche per un'ampia gamma di operatori di macchine. Tutto ciò contribuisce alla riduzione dei tempi di fermo delle apparecchiature, soprattutto nel campo del lavoro sul campo.
V. Moiseenko