Колелото на автомобила е необходима част, която в симбиоза с гума е устройство, което преобразува външната енергия в полезна работа за преместване на автомобила. Всеки собственик на автомобил трябва да разполага с основна информация за този елемент и да знае кои от тях са рационално подходящи за закупената Лада Веста. По-долу ще бъдат представени снимки на домашната новост на различни колела. Дисковете за Lada Vesta са разделени на два вида:
- Първият тип включва лети колела, които се правят чрез отливане в калъп с определен диаметър. Материалът за създаването е по-често: алуминий, магнезий и в редки случаи титанови сплави. След процеса на отлив е необходима сесия за термична обработка. Окончателният вид на дисковете се получава след механично почистване и боядисване. Цената на такива части е най-оптимална.
- Щампованите дискове са от втория тип. Изработени са от стоманени листове с формат ST-3. Двете половини с отвори са заварени заедно и стават неразделни. Изправете с чук или на специализирана машина. Такава част е тежка, но лесно се съпротивлява и притиска. Основните недостатъци ще бъдат податливостта на корозия и лошият баланс, което може да доведе до неприятни последици при шофиране с висока скорост.
Интересно!
На територията на Руската федерация алуминиевите заводи в Красноярск и Саяногорск, както и най-големият концерн за обработка на титан, който носи съкращението VSMPO, се занимават с производство на части за колела. Първото място по качество се заема от Германия, Италия и САЩ.
Влияние върху размера на гумите и джантите на автомобила
Дисковете на Vesta причиняват специфично действие за проявата на определени категории:
- Увеличаването на диаметъра и ширината на джантата, както и ширината на гумата, значително подобрява цялостния външен вид. Подобрява сцеплението и прецизността на управлението.
- Шофьорът ясно ще почувства дискомфорт, ако се движи по дискове, по-малки от тези, които са инсталирани. Този недостатък се компенсира от разширяването на самата шина.
- Шумът на пътя не зависи от промените в размера на колелата. С увеличаването на ширината на джантата и гумата обаче разходът на гориво на която и да е повърхност се увеличава.
Ако погледнете снимката на Лада Веста на 17 диска, веднага можете да забележите добавянето на смел динамизъм и ненадминат стил към изображението. Съответно тук е необходимо да закупите гуми с размер 17. Една такава кола "обувки" ще струва 5000 рубли. Продукт от чуждестранна работилница с изключителен стил може да струва много пари (14-16 хиляди рубли).
Снимка на Лада Веста на 18 диска беше намерена в мрежата веднага след демонстрацията на концептуалния автомобил през 2015 г. на автомобилно изложение в Москва. Това количество отливки внушава изключително уважение към продукта, тъй като създава впечатлението, че колелата са най-важният детайл.
На бележка!
Осемнадесетият дисков елемент и колелото R17 не са инсталирани за седана Lada Vesta в завода, но собственикът има право да ги избере и монтира, за да придаде необичаен вид. Появата на такива „обувки“ на спортен автомобил или джип от домашен концерн е доста вероятна.
Джанти от производителя и закупени от собственика
За седана Lada Vesta има джанти r15 и джанти r16. Щампованите колела са монтирани само за първия вариант. Те се инсталират на най-евтините модификации на нови артикули от AvtoVAZ. Cast (r15 и r16) се предлагат за по-усъвършенствани и скъпи конфигурации "Комфорт" и "Лукс". Снимките ясно показват разликата между тези елементи. Ръководството за собственика на превозното средство предоставя полезна информация за частите на колелата на оста на ходовата част.
- Летите джанти с радиус 15 на Lada Vesta, инсталирани от фабричния производител, са оборудвани с индекс на полезен товар от 560 кг (да не се бърка с капацитета). Налягането в гумите при пълно и частично натоварване е съответно 0,21 и 0,22 MPa. Тези части са инсталирани днес във всички конфигурации на седан с четири врати от концерна Togliatti. Всички тези показатели се прилагат еднакво и за дискове с "печат" (радиус петнадесет).
- Летите джанти с радиус 16 на Lada Vesta, доставени на конвейера на завода, имат голям индекс на товароносимост - 615 кг. Налягането в гумите е същото - 0,21 / 0,22.
На бележка!
Ако собственикът реши да смени колелата на колата си, трябва да разберете, че 15-инчовите джанти имат ограничение на максимална скорост от 190 км / ч. За R16 тази цифра се повишава до 210 км / ч. Зимните гуми не позволяват на автомобила да ускорява над 160 км / ч. Неспазването на инструкциите може да доведе до извънредна ситуация.
Балансирането като предпоставка за безопасност
Тази процедура, извършена успешно, има за цел да бъде гарант за избавяне от биенето на мултифункционалния волан по време на шофиране с висока скорост и последващия срив на автомобила. В допълнение към волана, амортисьорите и други елементи на шасито постоянно ще се провалят.
Процедурата за балансиране се изисква поне веднъж годишно. Задължително е при смяна на гуми. Основната причина за колебанията на колелата е износването на гумата и последващите деформации на отливката. За операцията се обърнете към сервиза за гуми.
Комбинацията от палитрата на каросерията Lada Vesta и елементите на колелата
Днес много често те се занимават с декорация на автомобил, като комбинират контрасти и различни нюанси в дизайна. Производителят отиде да се срещне с любителите на естетиката и започна да произвежда отливки в най-различни цветове.
За да направите колелата на бялата Лада Веста да изглеждат благоприятно, препоръчително е да закупите колела в контрастен черен тон. Това интересно решение улеснява отделянето ходова част от самото тяло. Джантите за черна Lada Vesta трябва да станат бели като приоритет, което ярко и стилно ще отличава вашето превозно средство от огромен брой автомобили на магистралата и в града.
Къде да закупите част
Леене и „щамповане“ с обикновен диаметър (R15 / R16) се продават в специализирани интернет сайтове, както и в салоните на официалния доставчик на резервни части от AvtoVAZ. Щампованите дискове на Lada Vesta са най-евтините в гамата. Тяхната цена започва около 1300 рубли. Купува алуминиеви джанти Lada Vesta се предлага в магазините за 2500 рубли. Асортиментът на този продукт на рафтовете е огромен, което ще позволи на всеки собственик да намери колело, подходящо за неговата кола.
Дисковете R18, подобно на дисковете r17, имат по-висока цена (от 5000 рубли) и нископрофилна гума, която е много чувствителна към неравни настилки на пътя. Те са инсталирани на оста на шасито, за да подчертаят визуално атрактивната част на автомобила.
Lada Vesta за отливки от Lada на щамповани колела се отличава с най-добрия дизайн и качество, така че потребителят има голямо поле за избор. Потенциалният собственик решава кой от тях да купи. Освен това има възможност първо да разгледате необходимите снимки и след това да наблюдавате изображението на продукта на живо.
Зададохме логични въпроси: как увеличаването на диаметъра на диска ще повлияе на пружиниращите маси и съответно на ресурса на окачването; дали са извършени допълнителни тестове, по време на които инженерите са взели решение за надграждане на агрегатите, или тестовете са показали, че увеличаването на размерите по никакъв начин няма да повлияе на състоянието на "проходилката".
Тези въпроси бяха изпратени до пресслужбата на автомобилния завод. Изпращани са два пъти. Но след пет дни не получихме отговор. Затова решихме да цитираме мнението на експерти-наблюдатели "Kolesa.ru" и да попитаме вас, нашите читатели, какво мислите по този въпрос.
В момента максималният размер на джантите за оборудване на Vesta е 195/55 R16. На щанда на Lada беше изложен седан на 17 диска, „обут“ в гуми Michelin 205/50.
|
 |
В официалните изображения обаче Vesta Exclusive е оборудвана със 17-инчови джанти, но с гуми Hankook 225/50. Предполагаме, че размерът на гумите на серийната Vesta е нова модификация ще бъде 205/50.
Сега директно към коментарите на нашите експерти.
Загубите в динамика, комфорт и ефективност са свързани главно с увеличаване на масата на колелата, ако увеличението е минимално, тогава отрицателните последици ще бъдат незначителни. Повишената цена на джантите и гумата при всички случаи се компенсира за сметка на купувача. Но дали AVTOVAZ ще преконфигурира окачването, като вземе предвид промените в еластичните характеристики на колелата и тяхната маса е голям въпрос.
Днес Vesta има много добре проектирано окачване по отношение на баланса на шофиране. Времето и тестовете ще покажат дали автомобилът ще запази своите предимства под формата на много успешна комбинация от плавност и управляемост.
Но гумите с нисък профил не винаги са добри. Почти всяка подутина е "херния" или чрез увреждане, понякога - нарушение на геометрията на диска, последвано от търкаляне (което също не носи полза на диска).
Сега нека разгледаме ситуацията, когато диаметърът на цялото колело се увеличава с нарастването на диаметъра на диска.
Това ще повлияе много параметри наведнъж: ускорение, максимална скорост, спиране, разход на гориво. Скоростомерът ще започне да "лъже" още малко, но не е критично. Накратко, всички параметри ще се влошат, само максималната скорост може да нарасне малко. И клирънсът ще бъде по-висок. В противен случай всичко е много по-тъжно: колата ще ускорява по-лошо и ще бъде забележима.
През 2016 г. AvtoVAZ обяви създаването Лада Веста и Лада xray в ексклузивни версии. Първите автомобили бяха представени на автомобилното изложение Лада "Ексклузивно"... Иновацията на моделите е 17-инчовите джанти. Към днешна дата такива колела вече се инсталират активно на Lada Xray, но Vesta все още се задоволява само с 16 инча.
В светлината на тези събития възниква разумен въпрос: как увеличаването на диаметъра на колелата ще се отрази на окачването на автомобила? АвтоВАЗ не отговаря на този въпрос. Нека се опитаме да го разберем сами.
Максимално допустимият размер на колелата за Lada Vesta е 195/55 R16.
Веста беше представена на автомобилното изложение с гуми Hankook 225/50. Предполага се, че размерът на джантите Vesta Exclusive ще бъде 205/50.
Обикновено увеличаването на размера на диска има положителен ефект върху управляемостта. Това се случва чрез намаляване на страничното съответствие на колелото. Увеличава се и обемът на спирачния механизъм.
Чрез увеличаване на диаметъра на диска на Vesta, инженерите най-вероятно искаха да добавят „острота“ към системата за управление.
Трябва да се помни, че с увеличаване на масата джанти на колелата динамиката се губи. Ако промените в измерението са незначителни, както в нашия случай, последиците са почти невидими.
Как обаче ще бъде променено окачването в новата версия на Vesta?
Сега окачването на Vesta е направено по такъв начин, че да балансира максимално неговите характеристики на движение. Това до голяма степен влияе върху безпроблемната работа на машината и нейното боравене.
Благодаря, че се абонирахте!
Разбира се, всеки знае, че увеличаването на диаметъра на диска не винаги е придружено от увеличаване на колелото. Понякога нископрофилната гума се носи на голям диаметър на диска. В този случай само външен вид автомобили, и отчасти, управление. Има обаче съществен недостатък - неравни пътища. Всяка яма или неравенство води до повреда.
Помислете за обратната ситуация - с увеличаване на размера на джантата на колелото, самото колело също се увеличава. В този случай автомобилът ще ускорява и спира по-бавно, но максималната скорост може леко да се увеличи.
Големият диаметър на диска не винаги е голямо тегло. Тук трябва да разгледате цялото колело като цяло. Въпреки това, теглото на 17-инчовото колело на новия West ще бъде малко повече от 16-инчовото. Почти не забелязваме това на окачването на автомобила. По принцип ще можете да усетите промените на лош път.
Добър ден, скъпи зарулевци!Искам да хвърля съответна тема за статията. Собственик съм на Lada Vesta SW Cross и сега покупката е актуална за мен зимни гуми на дискове. Оказа се обаче, че AVTOVAZ използва нестандартен диск с отместване 43 и изисква да се използва само той, за да се избегне загуба на гаранция. Официалният диск струва място 7,5 хиляди, има само един възможен заместител - за 6,5 хиляди и дори производителят има само 1 (един) диск (помислете, че няма замяна).По този начин растението налага закупуването на своя уникален диск на ясно завишена цена. Защо да не обърнем внимание на обществеността и да поискаме коментари на растенията? Най-малкото, заводът може да позволи други възможности за замяна. Съдейки по форумите, хората слагат 15-то и 16-то колела, рискувайки гаранция, защото наложената опция е банатно двойно по-скъпа.С цялото уважение, Андрю.
Скъпи Андрей! Опитахме се да отговорим на вашите въпроси от всички възможни позиции.
Официално
Всеки производител, не само AVTOVAZ, ще изисква използването само на посочените в инструкциите за експлоатация. На тях автомобилът премина фабрични тестове и сертификация. Производителят не знае как ще се държи на "обувки" с различни параметри и не може да поеме отговорност за такава подмяна.
За да потвърдя тази очевидна, като цяло информация, въпреки това се свързах с пресслужбата на AVTOVAZ и инкогнито се обадих на горещата линия на Lada. И двата източника бяха единодушни: на седана и комбито са разрешени само 17-инчови гуми и джанти с параметрите, предписани в инструкциите за експлоатация. Други опции ще бъдат разгледани като причина за отказ от гаранционен ремонт на шасито.
Санкции
Можете да платите не само като откажете безплатен ремонт. Ако инспекторът на КАТ забележи гумите, които не са одобрени от завода на пътя, той има право да състави протокол за несъответствие на автомобила с изискванията Технически регламенти, точка 5.1 от която гласи: „Превозните средства трябва да бъдат оборудвани с гуми в съответствие с експлоатационната документация на производителя превозно средство". И това вече е причина за прекратяване на регистрацията, ако неизправността не бъде отстранена.
Колелата обикновено са маркирани на вътрешната повърхност. Ако поставите Vesta Cross в същите 17-инчови джанти, но с различни параметри на тръгване, ширина и диаметър централен отвор, инспекторът, разбира се, няма да може да оцени съответствието точно на пътя. Но друг диаметър вече е очевиден и той ще ви каже на гумата.
Различен диаметър, с изключение на седемнадесетия, също ще сложи край на възможностите. Ако боята е напълно уплътнена, могат да възникнат изключително неприятни последици в случай на инцидент със сериозен резултат. След такива те често назначават много прегледи и откриват всички подробности. Ще се появят ненормални колела и кой знае как ще го оценят следователите. Но това е теория.
Реалност
Реалният живот, както обикновено, има някои разлики. Обадих се на няколко официални дилъри на Лада в Москва и, представяйки се за собственик на комби SW Cross, поисках съвет за алтернатива на моята родна 17-инчова „обувка“. Отговорите бяха като план. Мениджърите на части не видяха проблем с инсталирането на 16-инчовите джанти и бяха готови да предложат опции.
На въпроса в челото "Ами гаранцията?" задушени и преминали към подходящия специалист. И вече предсказуем отговор прозвуча от капитана на гаранцията: колелата ще спрат, но появата с тях в сервиза ще бъде причина да се откаже безплатен ремонт на окачването. Всички обаче ясно посочиха, че това не е задължително да се случи. Бихте ли им взели думата?
Разбира се, можете да познаете пътуването до MOT за сезона, когато вашата Vesta е обута с фабрични колела. Но самият факт, че дилърите си присвояват размери, които не са одобрени от фабриката, е скандален. Някой ще ги купи, без да задава въпроси! И тогава в същия технически център, за негова изненада, той ще получи отказ от гаранцията.
Виновен ли е АВТОВАЗ?
На първо място, формулировката „разбрах“ във въпроса на читателя не е ясна. Размерите на гумите и джантите, разрешени от производителя, са посочени в инструкциите за експлоатация, които са публикувани на официалния уебсайт в публичното пространство. Ако разходите за консумативи за автомобил са толкова важни за бъдещия собственик, препоръчително е да се направи анализ на цената преди закупуването на автомобил.
Трябва да се признае, че с цената на оригиналното 17-инчово колело (около 7500 рубли), AVTOVAZ беше наистина алчен. След като разгледах дузина от най-големите сайтове за продажба на колела, наистина намерих само един идеален вариант - KiK Flanker. По-евтино е с хиляда рубли, което спестява 4000 рубли на комплект. Което според мен не е толкова малко.
В края на краищата няма задължение да ликвидирате пълния зимен комплект. Прекалено скъпи ли са джантите? Купувайте само гуми. За парите, които дилърът на Lada иска за един диск, можете да смените цялата кола три или четири пъти.
И ако говорим съвсем откровено, AVTOVAZ в никакъв случай не е сам в желанието си да спечели малко пари. Ако погледнете, можете да намерите такава "измама" за допълнителни пари в почти всяка кола! И случаят с Vesta Cross не е най-лошият: той е очевиден за внимателния купувач дори преди покупката.
Ако не отидем далеч от темата за шасито, два примера ми идват в съзнанието ми отначало. Дълго време френските автомобили използват леки алуминиеви джанти без централен отвор. те не са възможни при стандартен чейнджър. Трябваше да търся работилница с рядко оборудване. Някой в \u200b\u200bрегионите - сигурен съм! - имаше само един начин да официален дилър със своите опашки и драконовски цени. И за неоригинални щандове не са произведени. И това въпреки факта, че на последното поколение C5 техните „сополиви“ и почуквания не можеха да бъдат коригирани в продължение на години, а собствениците на автомобилите сменяха няколко комплекта подред.
И накрая, малък съвет: напишете оплаквания и пожелания, ако нещо не ви устройва. Само не в списанието „Зад волана“, а директно към производителя. Per последните години AVTOVAZ демонстрира неведнъж, че изслушва клиентите. Може би, когато броят на посещенията достигне критичен обем, 16-инчовите гуми и джанти ще бъдат сертифицирани за Vesta в Cross представяне.
Недостиг на джанти за Веста! ZR разследване
