Подмяна на двигателя UAZ Patriot с импортиран. Двигател UAZ Patriot - кой да избера? Показания на таблото на таблото

Двигател UAZ Patriot, който беше инсталиран по модела от миналата година, остана на ресталирания UAZ Patriot 2015. Няма големи промени, на клиентите се предлага избор на бензинови и дизелови версии на двигателя. И двата двигателя са ZMZ. Дизелов двигател ZMZ-51432.10 CRS със система за подаване на гориво Common rail и турбината отговаря на Евро-4. Новият бензин ZMZ-409 също е в съответствие с Евро-4 и е готов за смилане на гориво AI-92. Днес ще ви разкажем подробно за характеристиките на двата мотора.

Така, газов двигател UAZ Patriot ZMZ-409Това е 4-цилиндров, 16-клапанов, редови, с интегрирана микропроцесорна система за управление на впръскването на гориво. Впръскването на гориво се извършва във всмукателната тръба. Запалителна система с бобини, които подават ток към свещите, завинтени вертикално в центъра на горивните камери. В капака на цилиндровата глава има дори специални кладенци за това. Микропроцесорна система с електронен блок за управление на двигателя, автоматично контролира времето за запалване.

Цилиндровият блок на силовия агрегат е отлят от чугунена сплав, главата на цилиндъра е алуминиева, с два разпределителни вала и хидравлични повдигачи на клапани. Задвижване на ангренажната верига... В същото време верижното устройство на газоразпределителния механизъм на двигателя UAZ Patriot е много сложно, тъй като се състои от две вериги, свързани чрез междинен вал. Освен това има два обтегача на веригата с зъбни колела. Цялата тази конструкция е слаба точка целият двигател, тъй като недостатъчното напрежение, повреда на хидравличния обтегач, води до повишен шум на двигателя UAZ Patriot. В допълнение, хидравличните повдигачи често се провалят, което води до почукване в механизма на клапана.

UAZ Patriot 2.7 бензинов двигател (128 к.с.) характеристики, разход на гориво, динамика

Работен обем - 2693 см3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 95,5 мм
Ход на буталото - 94 мм
Мощност к.с. / kW - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Въртящ момент - 209,7 Nm при 2500 об / мин
Степен на компресия - 9
Клас гориво - бензин AI 92
Екологичен клас - Euro-4
Максимална скорост - 150 км / ч
Ускорение до 100 км / ч - n / a
Разход на гориво по магистралата - 11,5 литра

Естествено, производителят не посочва обективни данни за разхода на гориво на бензина Patriot в градски условия. Причината е достатъчно ясна висока консумация горивото може да изплаши купувачите. Ако искате да спестите гориво, тогава купете UAZ Patriot с дизелов двигател, за който ще говорим по-нататък.

Дизел UAZ Patriot събрани в същия двигател на Заволжски. Вграден 4-цилиндров, 16-клапан захранващ блок с два разпределителни вала. Задвижване на ангренажната верига с хидравлични обтегачи. В клапанния механизъм има хидравлични повдигачи. Цилиндровият блок е чугун, главата на блока е алуминиева, има турбокомпресор. Дизеловият двигател ZMZ-51432.10 CRS със система за подаване на гориво Common Rail има електронно управлявана система за подаване на гориво BOSCH с максимално налягане инжекция 1450 бара. За задвижване на горивната помпа с високо налягане (горивна помпа с високо налягане), водната помпа и генератора се използва поликлинов ремък с автоматичен механизъм за опъване.

Дизелов двигател UAZ Patriot, от директно инжектиране охлаждането на горивото, турбокомпресора и нагнетателния въздух отговаря на екологичния клас Euro-4. Този двигател той има добър въртящ момент, който е незаменим за офроуд условия, плюс доста умерен разход на гориво. По-долу подробни характеристики дизелов двигател Patriot.

Двигател UAZ Patriot 2.3 дизел (114 к.с.) характеристики, разход на гориво, динамика

Работен обем - 2235 см3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 87 мм
Ход на буталото - 94 мм
Мощност к.с. / kW - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
Въртящ момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степен на компресия - 19
Тип на синхронизацията / задвижване на времето - DOHC / верига
Клас на горивото - дизел
Екологичен клас - Euro-4
Максимална скорост - 135 км / ч
Ускорение до 100 км / ч - n / a
Разход на гориво в града - неприложим
Комбиниран разход на гориво - n / a
Разход на гориво по магистралата - 9,5 литра

Имайте дизелов агрегат Patriot има проблем с 5-степенната механична кутия предавка, която не ви позволява да използвате всички предимства на двигателя. Когато шофирате по магистралата, на дизеловия двигател просто липсва 6-та предавка. Въпреки че за офроуд е идеален. Между другото, трансмисията за бензинов двигател има предавателно отношение на основната двойка 4.11, а за дизелов двигател е 4.625. При покупка се препоръчва да се монтира предварително нагревател, в противен случай проблемите със стартирането на този двигател ще започнат през зимата.

С появата на нови джипове от УАЗ съставът местни автомобили попълнен с нови копия (освен това двигателят UAZ Patriot се произвежда както в Русия, така и в чужбина). На SUV са монтирани само три вида двигатели (единият от тях е бензинов, другите два са дизелови).

Всички двигатели, инсталирани на UAZ Patriot, отговарят на екологичните стандарти Euro-2, Euro-3 и Euro-4. Един от двигателите - чуждестранно производство (взето е назаем от Fiat Ducato, производителят е Iveco).

Тези двигатели са инсталирани на цялата гама модели UAZ Patriot. С други думи, избирайки пикап, можете да срещнете три еднакви коли с различни двигатели. Кой да изберете е личен въпрос. Но преди да закупите, трябва да проучите характеристиките на всеки двигател и да разберете какви са те поотделно.

Бензинов двигател UAZ Patriot

Силовият агрегат се произвежда от завода в Заволжски (ZMZ), разположен в Нижни Новгород. Той има инжекционна инжекционна система и пълно съответствие с екологичните стандарти Euro-2. ZMZ доставя тези двигатели не само на UAZ, но и на Павловски и Горковски автомобилни фабрики... Следователно можем да заключим, че в случай на ремонт, резервните части са много лесни за намиране (и много хора, когато купуват кола, гледат на това почти на първо място).

При капацитет на двигателя от 2,7 литра разходът на гориво в градски режим е 14,5 литра, а при шофиране по магистралата - с четири литра по-малко. Мощност на двигателя UAZ Patriot при 4400 об / мин - 128 конски сили... Двигателят има два разпределителни вала (за всмукателни и изпускателни клапани).

Основната задача на автомобила е да кара уверено по труден терен. Натоварването на двигателя на UAZ е много по-високо от това на всеки лек автомобил. Следователно двигателят използва стоманени части с висока якост (колянови валове, разпределителни валове, двигателен блок).

Дизелови двигатели на УАЗ

Дизеловите двигатели са два вида: местни ZMZ и внесени Iveco. Руският модел отговаря на екологичните стандарти Euro-3, докато двигателят на Iveco отговаря само на Euro-2. И двата двигателя са с четири цилиндъра, разположение на цилиндрите: редови, охладителна система: течност.

Двигателят на Iveco е с работен обем 2,3 литра. Разходът на гориво по магистралата е не повече от девет литра. Мощността на двигателя при 3900 об / мин е 116 конски сили. За местния потребител двигателят Iveco, инсталиран на UAZ, няма да създава трудности при ремонт и поддръжка.

Автомобилите на Fiat, от които е заимстван двигателят, са много популярни у нас. Следователно няма да има специални проблеми с наличието на необходимите резервни части. В допълнение, UAZ с такъв двигател има добър резерв на мощност.

В зависимост от конфигурацията на автомобила, двигателят, в допълнение към основната си функция, изпълнява и спомагателни функции: това е задвижване на сервоуправлението и компресор за климатик. Дори при особено тежки товари по време на шофиране, цялото спомагателно оборудване на UAZ Patriot ще работи безпроблемно.

Втората версия на дизеловия двигател е вътрешният ZMZ. С обем 2,25 той има малко по-ниски характеристики от двигателя на Iveco. Мощност на двигателя - 113 конски сили при 3500 об / мин. UAZ Patriot, оборудван с двигател ZMZ, развива максимална скорост от 135 км / ч и изразходва 9,5 литра гориво на всеки сто километра по магистралата.

В заключение можем да заключим, че по отношение на разхода на гориво най-приемливият вариант е дизелов двигател... Но ако имате нужда от UAZ Patriot с най-голяма мощност и цената на горивото е на последно място, тогава е по-добре да се даде предпочитание на бензинов двигател.

Обемът от 2,7 литра произвежда 128 к.с. с въртящ момент 210 Нм. Вторият двигател, с който днес се продава UAZ Patriot, е 2,2-литров дизел със 114 к.с. при 270 Нм въртящ момент. Дизелът се събира и в ZMZ (Заволжки моторни заводи). Днес ще говорим по-подробно за тези силови агрегати за вътрешен SUV.

Бензинов двигател Patriot, това е ZMZ 409, който стана наследник на добре познатия мотор 406. Вграден 4-цилиндров 16-клапанов силов агрегат с алуминиев блок и алуминиева цилиндрова глава. Двигателят има два горни разпределителни вала, които движат клапаните посредством хидравлични повдигачи. Тоест не е необходимо ръчно да регулирате клапаните на този мотор. Инжекционното впръскване позволява на двигателя да отговаря на екологичния стандарт Euro 4. В задвижването на времето има верига. Изглежда, че може да има по-надеждни, но именно веригата е най-слабото място на двигателя. Постоянните оплаквания на собствениците за отворена верига принудиха производителя да се откаже от използването на китайски обтегачи на хидравлични вериги, като ги замени с германски. По-нататък по-подробно спецификации този двигател.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 к.с.) характеристики, разход на гориво

Работен обем - 2693 см3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 95,5 мм
Ход на буталото - 94 мм
Мощност к.с. / kW - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Въртящ момент - 209,7 Nm при 2500 об / мин
Степен на компресия - 9,0
Тип синхронизация / задвижване - DOHC / верига
Клас гориво - бензин AI 92
Екологичен клас - Euro-4
Максимална скорост - 150 км / ч
Ускорение до 100 км / ч - бавно
Разход на гориво в града - 15-17 литра
Комбиниран разход на гориво - 13-14 литра
Разход на гориво по магистралата - 11,5 литра

Разходът на гориво на бензина Patriot е отделна тема, тъй като в офроуд условия с задвижване на четирите колела, при работещ климатик, разходът може да достигне 25-30 литра на сто. Следователно, за да се определи точно реален разход е невъзможно поради огромния брой съпътстващи фактори, влияещи върху пробега на газ Patriot.

Дизелов двигател UAZ Patriot ZMZ-51432, който сега е инсталиран на местни джипове, е усвоен наскоро. Преди това под капака на Patriot беше монтиран 2.3-литров агрегат IVECO. Домашният мотор дава приблизително същите характеристики. Мощност 114 к.с. с въртящ момент от 270 Нм. Вграден 4-цилиндров 16-клапанов турбодизел Common Rail с впръскване "BOSCH" има алуминиев блок и блокова глава. Задвижването за синхронизация също е верижно задвижване. Дизелът е значително по-скъп от бензиновата версия, поради което се предлага само в най-скъпите нива на оборудване. Diesel Patriots не са особено популярни въпреки значителната икономия на гориво и увеличения въртящ момент. Допълнителни подробни характеристики на турбодизеловия агрегат.

Дизел UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 к.с.) характеристики, разход на гориво

Работен обем - 2235 см3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 87 мм
Ход на буталото - 94 мм
Мощност к.с. / kW - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
Въртящ момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степен на компресия - 19,0
Тип синхронизация / задвижване - DOHC / верига
Клас на горивото - дизел
Екологичен клас - Euro-4
Максимална скорост - 135 км / ч
Ускорение до 100 км / ч - много бавно
Разход на гориво в града - 12-13 литра
Комбиниран разход на гориво - 11,0 литра
Разход на гориво по магистралата - 9.5

Основният подарък за всички любители на руските джипове тази година ще бъде представен от ZMZ през лятото, на конвейера UAZ ще се появи нов Patriot. По-модерният UAZ-3170 ще получи нов бензинов двигател, който ще замени 2.7-литровия агрегат, който е много ненаситен и не особено динамичен. Новият бензинов двигател ZMZ ще има по-малък работен обем (слуховете са 2-2,4 литра), докато мощността на двигателя ще се увеличи, а разходът на гориво ще бъде значително намален!

SUV UAZ Patriot е автомобил за шофьори, които предпочитат да се движат не само по асфалт, но и по неравен терен. Инженерите на завода в Уляновск са създали истински стоманен кон, предназначен за офроуд. Седейки в кабината, можете да се чувствате абсолютно комфортно, но с времето осъзнавате, че нещо липсва. Това не е свързано само с промяната външен вид кола, но и подобрения на двигателя. Ако чип тунингът е пасивна форма за подобряване на техническите характеристики, тогава подмяната на двигателя е основен начин за модернизиране на автомобила. Именно за подмяна на двигателя с вътрешно горене на марката ZMZ-409, инсталиран на SUV, ще бъде обсъдено днес. Нека разгледаме какви типове двигатели от местно и чуждестранно производство могат да бъдат инсталирани на UAZ Patriot.

Какъв чужд двигател можете да поставите на всъдеход, произведен в страната, за да се увеличи технически показатели Патриот? Първият вариант е да инсталирате мотор от автомобил Toyota Surf. Освен това, за да инсталирате нов двигател, не е необходимо да имате инженерни познания, за това просто трябва да закупите единица. Има някои функции за инсталиране на двигател Toyota Surf на UAZ. Нека ги разгледаме накратко:

Монтажът на стандартния двигател трябва да се премести с няколко сантиметра напред и ъгълът на наклон трябва да се промени. Ъгълът на наклон е необходим, за да се настанят възглавници без вибрации.
Преди да инсталирате двигателя, е необходимо също така да свалите скобата на сервоуправлението. Той ще почива срещу времето, така че може да възникнат проблеми.
Радиаторът остава стандартен. Той си върши добре работата. Той ще може да осигури изцяло охлаждане на двигател от японско производство.
Въздушен филтър разположен от лявата страна на двигателното отделение.
Също така се препоръчва да се замени изпускателната система, тоест да се използва японската версия, която е по-надеждна.

След подмяна можете да намерите следните подобрения:

Разходът на гориво ще бъде намален.
Проблемите с трансферната кутия и скоростната кутия изчезват.
Динамиката се подобрява.

На кого още можете да инсталирате двигателя на UAZ Patriot? В допълнение към двигателя на Toyota, на колата може да се монтира и вътрешен двигател от GAZ-53, по-известен като V8.

V8 двигател

Известни камион GAZ-53 с двигател V8, което означава наличието на осем цилиндъра, се използва и до днес. Автомобилът има отличен двигател, който може да се инсталира на UAZ Patriot. Двигателят V8 от GAZ-53 има мощност от 115 к.с. и значителен въртящ момент. В допълнение, този агрегат идеално замества стандартния SUV двигател.

За да осъществите мечтата за инсталиране на V8 двигател в колата си, изпускателната система трябва да бъде заменена, трансферна кутия и контролно-пропускателен пункт. След инсталирането на двигателя V8 се усеща силата на SUV, който е готов да преодолее трудни офроуд и препятствия и да премине през блата, резервоари и снежни преспи. С двигателя V8 от GAZ-53, SUV не се страхува от високоскоростен трафик по магистралата. По-долу има видео, показващо UAZ Patriot с инсталиран двигател V8 от GAZon-53.

След като гледате видеоклипа, разбирате какво е 8-цилиндров двигател от съветски среден двигател. С новия V8 двигател Patras е много по-силен, какъвто трябва да бъде. Двигателите от местно производство са известни със своята издръжливост и ефективност, така че като инсталирате такъв двигател V8, можете завинаги да забравите за обикновения двигател, тъй като вече няма да искате да го върнете.

Двигателят GAZon е по-мощен от стандартния от Patriot. Но основното му предимство е надеждността, което не може да се каже за съвременните двигатели.

Мотор от Nissan

Ако има желание и финанси, тогава можете да инсталирате по-мощен двигател на UAZ Patriot от GAZ-53. Това е двигателят Nissan Kid 32 от компанията Galagrin. Мощността на такъв агрегат е приблизително 150 к.с., което е повече от необходимо. Това, което трябва да се отбележи е, че този агрегат от Nissan Kid 32 е дизелов. 150 к.с. подходящ и за машина с електронно управление. С ръчно управление мощността е намалена до 135 конски сили.

Разбира се, никой не казва, че двигателят Nissan Kid 32 е инсталиран нов, можете да го поставите на договор. Причината е, че новите агрегати трябва да отговарят на екологичния стандарт Euro-4.

След замяна на стандартния двигател с Nissan Kid 32, джипът UAZ Patriot се характеризира със следните параметри:

Повишена мощност. Сега SUV може не само да се измъкне от всякакви неприятности, но и да извади своя вид.
Потреблението се увеличава, което се оправдава с увеличаването на мощността.

За да инсталирате двигателя Nissan Kid 32 на Patriot, последният ще изисква повдигане на окачването.

Cummins

В заключение бих искал да отбележа предимствата на двигателя Cummins, които също са отлични за SUV от ново поколение. На първо място, трябва да се отбележи, че Cummins се занимава изключително с производството на дизелови двигатели, известни със своята издръжливост, икономичност и безопасност.

Двигателите Cummins са инсталирани в автомобилите на Газел. Cummins е подходящ за онези видове превозни средства, които са проектирани за офроуд и асфалтови условия. Следователно, ако често използвате колата си по смесени видове пътища, тогава Cummins ще бъде най-доброто решение.

Обобщавайки, трябва да се отбележи, че днес ние изследвахме повърхностно видовете двигатели, както местни, така и вносни, които могат да бъдат инсталирани на вашия SUV. В много случаи, разбира се, се изискват подобрения, но все пак подмяната се извършва у дома. Кой мотор да инсталирате: внесен или вътрешен - зависи от вас, основното е, че избраната опция напълно отговаря на вашите нужди.

Можете да проверите MSC и да го намалите, ако е необходимо!

Две гърбици са добри само за пустинен кораб. Но SUV не е камила, двукристата крива на въртящия момент за неговия двигател не е най-добрият вариант. Ето защо изтръпнах, когато добрият ми приятел Володя Шарандин ме покани да карам Patriot по ледената писта.

Минахме, знаем! Карайте, когато след първия взрив тягата падне до три хиляди оборота в минута? Съмнително удоволствие. Дори следващият скок в района от четири хиляди не помага. Да, и високоскоростните упражнения на високопроходимия автомобил Уляновск ми се сториха подобни на офроуд на лека пузотерка.

Но Володя знае как да убеждава и, честно казано, никога не е предлагал глупави идеи. Нещо повече, той не беше ходил в родината си от петнадесет години и през това време той стана готин автомобилен инженер, допълвайки руското си образование с американско и европейско. Днес неговата силна страна е цивилизованата настройка в собствения си център. Като цяло бях заинтригуван: UAZ в изпълнението си трябва да бъде необикновено.

Даде сцепление

Вратата се затръшна и аз карах „Патриот“. Всичко е познато, само двигателят звучи странно. Не по-силно, но тоналността се е променила и то към по-добро. Тази песен ми харесва повече от старата. Какво ще кажете в движение?

Тук моментът е двеста седемдесет, а мощността е сто осемдесет. Не се стеснявайте, въртете се, докато не го отрежете!

Настоява Шарандин, но не е нужно да ме питате дълго време. Газ до пода! Не съм карал такъв Patriot - той ускорява много бързо! Дори стана малко страшно: трябва да свикнете с бързия характер, защото шасито и спирачките са стандартни, а пъргавината е различна. Внатяг? И най-отдолу този Patriot е по-убедителен. Късмет точно, без щепсели. Особено след 1800 оборота в минута.

На пистата ме очаква изненада - стандартен Patriot. Володя предвиди това „пиано в храстите“, за да мога да сменя от кола на кола - за сравнение. Е, напред!

Първо, малко парче за мотокрос. Тук не можете да ускорите: непрекъснати хълмове със стръмни спускания и изкачвания. Serial Patriot взе всички слайдове - някои на първа предавка, други на втора. А в автомобил с модифициран двигател можете да вървите по различен начин: след няколко изкачвания спирам да превключвам - има достатъчно сцепление, минавам през цялата пътека с препятствия на втора предавка.

Акцентът в програмата е пистата за автокрос. Шофиращи завои и приложения, лед, осеян със снежна каша. Серийният Patriot със своето тегло и обща височина се справя добре на хлъзгави пътища. Разбира се, трябва да сме активни. Завивам го под големи ъгли - чай, механизмът не е зъбна рейка. В райони с хлабав сняг, за да не губя скорост, превключвам от трета предавка на втора. Превключвам често, но като цяло - поносимо. За да бъда честен, след това „състезание“ промених мнението си за Patriot към по-добро, но не получих особено удоволствие. И все пак сериен УАЗ не е за дрейфове и дрейфове, щурмуването на завои с вентилатор не е неговият елемент.

Сега - 182-силен автомобил. Наистина, никога няма прекалено много сила и момент! Шасито е същото, но пътуването е по-приятно и най-важното по-безопасно. Почти цялата писта е на трета предавка, превключвайки само на няколко места. Сега разбирам защо Шарандин го е поканил точно: този Патриот вече се контролира от бензин - и вие се наслаждавате на процеса. Вместо да смазвате волана, можете активно да използвате сцепление - може да се каже, че двигателят изважда Patriot от разрушаването.

Пристигна в нашия рафт

В базата, където Володя финализира автомобилите, вече се подготвят домашните.

Вижте, успяхме да изгладим гърбиците, а не просто да повишим въртящия момент!

Шарандин издава разпечатка на външните характеристики на скоростта на двигателя, направени на ролковата стойка на MAHA. Всъщност почти равен рафт от 260–270 Nm в диапазона 1800–4800 об / мин. А мощността е много по-висока: 182 к.с. при 5200 оборота в минута. Серийният двигател произвежда 134 к.с., а максималните 217 нютонметра - същите гърбици при 2500 и 4000 об / мин. Най-любопитното е, че такива резултати са постигнати без отваряне на двигателя и съответно без инсталиране на нови валове, бутала, свързващи щанги. Само входа и се сменят.

Директен поток? Кого ще изненадаш! Всичко е много по-интересно от примитивната борба срещу обратното налягане - тук се координират всмукване и изпускане.

Технологията за подравняване на рафтовете е както следва. Първо, 3D сканиране на отделението на двигателя и долната страна на автомобила. Това ви позволява да оцените пространството, в което трябва да бъдат поставени нови части. След това идва изчислението и проектирането на желязото.

Задачата е да засили двигателя, като подобри пълненето на цилиндрите. За целта работете с въздушните потоци на входа и изхода и координирайте вълновите процеси в двигателя.

След това се прави изпускателен колектор с тръби с еднаква дължина. "Паякът" от схемата 4-2-1 се вписва в UAZ (вариантът 4-1 не може да бъде поставен в отделението на двигателя). Тоест тръбите първо се обединяват по двойки и след това преминават в една тръба. Следва модифицираният резонатор и ауспух. Всичко е от неръждаема стомана.

А също и нестандартен прием. Филтърът с ниско съпротивление е инсталиран в студена зона, където плътността на въздуха е по-висока. Зад него има дифузьор и всмукателна тръба. Техните диаметри, закръгления, размери са резултат от изчисления и експерименти. В края на краищата въздушният поток не обича рязка промяна в посоката, резки контракции и разширения.

След сглобяването на компонентите на автомобила, процедурата за фина настройка започва на ролковата стойка на MAHA. Колелата се отчитат и електрониката начертава кривите на мощност и въртящ момент. В първоначалната версия се използват телескопични тръби - чрез промяна на дължината им разработчикът коригира характеристиките. Володя, въпреки че в миналото е състезателен пилот, предпочита да не залага високи обороти, но в момента - такива двигатели са много по-удобни в ежедневната употреба. Patriot е много специален случай: подобренията не трябва да засягат качествата му за всички терени. Пропилейте глад ниски обороти - означава да се откажа.

Ако е възможно да се получи значителна добавка поради „вдишване-издишване“, тоест вход и изход, защо растението не прави това?

Характеристиките на масовото производство не предполагат индивидуален подбор на характеристиките на двигателя и работа по "златни" технологии. Там средната настройка управлява топката. "Вечно" освобождаване от неръждаема стомана, игра с телескопични колекторни тръби, отхвърляне на филтърна кутия в полза на филтър с ниско съпротивление е част от малките тунинг фирми. И те убиват няколко птици с един камък.

Умереното форсиране не влияе. В тази връзка работата с теглич е много по-малко рисков бизнес, отколкото разглобяването на двигателя с подмяна на скъпи части. И което е много приятно, цената не е прекомерна. Модифицираната входящо-изпускателна система струва около 50 хиляди рубли - като се вземат предвид инсталацията и настройките.