Новият хечбек Skoda Yeti 2019-2020 от европейската компания има наистина впечатляващи технически и визуални характеристики. Освен това официалните представители на концерна škoda гарантираха, че новата им версия на колата Шкода йети в състояние да задоволи нуждите на най-придирчивите ентусиасти и автокритици. Какво представлява значително увеличеният багажник, което изисква отделен преглед.

Цената на чисто нова Skoda Yeti 2018-2019, според професионални критици, напълно съответства на качеството и надеждността на автомобила. В сравнение с вече съществуващите поколения, възстановяващата версия на 2018-2019 е направена по модерен начин и с право принадлежи най-добрите кросоувъри на световния автомобилен пазар, а възможността за настройка само определя шампионата.

Както при другите автомобили, Skoda Yeti 2018-2019 се предлага в няколко различни нива на оборудване, които зависят от:

• мощност;
• регистрация;
• функционалност.

След като прочетете отзивите на собствениците в интернет, можете да идентифицирате и други положителни качества, например голям интериор и капацитет на багажното отделение или възможност за настройка на разширението.

Новата Skoda Yeti е разработена в три различни нива на оборудване с определени разходи технически показатели кола:

• Активен - цената е от 1 милион 49 хиляди до 1 милион 109 хиляди рубли;
• Амбиция - цена от 1 милион 123 хиляди до 1 милион 366 хиляди рубли;
• Стил - цена от 1 милион 260 хиляди до 1 милион 440 хиляди рубли.

Като правило цената на всяка конфигурация директно зависи от интегрираните функции и характеристиките на производителността. Важно е обаче да се отбележи, че някои забавяния могат да бъдат оборудвани със същия двигател, независимо от конфигурацията.

Спецификации

Особено внимание в моделната година Skoda Yeti 2018-2019 заслужава своите технически характеристики. Нова кола получени възможности за настройка и параметрите на мощността са претърпели почти пълна промяна.

Тяло

Skoda Yeti 2019-2020 е петместен, 5-вратов изключително просторен хечбек с високоякостно тяло, голям багажник и възможност за настройка. Външните му размери са:

• ширина - 1793 мм;
• дължина - 4222 мм;
• височина - 1691 мм.

Новата Skoda Yeti е оборудвана с впечатляващо междуосие с нови размери 2578 мм и приличен пътен просвет от 180 мм. Освен това размерите на коловоза са се променили. задни колела до 1537 мм и следа на предните колела до 1541 мм. Подробен преглед от тези части е показано на съответната снимка.

Салонното отделение има следните характеристики:

• широчина отзад - 1437 мм;
• широчина отпред - 1446 мм;
• височина отзад от седалките - 1027 мм;
• предна височина от седалките - 1034 мм.

Наред с други неща, в обновената Skoda Yeti багажникът се увеличи до 1665 литра при сгънати облегалки на задните седалки.

Багажникът може да бъде удължен чрез премахване на облегалките на задните седалки. В този случай обемът му ще бъде разширен до 1760 мм. В същото време си струва да се има предвид, че посочените размери не предвиждат наличието на резервно колело в багажника, но е възможна настройка.

Отделно можем да отбележим характеристиките на масата на автомобила:

• пълно тегло - 1865/1890/1925/2085 кг, в зависимост от конфигурацията на мощността;
• максималната възможна товароносимост е 620 кг, независимо от мощността.

Разбира се, възможните конфигурации на автомобили Yeti от škoda са направени, като се вземе предвид идеалното съотношение цена-тегло-мощност. По правило всеки преглед в интернет ще потвърди превъзходството на нов автомобил.

Параметрите на максималния полезен товар се базират на Skoda Yeti Outdoor. Това означава, че в някои случаи броят може леко, леко да се различава от горното.

Двигател

Skoda Yeti 2018-2019 моделна година, в зависимост от конфигурацията, може да бъде оборудвана с един от четирите двигателя, специално разработени и притежаващи техни технически характеристики. Прегледът включва следните мощности:

• 6-литров бензинов MPI двигател със 110 конски сили (155Nm) в комбинация с 5-степенна механична кутия предавка и задвижване на предните колела;
• 6-литров бензинов MPI двигател със 110 конски сили (155 Нм), комбиниран с 6-степенна скоростна кутия и задвижване на предните колела;
• 4-литров TSI бензинов двигател със 125 конски сили (200 Нм), комбиниран с 6-степенна ръчна или 7-степенна роботизирана (DSG) скоростна кутия и задвижване на предните колела;
• 8-литров бензинов TSI двигател със 152 конски сили (250 Нм), комбиниран с 6-степенна роботизирана кутия превключване на предавките (DSG) и задвижване на четирите колела.

Важно е да се отбележи, че всеки от възможни двигатели нова Шкода Yeti изисква безоловен бензин с октаново число поне 95, за да поддържа максималния си експлоатационен живот.Възможно е да се инсталират тунинг версии на базовите двигатели. Също толкова важен аспект е, че всеки двигател има свои собствени размери.

Автокритиците, завършили подробен преглед на Skoda Yeti, са съгласни, че колата, с и без пробег, кара почти на същото ниво.

Динамични характеристики

Докато двигателят е в пряка зависимост от оборудването, динамични характеристики имат връзка с всеки отделен двигател със или без пробег. Това позволява да се извърши подробен преглед на капацитета.

1,6-литров двигател с 6-степенна скоростна кутия има:

• максимална скорост - 175 км / ч;
• ускорение до 100 км / ч - 11,8 секунди;
• разход на гориво на всеки 100 км - 6,9 литра.

1,6-литров двигател със 7-степенна скоростна кутия има:

• максимална скорост - 172 км / ч;
• ускорение до 100 км / ч - 13,3 секунди;
• разход на гориво на всеки 100 км - 7,1 литра.

1,4-литровият двигател с 6-степенна механична скоростна кутия и 7-степенна роботизирана скоростна кутия има:

• максимална скорост - 186-187 км / ч;
• ускорение до 100 км / ч - 10,1-9,9 секунди;
• разходът на гориво на всеки 100 км е 5,8 литра.

Най-производителният 1,8-литров двигател с 6-степенна роботизирана скоростна кутия има:

• максимална скорост - 192 км / ч;
• ускорение до 100 км / ч - 9 секунди;
• разход на гориво на всеки 100 км - 8 литра.

Лесно е да се досетим, че 1,8-литровият двигател от škoda печели най-много положителни отзивикакто автомобилни ентусиасти, така и професионални критици. Това се дължи на явното му превъзходство над останалите двигатели, особено в случай на употребявани автомобили.

Наред с други неща, може да се отбележи, че капацитетът резервоар за гориво в Skoda Yeti 2018-2019 директно зависи от модела на двигателя. Така 1,8-литровият двигател има капацитет 60 литра, а всички останали двигатели - 55 литра.

Важно! Новият хечбек от škoda има възможно най-голямата адаптивност за офроуд. Това се дължи, в еднаква степен, на подобрената система за стабилизация при резки завои, увеличения пътен просвет и общата мощност на двигателя, независимо от конфигурацията.

Yeti е SUV с предно или на всички колела от компактния сегмент и, в комбинация, първият автомобил от „подобен формат“ в историята на чешкия автомобилен производител Skoda, който органично съчетава характеристиките на кросоувърите и миниваните ...

Основната целева аудитория на пет вратите са семейни хора с едно или повече деца, с доход над средния, които в "железния кон" ценят преди всичко уникален дизайн, надеждност, безопасност, комфорт и функционалност ...

"Yeti" се основава на платформа "задвижване на предните колела", наречена Volkswagen PQ35 - тази съвкупна база е добре позната от много модели Skoda и Volkswagen (обаче най-близкият спрямо чешкия кросоувър е първото поколение Tiguan). Машината има носеща конструкция на корпуса, в носещата конструкция на която са широко използвани високоякостни стомани.

Безопасност

Заслужава да се отбележи, че още през 2009 г. автомобилът се превърна в „кръг отличен“ според резултатите от европейските краш тестове Euro NCAP, спечелвайки максимално възможните „5 звезди“.

Но трябва да се има предвид, че тестовият автомобил беше „в европейския базис“, т.е. Оборудван е със седем въздушни възглавници и активни предни облегалки за глава, докато максималният брой въздушни възглавници, продавани в Русия, е шест (а в „базата“ има две от тях).

Първият кросоувър в историята на чешкия автомобилен производител се "роди" през март 2009 г. - международният му дебют се състоя на автомобилното изложение в Женева ...

През септември 2013 г. ресталираната Skoda Yeti се появи в целия си блясък на щандовете на автомобилното изложение във Франкфурт пред световната общност.

В резултат на обновяването SUV е променил сериозно външния си вид (но по-специално - цялото лице, след като е получило по-сдържани фарове вместо разпознаваемата кръгла оптика), е придобил малки метаморфози в кабината, „въоръжен“ с нов екологичен двигател и е получил нови опции.
Друго важно нововъведение е появата на модификация „за всички терени“, наречена Outdoor.

Чешкият SUV спря серийната си "кариера" в началото на 2018 г. - той беше заменен от нов SUV, наречен Karoq.

Йети на руския пазар

Skoda Yeti, макар и закъснял участник в „кросоувър бума“, но много успешно „се вписа на пазара“ и дори се отличава с редица интересни характеристики.

Например, той изненадва приятно с отличителното си сгъване на каросерията „миниван“, както и с ергономичен, практичен и функционален интериор.

В допълнение, значителна роля за успеха на кросоувъра изиграха "германските родове" и като цяло добрата репутация на чешкия автомобилен производител в очите на руските потребители.

На руския пазар Skoda Yeti имаше наистина трудно време, тъй като има повече от достатъчно конкуренти. Най-очевидните са: Subaru XV, Nissan Qashqai и Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitara и SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kaptur и Hyundai creta... и този списък може да продължи дълго време, тъй като въпреки факта, че "чехът" действа в сегмента на компактните джипове, по размери той е по-съпоставим с субкомпактните офроуд превозни средства.

Външен

Навън „Йети“ трудно може да се нарече пример за красота и хармония и не се възприема особено като пълноценен джип - автомобилът с очертанията си по-скоро наподобява търговски „токчета“. Но ексцентричността е основният кон на пет вратите, защото точно това привлича погледа, без да предизвиква никакво отхвърляне и при по-внимателно разглеждане започва изобщо да изненадва със своя гениален чар.

Кросоувърът преди стайлинг е невероятно лесен за разпознаване, особено отпред - парадира с „лице с четири очи“ с кръгли фарове за мъгла, които се свързват директно с оптиката на главата.

След актуализацията, Skoda Yeti е загубила тази „жар“, прикрепила отпред ограничено осветително оборудване и фарове за мъгла, разположени на традиционните им места - отстрани на долната част на бронята.

В допълнение, преработеният автомобил издава повече ъглови брони, задни светлини с С-образни стоп-светлини и LED секции и трапецовидна ниша за регистрационния номер (вместо предишната правоъгълна).

На всичкото отгоре ресталираният SUV може да бъде намерен в две версии - City и Outdoor.

„Градската“ модификация се отличава с брони и корнизи, боядисани в цвета на каросерията и собствена линия от алуминиеви джанти, докато „извънградската“ има офроуд декор под формата на неоцветена пластмасова „броня“ по периметъра на каросерията и предна псевдозащита (т.е. сребърна подплата на бронята).

Както се казва „няма другари по вкус и цвят“ - някои хора харесват „Йети“, други имат противоречиви чувства, а други просто са уплашени от тяхната оригиналност.

И, изглежда, какви значителни недостатъци може да има в една такава "практична" кола? Те обаче са и са много значими:

• Нискокачествено желязо и боя. Боята набъбва бързо на местата с отчупване - това явление се наблюдава най-често в областта на арките на задните колела и на четирите врати. Поради тази причина се препоръчва да измивате автомобила възможно най-често, но особено през зимния период след шофиране по улиците, третирани с реактиви.

  Освен това, след няколко години работа, логата на капака и капака на багажника започват да се отлепват от кросоувъра, а хромът също потъмнява.

• Далеч от идеалната аеродинамика, която прави този SUV ужасен „кален“: при лошо време той бързо се пръска с кал странични прозорци в зоната на огледалата (значително ограничаваща гледката), както и задната врата, задното стъкло и бронята.
• "Деликатно" предно стъкло и фарове. Lobovik бързо се презаписва и надрасква и върху него се появяват чипове много охотно, докато фаровете стават мътни.

Тегло и размери

Производителят Skoda Yeti се позиционира като компактен SUV (въпреки че дори отстъпва по размер на много модели от субкомпактната категория): дължината му се побира на 4222 mm (от които междуосието се "разширява" до 2578 mm), ширината е 1793 mm, а височината не надвишава 1691 mm.

Пътният просвет на офроуд автомобила е 180 мм, докато размерът на предната и задната следа е съответно 1541 мм и 1537 мм.

По отношение на бордюра и пълното тегло, тези показатели за автомобила зависят от модификацията:

Интериор

Вътре в Skoda Yeti цари замислен минимализъм - интериорът на автомобила изглежда изцяло калибриран и изненадващо „пораснал“, но разстройва с прекомерна сдържаност и дори мрачност.

Вярно е, че такъв незабележим дизайн е повече от компенсиран от безупречна ергономичност, висококачествени довършителни материали и добро качество сглобки - както се казва, тук всичко е умно и всичко е до точката, но скучно.

На шофьорско място - академична поръчка: пилотът е пряко отговорен за примерната „апаратура“ с два „кладенци“, в които са поставени аналоговите циферблати, и „прозореца“ на бордовия компютър между тях, както и волан с три спици.

В първоначалните версии „воланът“ е изключително опростен на външен вид и му липсват всякакви допълнителни функции, но в „усъвършенстваните“ нива на оборудване той може да се похвали с многофункционалност, по-развит релеф с приливи и отливи в областта на сцеплението и хром и гланцов декор.

По подразбиране лаконичната централна конзола е „украсена“ с чифт симетрични вентилационни дефлектори, двудинамично радио с монохромен дисплей и три спретнати „шайби“ на климатичната система.
Малко "елегантност" в скъпите версии се превъзхожда от цветния 7-инчов сензорен екран на мултимедийния комплекс, под който има визуален блок на двузонов "климат" и пет контролни бутона за вторични функции.

Като цяло в салона Yeti е трудно да се намери нещо сериозно, но тук има същата „муха в мехлема“:

• Лоша видимост - широките A-колони и ниската седалка принуждават водача активно да извива глава, особено при маневриране в кръстовища с пешеходни прелези.
• Като цяло качеството на изработката на автомобила е добро, но пластмасовите панели на подпорите и тавана започват да "пъшкат" от нередности дори при малък пробег.
• "Студен" интериор (особено - при версии с двигатели с малък обем), или по-точно - дълго загряване. Когато студът е под -20 ° C на празен ход, отнема поне половин час, за да се затоплят "апартаментите", докато повече или по-малко топло вътре става само след началото на движението.
• А също и неравномерното нагряване на интериорната декорация: например в колата може да е горещо, но краката ще замръзнат, ако краката са удобни, тогава мъгливите прозорци ще се преодолеят и ако трябва да осигурите нормална топлина на жителите на втория ред, предните ще се почувстват като в "Сахара" ...

Въпреки скромното междуосие, интериорът на Skoda Yeti приятно изненадва със своята просторност - дори петима възрастни могат да седят тук без проблеми. Предните мотоциклетисти разчитат на ергономично профилирани седалки с подчертани странични опори, плътна подплата и широк спектър от настройки (включително височина).

В „базата“ колата няма никакви допълнителни удобства, но при по-скъпите версии има централен преден подлакътник, както и отопление, електрическо задвижване и памет на седалката.

Организацията на втория ред на кросоувъра е почти примерна сред конкурентите (и не само). Пет вратите разполагат с диван с оптимална форма и пълнеж, разделен на три части, както и солиден запас от свободно пространство на всички фронтове, без изключение.
В същото време пътниците отзад не са лишени от елементи на комфорт - „галерията“ се движи в надлъжна посока в диапазона от 15 см и има облегалка, регулируема под ъгъл на наклон (в четири фиксирани положения), сгъваеми маси стърчат на предните седалки, а вентилационните дефлектори са разположени на централния тунел ...

Но това не е всичко - в "най-високите" нива на оборудване трансформацията на интериора ви позволява да направите колата четириместна, като премахнете централната тясна част на дивана и преместите страничните седалки по-близо една до друга.

Ако вземем предвид "сухите" числа, тогава по отношение на вътрешния капацитет компактният SUV има следните показатели:

Багажно отделение

На пръв поглед може да изглежда, че от гледна точка на товароподемността, Skoda Yeti просто няма с какво да се похвали - колата е с доста скромен обем, но има почти редовен багажник, който освен всичко е овкусен с мрежи за закрепване и практични куки.

В нормалното си състояние той е в състояние да побере 322 литра багаж (под рафта), но вторият ред, движещ се „по шейната“, ви позволява да увеличите тази цифра до 405 литра.

Но най-вече кросоувърът впечатлява със своите възможности за трансформация - „галерията“ е сгъната на три секции в съотношение „40:20:40“, което довежда капацитета на „трюма“ до 1665 литра. Освен това, задни седалки можете дори напълно да демонтирате (както изцяло, така и на части), а също така да извадите малкото „резервно колело“ с инструменти и да развиете скритите под пяната скрити под повдигнатия под - в този случай полезният обем ще бъде 1760 литра и ще получите равна товарна зона.

И това не е всичко - на някои Yeti можете да намерите предна седалка със сгъваем гръб (допълнително оборудване), която ви позволява да транспортирате предмети с дължина до 2,5 метра в кабината.

Спецификации

На руския пазар чешкият кросоувър се предлага с широка гама от силови агрегати:

• Бензинови "турбо четири" TSI (инсталирани по подразбиране при версиите преди стайлинг) с работен обем 1,2 литра (1197 см³) с директно инжектиране, променливо време на клапана и зъбен ремък тип DOHC с 16 клапана, развиващ 105 конски сили при 5000 об / мин и 175 Нм въртящ момент при 1500-3500 об / мин.
• Бензинов 1,6-литров (1598 см³) MPI (аспириран) MPI (станал основен след актуализацията) с четири редови цилиндъра, разпределена система "мощност", технология за променливо време на клапаните и 16 клапана, която генерира 110 к.с. при 5800 об / мин и 155 Nm максимална тяга при 3800 об / мин.
• 1,4-литров (1395 куб.см) бензинов двигател TSI с чугунен блок, компактен турбокомпресор, директно впръскване на гориво, превключватели на фазата на всмукване и синхронизация с 16 клапана, произвеждащ 125 к.с. при 5000-6000 об / мин и 200 Нм въртящ момент при 1400-4000 об / мин.
• 1,8-литров (1798 кубика) TSI квартет с турбокомпресор, директно подаване на гориво, променливо време на клапаните и DOHC синхронизация с 16 клапана, който произвежда 152 к.с. при 5000 об / мин и 250 Nm въртящ се потенциал при 1500 об / мин.
• Единственият дизелов двигател - 2.0 TDI (1968 куб.см) със система за впръскване на батерията, турбокомпресор с променлива геометрия, двустепенна маслена помпа и 16 клапана, произвеждащ 140 к.с. при 4000 об / мин и 320 Нм въртящ момент при 1750 об / мин.

Skoda Yeti разполага и с широка гама скоростни кутии:

• Атмосферният двигател съчетава 5-степенна „механика“ или 6-лентов хидромеханичен „автоматик“.
• На 1.2 и 1.4 литра турбо четворки в тандем са назначени 6-степенна ръчна скоростна кутия или 7-лентов DSG "робот" със "сухи" съединители.
• Двигателите 1.8 TSI и 2.0 TDI разчитат на неоспоримата роботизирана скоростна кутия DSG с шест стъпала с "мокри" дискове.

При модификацията на кросоувър с 1.2-, 1.4- и 1.6-литрови агрегати е инсталирана само трансмисия с предно предаване, докато при „по-старите“ двигатели е само „системата за задвижване на четирите колела“, изградена на базата на електронно управлявания съединител Haldex (при моделите преди стайлинг - четвъртото поколение а на актуализираните - петата).

Между другото, в самата компания задвижването на четирите колела Yeti се нарича постоянно и те са отчасти прави - дори в идеални условия съединителят работи с леко предварително натоварване (изпращане на 10% от тягата към колелата на задния мост) и ако пътната обстановка се влоши, автоматиката може да изпрати до 50 % от момента.

Като цяло Skoda Yeti може да се похвали с доста надеждни двигатели, които са в състояние да изминат 200-300 хиляди км преди основен ремонт.

Никой от тях обаче не се затрудни:

Всички бензинови турбо двигатели са снабдени със задвижване на ангренажната верига - теоретично веригата е проектирана за целия живот на двигателя, но на практика изисква подмяна след 100-120 хиляди км. В същото време те се характеризират с такъв проблем като прескачането на веригата над зъбите на зъбното колело поради разтягане и улеснението на неуспешен обтегач, което при най-неблагоприятни обстоятелства може да доведе до поправка на „сърцето” със огънати клапани.

Наред с други неща, често срещаните проблеми при "турбо четворките" са неприятните вибрации на празен ход, изискващи качество на горивото, увеличен "разход на масло" и продължително загряване в много студено.

"Аспирираният" SUV, единственият в обхвата, не създава много проблеми, но изисква обновяване на ангренажния ремък поне на всеки 100-120 хиляди км. В допълнение, такъв агрегат с голям пробег може да има голям разход на масло, но като правило това се решава чрез подмяна на уплътненията на разпределителния вал.

Що се отнася до турбодизела 2.0 TDI, той е един от най-малко проблемните двигатели под капака на Yeti. Вярно, гаранцията за неговия дълъг и щастлив живот е висококачественото дизелово гориво: в този случай скъпите инжектори и горивните помпи с високо налягане ще издържат най-малко 100 хиляди км. Ремъкът за синхронизация е в състояние да "премине" приблизително същото количество, но тогава е по-добре да го замените.

Инсталираните на кросоувъра ръчни скоростни кутии са надеждни и непретенциозни, без да причиняват специални оплаквания. Като правило те могат да изискват определена намеса само с пробег над 100 хил. Км - например подмяна на диференциални лагери, течащи маслени уплътнения и съединител. Според разпоредбите маслото в ръчната скоростна кутия на пет вратите се пълни през целия експлоатационен живот, но е препоръчително да се подновява на всеки 60 хиляди км.

От неприятното - при силни студове, "ръчните" трансмисии имат проблеми с включването на първите две предавки, което се решава чрез загряване за 5-10 минути на празен ход.

Класическият 6-степенен „автоматик“ е добър и за чешкия офроуд автомобил: първо, той работи без ритници и замръзва; второ, кога своевременна подмяна масло (на всеки 60-80 хиляди км), е в състояние да обслужва целия живот на автомобила.

Роботизираният DSG7 със сухи съединители е едно от най-слабите места на Skoda Yeti, особено при ранните модели. Това не само създава неудобства при „раздразнената“ работа, но и не се различава в увеличения ресурс - най-много проблемни области са блокът "мехатроника" и съединителят, който може да "изтече" след 20-30 хиляди км.

"Мократа" скоростна кутия DSG6 е много по-надеждна и при навременна поддръжка (смяна на масло и филтър на всеки 60 хиляди км) няма да причини сериозни проблеми на собственика.

Общата атака на роботите DSG е, че те не много обичат руските студове - за нормално шофиране в студения сезон е необходимо поне кратко (5-10 минути) загряване на колата на празен ход.

В противен случай в режим „Задвижване“ неприятните вибрации и почукванията могат да бъдат досадни, а грешка на екрана на бордовия компютър може да доведе до появата на очите.

Модификациите на SUV на всички колела са оборудвани със съединител Haldex - основното тук е да подновявате маслото на всеки 60 хиляди километра: ако тази процедура бъде пренебрегната, електрическата бустер помпа може да се провали, чийто ремонт ще струва доста пари.

Като цяло чешкият кросоувър демонстрира добър офроуд потенциал - той е в състояние да разорава пътеките, до които много от неговите „съученици“ просто няма да стигнат, и всичко това благодарение на същия електронно управляем съединител, който умело разпределя момента, работи с предварително натоварване и работи без забавяне.

Що се отнася до показателите за динамика и ефективност, тук Skoda Yeti прави следното:

Шаси

Стандартът "Йети" е оборудван с независими окачвания:

• отпред се използва дизайн на MacPherson с долни триъгълни носачи,
• отзад - система с много връзки с една надлъжна и три носача.

“Наоколо” - с винтови пружини и стабилизиращи щанги.

Що се отнася до шасито, тук кросоувърът може да се счита за „кръгъл отличник“ - той държи права линия със стоманобетон, дори асфалтът да е повреден от пистата. За мнозина „ходовката“ на тази врата с пет врати първоначално ще изглежда малко сурова, тъй като прекомерно предава профила на пътното платно на сетивата, но почти всички в крайна сметка я разпознават като наистина удобна - окачването се справя с всички големи дупки и не позволява люлеене на вълните.

Но основното предимство на шасито е най-високата издръжливост: то не създава никакви проблеми и не се нуждае от сериозна намеса, дори при голям пробег. Освен ако само при завоя на 70-100 хиляди км, стабилизаторите ще трябва да бъдат заменени и нищо повече.

Управление

Независимо от конфигурацията "Yeti" е оборудван със зъбно колело и зъбно колело с електромеханичен усилвател.

Маневреността е едно от основните предимства на този компактен кросоувър: той перфектно се редува, дори въпреки високия си силует, ви позволява уверено да маневрирате в гъст градски трафик и лесно да избягвате препятствия, които внезапно се появяват по пътя.

Освен това автомобилът може да се похвали с почти перфектна настройка на усилвателя - воланът е лек, но информативен.

Спирачна система

Дисковите спирачки се задействат на всички колела на автомобила, но ако на задния мост те са конвенционални, то на предния мост те се вентилират, с еднобутален плаващ апарат.

Пет вратите и спирачките не заслужават оплаквания - те се справят доста ефективно с възложените им задачи.

По отношение на надеждността тук няма особени проблеми, с изключение на това, че само на всеки 30-40 хиляди км си струва да смените фронта спирачни накладки, и на всеки 80 хиляди км - отзад (но това са консумативи).

Цени и оборудване

На вторичния пазар в Русия можете да намерите много поддържани варианти на Skoda Yeti с широк ценови диапазон, а най-често срещаните са автомобили с 1,2-литров двигател, „робот“ и трансмисия с предно предаване, докато дизеловите варианти, напротив, са изключително редки.

Кросоувърите от ранните години на производство се предлагат на цена от ≈400 хиляди рубли, версиите с турбодизел ще струват от ≈600 хиляди рубли, а модификациите на четирите колела с 1,8-литров двигател започват от ≈450 хиляди рубли *.

Ако искате ресталирана кола, тогава трябва да подготвите поне ≈ 500 хиляди рубли за версия с ниска мощност с предно предаване, а за версия с двигател 1.8 TSI и система за задвижване на всички колела ще трябва да платите от ≈700 хиляди рубли *.

Най-"пресните" копия на офроуд автомобила не могат да бъдат закупени по-евтино ≈800-850 хиляди рубли за прости конфигурации, докато за „топ“ представленията ще трябва да платите вече от ≈1,2 милиона рубли *.

Що се отнася до оборудването, Skoda Yeti разполага с:

• две предни въздушни възглавници;
• черни релси на покрива;
• електромеханично сервоуправление;
• електрически прозорци за предните врати;
• вътрешна трансформационна система VarioFlex;
• климатик;
• 16-инчови стоманени джанти;
• отопление и електрическо задвижване на външни огледала;
• охладена жабка;
• аудио подготовка с четири високоговорителя;
• електрическо отопление на дюзите за миене.

"Топ" конфигурациите могат да се похвалят с много по-вкусен списък с оборудване (обаче, те могат да бъдат модернизирани с най-голям брой опции):

• шест въздушни възглавници;
• двузонов климатичен контрол;
• 17-цолови алуминиеви джанти;
• круиз контрол;
• отопляеми предни седалки;
• четири електрически стъкла;
• аудио система с осем високоговорителя;
• многофункционален волан с кожена обвивка;
• фарове за мъгла;
• система за стабилизация (ESP);
• помощна функция при потегляне нагоре по хълма;
• lED задни светлини.

* от началото на 2019г.

Като цяло Skoda Yeti е удивително универсален автомобил, който трудно може да бъде наречен еднозначно семейство, младеж или възрастен мъж. Това е удобен и функционален кросоувър с „пъргави“ двигатели, висококачествени характеристики и впечатляващи възможности за трансформация на интериора, позволяващи малко по-конвенционални автомобили и не досаждащи със сериозни проблеми.

Ако имате нужда от кола за чисто градска експлоатация или пътуване на дълги разстояния по магистралата, тогава почти всяка версия от нея е подходяща тук, но за офроуд пътувания (въпреки че, разбира се, трудно може да се нарече такава), изборът е ограничен само до модификации с двигатели 1.8 TSI и 2.0 TDI защото само те имат система за задвижване на всички колела. Същите версии ще бъдат най-предпочитани за тези, които обичат динамичното шофиране, тъй като те имат най-добрата мощност.

Ако надеждността е приоритет, най-добре е да обърнете внимание или на машини с механични, или автоматични скоростни кутии предавки, или отново за решения с 1,8- и 2,0-литрови двигатели.

През 2009 г. чешкият модел "Skoda Yeti" буквално нахлу на руския пазар на кросоувър автомобили. Той завладява Yeti (т.е. „Bigfoot“) преди всичко с отлични технически характеристики и комфорт, правейки осезаема конкуренция на такива модели като Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 или Kia sportage.

"Йети" в цветове и размери

Skoda Yeti е създадена на платформата Volkswagen A5, което е съвсем логично: през 1990 г. Volkswagen AG става съсобственик на предприятието Skoda, което се слива в германския концерн, който преди това е погълнал немското Audi и испанския Seat.

Трябва да се каже, че идеята за създаване на SUV (и по отношение на шофирането, Skoda Yeti е много близка до този клас автомобили, за което ще стане дума по-долу) не е възникнала от нищото. От 30-те години на миналия век автомобилното предприятие има опит в създаването на армия и дори танкове (има легенда, че последният от триста леки танка от чешко производство е нокаутиран през 1941 г. край Москва).

Разбира се, "Йети" нито външно, нито дори отдалечено намеква за бурното военно минало на марката Skoda. Външността на колата е умерено спокойна, но все пак не без намек за нейното офроуд предназначение: размери "Skoda Yeti" (дължина 4,22, ширина 1,8, височина 1,65 метра) и най-важното, клирънсът, увеличен до 18 см, показват ясно необикновени способности, които се проявяват изцяло във версията със задвижване на всички колела.

Цветовете на каросерията на Skoda Yeti също предлагат избор между агресивен SUV и спокоен SUV. Има точно десетина от тях - от неутрално бяло и сребристо до брутално черно и зелено.

Палитра на тялото на Skoda Yeti:

• черните
• червен
• бордо
• кафяв
• зелено
• син
• син
• сиво
• бежово
• сребро
• бял.

Място за багаж и вътрешен комфорт

За да съответства на външните размери на автомобила и интериора, чиято височина е от 1,08 м отпред до 1,03 м отзад. Багажното отделение е много обемно дори при сгънати задни седалки - 410 литра, а в сгънато положение - до 1760 литра.

Трябва да кажа, че дизайнерите се отнасяха със заден ред на седалките на петместния комби с особена любов, правейки го трансформируем. Така наречената система VarioFlex, където редът се състои от три отделни седалки, позволява, при липса на централна, да премести външните седалки една към друга с по 8 см. Панорамният покрив, който също е оборудван с люк и електрическа завеса, позволява на пътниците по време на пътуването да правят някакъв развлекателен и развлекателен бизнес, например, броейки врана.

Като цяло интериорът, направен в оригиналното двуцветно решение, е много удобен: аксесоари с пълна мощност и такива приятни дребни неща като много багажници и отделения за ръкавици за малки предмети създават максимален комфорт, възможен по време на шофиране.

Специално внимание се отделя на безопасността на водача и пътниците. В зависимост от конфигурацията, двойка предни могат да бъдат допълнени с четири странични. Краш тестовете на Yeti показаха изключителни резултати по отношение на надеждността на превозното средство, след като получиха най-високата оценка в Euro NCAP. Пасивна безопасност включва такива оригинални технологични решения като биксенонови фарове със светлини за завой и повече от дузина други помощни средства за водача, вариращи от контрол на сцеплението (ABS) до DSR.

Освен това се взема предвид дори такъв момент като „смущения отзад“, тоест при внезапно спиране автоматично се включват сигнали за аварийно спиране.

• Основни системи за сигурност Skoda Yeti;
• надеждно тяло, подсилено с технологично изчислена система от ребра за усилване;
• механизъм за закрепване на детска седалка Isofix;
• система от блокиращи диференциали в случай на различно покритие на повърхността (EDL);
• до девет въздушни възглавници (опция)

Спецификации Skoda Yeti

От гледна точка на мощността на автомобила на пазара днес има четири варианта на двигатели за Yeti, дублиращи тези на Volkswagen: бензин с обем 1,2, 1,4 и 1,8 литра и двулитров дизелов двигател. Всички те са с турбокомпресор, с капацитет от 105 до 152 литра. от. И записът не принадлежи дизелов агрегат, който развива максимален въртящ момент при 1800-2500 оборота в минута, а двигателят с вътрешно горене е 1,8 литра, максималната възвръщаемост пада на режима от 1500 до 4500 оборота в минута. Вярно е, че разходът на гориво на този модел Skoda Yeti е осезаемо по-висок: на магистралата - 7-8 л / 100 км, в града - 11-12 литра (при неагресивен стил на шофиране). За сравнение: най-слабият 1,2-литров двигател консумира почти същото количество бензин като двулитровия дизелов дизел - 6-7 литра на 100 км.

Модификации на двигателите WV на Skoda Yeti, съчетани с трансмисията

• 1.2 TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4 TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1.6 MPI MT
• 1.6 MPI AT
• -1,8 TSI DSG 4 × 4
• 2.0 TDI DSG 4 × 4

Разбира се, този показател зависи не само от натоварването на автомобила, стила на шофиране на водача и броя на задръстванията по пътя, но и от вида на скоростната кутия. В Skoda Yeti има два вида: ръчна скоростна кутия (5- или 6-степенна) и роботизирана (7 предавки). Последното по принцип е подобно на конвенционалната "механика", само моментът на съединителя се осигурява не чрез натискане на педала, а от автоматично хидравлично или серво задвижване със сигнал от електронен процесор. На него е поверен моментът на смяна на двойките зъбни колела на съединителя, за да смени предавателното отношение от високо на ниско и обратно.

Несъмненият плюс на кутията "робот" в основния компонент на устройството е, че тя е механична. Останалото е електроника, която осигурява оптимални режими, когато съединителят е активиран, особено ако е двоен, което стимулира плавното преминаване към следващата предавка. Вярно е, че електронните "мозъци" на контролно-пропускателния пункт се провалят по-често от нервните окончания на жив човек, което позволява в точното време да включи съединителя с левия крак. Но рядко достатъчно, за да издържат 100-200 хиляди километра, следвайки препоръките за поддръжка на автомобила. Но за жени и мързеливи мъже е доста удобно.

Но за активните шофьори, феновете (включително зимата), "механиците" са по-подходящи. Ръчната скоростна кутия на Yeti е мека, както се казва, послушна. В офроуд условия това е най-подходящият вариант, гарантиращ, че продължителното шофиране по сняг, кал при повишени натоварвания няма да създаде проблеми при превключване на предавките.

Задвижване на четирите колела "Йети"

Е, ако сериозно говорят за трансмисията, би било просто престъпление да не говорим за задвижващи системи за предаване на въртящ момент към задвижващите колела.

Както вече споменахме, "Йети" се предлага с две възможности за предаване: задвижване на предните колела и задвижването на всички колела. С самотен водещ преден край всичко е ясно: чисто "SUV" за градски експлоатационни условия с претенция за вседопустимост. Между другото, не само кросоувъри от класа SUV (според европейската класификация, към която принадлежи Skoda Yeti), но и по-брутални автомобили, априори изострени извън пътя, например легендарният американски Jeep Cherokee, грешат с подобна подредба.

Но при задвижването на четирите колела при "Йети" всичко е много по-интересно. Необходимо е да направите резервация веднага: Йети ще пълзи почти навсякъде - и през кал, и каша, и в снежни преспи, но не и в дълбока коловоза, която ще постави тялото на мостове, а вашият "Бигфут" безпомощно ще се измъква с лапите си в празнината, без да стиска колела твърда земя.

„Той е със задвижване на четирите колела, трябва да излезе!“, Възмущават се собствениците на „Йети“. Както се изрази един добър трофей нападател, „помни, синко, задвижването на четирите колела не дължи на никого нищо“. Дори повдигнатият Land Rover Defender е безсилен в дълбоки коловози. Подобно на нашите УАЗ и ГАЗ, признати лидери в преодоляването на гори, блата, пясъци и други руски измет.

Но на равен (спрямо 18-сантиметровия просвет, разбира се) сняг, кал, блато "Йети" има с какво да изненада собственика. Тук задната двойка не е свързана принудително, а с помощта на съединителя Haldex, чието управление зависи от показанията на сензорите на блока за управление на двигателя, системата ABS и други възли, които контролират параметрите на двигателя и шасито. При ниска скорост (до 30 км / ч) допълнителен офроуд комплекс функционира отделно, който контролира трансмисията при потегляне на лед, кал и други хлъзгави повърхности. Обратната функция - задържане на автомобила - офроуд осигурява екстремни спускания.

Механизмът против приплъзване (ABS) също е оригинален: в екстремен режим временно блокира въртенето на колелата по такъв начин, че пред протектора да се образува „снежна преспи“ от земята, поради което е осигурено по-нататъшното напредване на автомобила. За почетното звание "Абсолютен SUV" на "Йети" липсва пълен център към центъра (въпреки че тук няма оси - независимо окачване) и блокиране на между колелата. Въпреки това, от друга страна, защо са, ако електрониката управлява?

Рестайлинг на Skoda Yeti

Разбира се, не всички функции и опции на Skoda Yeti, изброени по-горе, присъстват в базовия модел. В продължение на седем години автомобилът беше допълнен с нови опции, предимно несъществени, но и други органи на възприятие. Днес има три конфигурации - Active, Ambition и Elegance, различаващи се главно във вътрешността на кабината. И не позволявайте на купувача да бъде объркан от други имена, присвоени на тази благородна кола, като: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

Разликата е в страната на продажба, но отвътре и отвън, един и същ, надежден Skoda Yeti от модела от 2009 г. Може би модернизиран.

През 2013 г. имаше преработка, наречена модната дума „рестайлинг“, но всъщност малко се промени в колата. Фаровете бяха добавени със светлина, предната декоративна решетка беше леко променена ... Появи се вече споменатият панорамен покрив с люк за „селфи“, както и камера за обратно виждане за удобно паркиране.

Между другото, в последната конфигурация на Yeti има система за паркиране, когато е по-добре да не докосвате волана: контролерът ще паркира самата кола, при условие че водачът не натиска педала на газта.

И все пак, Йети не е създаден за паркиране. Неговият елемент е активно шофиране, което не надхвърля обмисленото крайградско пътуване. Независимо дали през лятото или зимата, той със сигурност няма да ви подведе при решаването на подобен проблем.

Търсите ли употребявана Skoda Yeti в Москва? Автопрага е официален дилър ŠKODA в Русия и Ви предлага изгодни условия за сътрудничество.

Нашият каталог съдържа употребявани комби и кросоувър автомобили. Моделите на марката се предлагат за продажба, оборудвани с бензинови двигатели обем от 1,2 до 1,8 литра и мощност от 105 до 152 к.с. ŠKODA YETI е оборудвана с механична, автоматична или роботизирана скоростна кутия, оборудвана с набор от полезни системи и асистенти: ABS, система за стабилност на обменния курс, система за контрол на сцеплението, темпомат, бордов компютър и др.

Предимства при закупуване на използвана Skoda Yeti от оторизиран дилър

• Гамата от употребявани автомобили включва автомобили с различен пробег, брой собственици, година на производство и т.н.
• Автомобилът се предлага в автокъщите на Автопраг.
• Автомобилите са придружени от пакет документи (оригинално заглавие, сервизна книга и др.).
• Машините са в отлично състояние. Специалистите на техническите центрове извършиха пълна диагностика на автомобила и провериха всички компоненти и системи, както и състоянието на каросерията и интериора. Даваме гаранции за надеждността на представените кросоувъри и комбита.
• IN дилъри "Avtopraga" Можете да си купите кола на кредит или лизинг, да застраховате автомобила или да участвате в програмата Trade-in.
• Отличаваме се с достъпни цени за ŠKODA YETI. Можете също така да получите значителни предимства при закупуване на КАСКО или при кандидатстване за заем, бонуси при участие в програмата Trade-in и др.

Подробна информация за автомобилите на марката, както и снимки на автомобили са представени в този раздел на сайта. Можете да се свържете с мениджърите на компанията Avtopraga по телефона, като използвате онлайн формата или като поръчате обратно обаждане.

Оставете заявка за закупуване на ŠKODA YETI от избраната конфигурация още сега!

Чешката автомобилна компания Skoda е подходила сериозно и отговорно към проектирането и подготовката за серийно производство на първия си кросоувър Skoda Yeti. След като показаха прототипа Yeti Concept още на автомобилното изложение в Женева през 2005 г., чехите привеждат своите деца в идеално състояние в продължение на дълги четири години.

Премиерата на серийния кросоувър Skoda Yeti се състоя през 2009 г. на същото място, на брега на Женевското езеро. Редовните посетители на изложението успяха да отбележат приятен факт - чешкият SUV, готов за производство, успя да запази оригинала външен вид Yeti Concept на 4 години.
В Русия шофьорите успяха да обмислят първия кросоувър от Škoda през същата есен на 2009 г., когато колата се появи в автокъщите. Изминаха почти три години от началото на продажбите, достатъчно време, за да се идентифицират силните и слабите страни на автомобила. Като част от ревюто ще се опитаме да разберем дали чешката компания Skoda е успяла успешно да „изпече“ първия си кросоувър и дали се е оказал „на бучки“.

От момента на дебюта си до днес, външният вид на Skoda Yeti не е претърпял никакви промени. Предната част на автомобила с четири оригинални фара, кръгли, служат като дневни светлини работещи светлини и частични мъгла, правоъгълни сегменти са отговорни за късите и дългите светлини. Решетката на радиатора е проектирана в семейния стил на Skoda и е украсена с хромирана лента отгоре, мощна броня с по-нисък въздуховод, обрамчена от сребърна рамка. Погледнат отпред, Skoda Yeti е разпознаваем и оригинален, невъзможно е да объркате чешкия кросоувър с друга кола, дори и на тъмно.
В профил, джипът Yeti демонстрира органичния образ на комби, издигнат високо над пътя. Наклоненият капак, мощните арки на колелата с характерни щампи лесно ще смесват гуми на дискове 215/60 R16 или 225/50 R17. Голяма стъклена площ, висок и плосък покрив, вертикална задна част. Спокойствие и строгост, пълно отсъствие на агресия, всяка линия и извивка на тялото е насочена към функционалност и практичност.
Кросоувърът изглежда компактен, с външните си размери това потвърждава. С размер на каросерията 4223 мм дължина, 1793 мм ширина, 1691 мм височина и междуосие 2578 мм, колата е по-малка от основните си конкуренти Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki grand Vitara и дори Nissan Qashqai. Пътният просвет на Skoda Yeti, според производителя, е 180 мм, в реални условия измерванията показват други цифри - 165-167 мм, което няма да е достатъчно дори за SUV. Ъгълът на приближаване също беше много малък, само 18,5 градуса (лесно можете да откъснете предната броня). Радвам се, че изпускателната система и трансмисията са разположени в депресията на централния тунел, има защита за двигателното отделение, дъното е плоско с полимерно покритие, само силно издадените рамена на задното окачване и резервоарът за газ са загрижени.

Задната част на кросоувъра с голяма и удобна задна врата, броня от неоцветена пластмаса с вложка в долната част а-ла дифузьор, спретнати сенки за паркинг светлини. Оригиналното решение под формата на контрастен (черен) на основния цвят на задните стълбове на покрива заедно с големи странични и задни прозорци, придават лекота на автомобила и правят интериора по-лек.

Нека обобщим данните за външния вид и готовността на тялото на Skoda Yeti да излезе от асфалтовата настилка. Колата е компактна и добре скроена. Можем спокойно да кажем, че стилната изработка на каросерията и антикорозионната обработка са правилни на немски език, трансмисията и елементите на шасито са защитени от офроуд изненади, но ... преди да напуснете твърдата повърхност, помислете отново и изчислете траекторията на геометричните способности за пресичане.

Салонът Skoda Yeti е качествено сглобен от твърди материали, но с течение на времето интериорните елементи, когато се движат по неравни пътища, започват да скърцат. Седалката на водача с твърда подплата, широко разположени странични опори (слабите собственици нямат фиксиране на тялото на завои) и изправено положение на седене Перфектно да се качиш зад волана е трудна задача, дори в автомобил, оборудван с електрическа шофьорска седалка при дълго пътуване, гърбът се уморява.
Воланът е с оптимален размер с телескопично регулиране на височина и дълбочина, устройствата в два отделни кладенци са красиви и информативни, между тях има бордов компютър. Предното табло и централната конзола са с класическа конфигурация, разположението на контролите е логично и не създава проблем за дълго свикване.
Основната версия на Active обаче е само с аудио подготовка, но със следващата конфигурация Ambition за Skoda Yeti се предлага 2DIN магнетофон с CD MP3 и 8 високоговорителя, музика в богата елегантност с многофункционален цветен Maxi Dot дисплей. В двете първоначални конфигурации и в максималния двузонов климатичен контрол е инсталиран климатик.
Отопляеми първи ред седалки с микролифт. На втория ред, благодарение на системата VarioFlex (надлъжно регулиране и накланяне на облегалката на страничните седалки, сгъване на седалките и пълно разглобяване), могат удобно да седнат трима пътници с височина под 190 см. Има достатъчно място за двата крака и над главата. Но тунелът с високо предаване ще попречи на човека, който седи в центъра. Средната седалка може да бъде премахната изцяло, а двете странични могат да бъдат преместени по-близо до центъра (двама от нас имат много място).

Багажникът на кросоувъра Skoda Yeti е малък според стандартите на класа и може да побере от 405 до 510 литра (в зависимост от позицията на задните седалки) с петима пътници. Сгъвайки задния ред, получаваме 1580 литра, а премахването на задните седалки от кабината - 1760 литра полезен обем.
Вътре Skoda Yeti е уютен и комфортен, удобно е да влизате и излизате от колата благодарение на широките врати, които се отварят под голям ъгъл, но имаше някои малки недостатъци. Собствениците се оплакват от малка кутия за ръкавици, миниатюрни огледала за обратно виждане, бързо замърсени странични поли (спестени върху гумени уплътнения на вратите) и стъкло в петата врата.

Ако говорим за техническите характеристики на Skoda Yeti, то този чешки кросоувър е изграден на платформата Шкода Октавия, от неговата сестра компания Йети наследи изцяло независимо окачване (предна опора на MacPherson, задна многовръзка), трансмисия на всички колела с съединител Haldex (4-то поколение).
Кросоувър Skoda Yeti за руски пазар предлага се с три бензинови двигателя:

• 1.2 TSI (105 к.с.) с 6 ръчна скоростна кутия или 7 автоматична скоростна кутия (DSG) и задвижване на предните колела, ускорение до 100 км / ч за 11,8 (12,0) секунди при максимална скорост 175 (173) км / ч, средно потребление гориво 6,4 (6,6) литра. От прегледите на собственика средният разход на гориво е с 1-1,5 литра повече, всичко зависи от стила на шофиране. Първоначалният двигател от 105 "коня" явно не е достатъчен за кола с тегло под 1400 кг, много собственици препрограмират блока за управление на двигателя и повишават мощността на двигателя до 120 к.с. (колата става „по-жива“, разходът на гориво остава на същото ниво).
• 1.4 TSI (122 к.с.) с 6 ръчна скоростна кутия (или DSG) и задвижване на предните колела, динамика до „стотици“ за 10,5 секунди. при максимална скорост от 185 км / ч, средният разход на гориво е 6,8 литра.
• 1.8 TSI (152 к.с.) с 6 ръчна скоростна кутия или 6 автоматични скоростни кутии (DSG) и система за задвижване на всички колела, най- мощен двигател Инсталиран на кросоувъра, той ускорява до 100 км / ч за 8,7 (9,0) секунди, при максимална скорост от 196 (192) км / ч, разходът на гориво при смесен режим на работа е 8,0 литра. Това е наистина кросоувър, с мощен двигател с висок въртящ момент и най-важното с задвижване на четирите колела и офроуд режим, който помага при спусканията.

Няма да говорим дълго време за офроуд потенциала на чешката Skoda Yeti, колата наистина е слабо адаптирана за щурмуване на неравен терен. Да, и много собственици не рискуват да напуснат твърдата повърхност на пътя, градските кросоувъри, към които принадлежи героят на нашия преглед, е клас автомобили, изкуствено създадени от търговци.
Тук е асфалтът за Skoda Yeti - това е естествен елемент, автомобилът демонстрира отлично управление на информацията за управление и управление, твърдо и краткотрайно окачване чувствително задържа пътя на почти всяка скорост и колко е хубаво да се редувате на Yeti ... Kaif, усеща се, че караш горещ хечбек. Настройките на окачването, разбира се, се усещат при преминаване на „легнали ченгета“, особено в задната част на колата.

Обобщавайки нашия преглед, бих искал да кажа, че Yeti се оказа оригинален и оригинален за дизайнерите и дизайнерите, с модерно техническо пълнене и уютен интериор, който предоставя много възможности за трансформация.

Да кажем веднага, че Skoda Yeti се сглобява във фабрики в Млада Болеславл (Чехия) и ГАЗ (Нижни Новгород). През 2012 г. цената на Skoda Yeti за руския пазар започва от 739 000 рубли за пакета Active (1.2 TSI / 105 к.с. с 6 ръчни скоростни кутии, където има: климатик, аудио подготовка, сервоусилвател на сервотроника, гуми на стоманени джанти 215/60 R16 ).
Цената на Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI (152 к.с.) с 6AKP (DSG) в богатата конфигурация Elegance започва от 1 089 000 рубли (климатик, Maxi Dot дисплей, гуми на алуминиеви джанти Dolomite 225/50 R17, круиз контрол, сензори за паркиране ).
Чрез поръчка на допълнителни опции под формата на кожен интериор, навигатор, биксенонови фарове, асистент за паркиране и други „чипове“, ще получим увеличение на цената за Skoda Yeti 2012 до почти 1 500 000 рубли.