.
Пита: Алексей Кошелев.
Същност на въпроса: на кой механизъм за синхронизиране е инсталиран Chevrolet Aveo?

Здравейте. Избирам Aveo за себе си сега след рестайлинг, много haut, но ми харесва този нестандартен дизайн. Чухте ли, че има верига? Вярно ли е? Кой от двигатели Aveo струва ли си веригата?

Във вашия случай ще има само колан. Веригите бяха поставени на миналото поколение.

Мотор без верига.

На аспириран обем от 1,2 литра от 16 клапана на Chevrolet Aveo е монтиран верижен газоразпределителен механизъм. Но такъв двигател беше на предишното поколение автомобили.

Двигател на ангренажната верига 1.2 16 клапана.

Сменете веригата след преминаване на автомобила 150 000 километра ... В повечето случаи веригата може не само да се смени, но и да се затегне, което не може да се направи с колан, който трябва да бъде напълно заменен.

Верижен ресурс

Животът на веригата може да зависи от много фактори.

Включително от условията на работа на двигателя. Като цяло отзивите на собствениците потвърждават това, веригата за синхронизация може да премине през поръчката 200 000 километра без ремонт.

Поради тази причина мнозина вярват, че веригата е по-надеждна от колана. Но самите каишки са на най-новите модели Aveo са надеждни и качествени. Те могат лесно да въртят два разпределителни вала (85 кВт двигател и 115 к.с.) и шестнадесет клапана. Също така такива двигатели се отличават с подобрена система за разпределение на газ и икономичност.

Кое е по-добре да изберете: верига или ангренажен ремък?

Зъбен ремък на Chevrolet Aveo.

Подмяната на ангренажна верига или колан е доста сложна процедура, която изисква определени умения и следователно на нея трябва да се доверяват само професионалисти в сервиз.

Трябва да се отбележи, че състоянието на веригата и нейния ресурс до голяма степен ще зависи от налягането на маслото в двигателя, неговото състояние и качество. Ако спазвате определени условия на работа, посочени в ръководството за автомобила, тогава веригата ще може да служи дълго време. Също така е важно да използвате качествени консумативи и масла.

Зъбен ремък на 1,4-литров двигател.

Съвременният автомобил може ясно да следи всички промени, които се случват в синхронизирането, и също така да сигнализира за това на водача със съобщение на арматурното табло.

Преглед на верижния двигател на Chevrolet Aveo

заключения

Ако машината е ремонтирана и обслужвана своевременно, в резултат на което всички части на синхронизацията се сменят навреме, това ще помогне да се избегнат скъпи ремонти на целия двигател, които могат да бъдат причинени от повреда на ангренажната верига или ремък.

Смяна на времето Chevrolet Cruze 1.8 литри (141 к.с.) са необходими на всеки 150 000 километра. Да, това е колко модерни зъбни ремъци отиват. Вярно е, че може да се наложи подмяна по друга причина. Например, синхронизиращата ролка не работи или двигателното масло попада върху ремъка. В този случай не трябва да отлагате ремонта. Нека не забравяме, че ако времето на Chevrolet Cruze се счупи, клапанът се огъва и колата ви ще се нуждае от скъп ремонт на двигателя. Операцията по подмяна на ангренажния ремък е много трудна. Тъй като ще ви е необходим специален инструмент за фиксиране на разпределителните валове от завъртане, яма или надлез. Освен това тази процедура ще отнеме доста време за разглобяване и премахване на различни части.

Нека започнем със схемата за синхронизиране на Chevrolet Cruze 1.8, за да стане ясно какво трябва да направим.

Бързаме да се моля, този дизайн има времеви марки. За да монтираме ремъка обаче, определено ще трябва да фиксираме ролките на разпределителния вал от завъртане, в противен случай няма да работи за инсталиране на всичко според маркировките. Започваме да разглобяваме 1,8-литровия двигател на Cruz. За работа се нуждаем от яма или надлез, тъй като част от работата ще трябва да се извърши отдолу.

Под двигателното отделение на Chevrolet Cruze с глава "13" развийте четирите болта на защитата захранващ блок към подрамката на предното окачване. Премахваме защитата на силовия агрегат, като го поддържаме с регулируем ограничител. След това отстранете десния калник в отделението на двигателя. Изваждаме две бутала, които едновременно свързват клапата и десния калник. С помощта на главата "8" изключете трите самонарезни винта за закрепване на екрана към подрамката. Плъзгайки десния капак надолу, ние го изваждаме изпод облицовката на арката на колелото и го отстраняваме.

Развиваме самонарезните винтове за дясната облицовка на арката на предното колело предна броня и крилото и извадете капачките, закрепващи предната част на облицовката на арката на колелото към тялото, огънете предната част на облицовката на арката на колелата и я поставете зад спирачния диск.

За да проверите състоянието на ангренажния ремък глава E-10 развийте двата винта, закрепващи горния капак на устройството. Отстранете капака.

Завъртайки коляновия вал с глава E-18 по посока на часовниковата стрелка от винта, закрепващ спомагателната задвижваща ролка, ние оценяваме състоянието зъбен колан задвижване на времето.

За да подмените ангренажния ремък, свалете задвижващия ремък на спомагателните модули на Chevrolet Cruze и демонтирайте обтегача му.

За достъп до ангренажния ремък демонтирайте дясната опора на захранващия блок. Монтираме регулируем по височина ограничител през дървен блок под масления съд на двигателя. Извадете въздушния филтър.

Използвайки главата „15“, развиваме двата болта, закрепващи дясната опора на силовия агрегат към страничния елемент, три болта, закрепващи опората към скобата на двигателя и гайката, прикрепваща опората към калника на тялото. Изваждаме опората от отделението на двигателя.

Демонтираме свещите. За достъп до краищата на разпределителните валове свалете капака на цилиндровата глава. Издърпвайки нагоре, свалете капаците на окабеляването на проводниците на системата за управление на двигателя от държачите на капака на цилиндровата глава. Преместваме пружинната скоба на върха на вентилационната тръба на картера. Отстранете върха на тръбата от фитинга на капака на цилиндровата глава.

Глава E-10 развийте 11-те винта, закрепващи капака на цилиндровата глава. Свалете капака на главата на цилиндъра на двигателя.

Преди да премахнем ремъка, ние поставихме коляновия вал и разпределителните валове на TDC (горна мъртва точка) на хода на компресия на първия цилиндър. За да направите това, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка чрез винта, закрепващ задвижващата ролка на аксесоара, докато маркировката на задвижващата ролка на аксесоара съвпадне с маркировката на долния капак на времето Маркировките на времето на коляновия вал са ясно видими на следващата снимка.

В този случай жлебовете, направени върху стеблата на двата разпределителни вала, трябва да бъдат разположени успоредно и практически на едно ниво с повърхността на главата на цилиндъра, в непосредствена близост до капака на главата. Разглеждаме снимките по-долу.

Ако жлебовете на дръжките на разпределителния вал не заемат посоченото положение, завъртете коляновия вал с още един оборот (360 градуса) по посока на часовниковата стрелка и отново проверете правилната инсталация на коляновия вал и разпределителните валове.

Глава E-18 развийте винта, закрепващ ролката на задвижването на аксесоарите. За да не въртим коляновия вал, ние поставяме ограничители под колелата на автомобила, включваме петата предавка в скоростната кутия и молим асистента да натисне здраво и да задържи спирачния педал.

Ако не е било възможно да се развие винтът за закрепване на макарата по този начин, след това, като развиете два болта с главата "15", демонтирайте защитната плоча, която покрива празнината в кръстовището на корпуса на скоростната кутия и маслото на двигателя - до корпуса на вътрешния шарнир на задвижването на дясното колело.

Вмъкваме шлицова отвертка през процепа между зъбите на маховика и го поставяме върху капака на диференциалния лагер, като по този начин блокираме въртенето на коляновия вал. След като развихме, изваждаме винта, закрепващ ролката на спомагателното задвижване. Извадете ролката.

С помощта на главата "15" развийте трите болта, закрепващи скобата за дясната опора на силовия агрегат (макарата на помпата за охлаждаща течност е премахната за по-голяма яснота). Извадете скобата.

Използвайте отвертка с прорези, за да освободите фиксатора на средния капак на времето от едната и от другата страна.

Повдигнете и свалете средния капак на времето. Използвайки главата E-10 с удължителен кабел, развийте четирите винта, които фиксират долния капак на времето. Премахваме капака на газоразпределителния механизъм на двигателя на двигателя Chevrolet Cruze 1.8. Отново проверяваме правилността на времето на разпределителния вал на двигателя.

След отстраняване на задвижващата ролка на аксесоара проверете съвпадението на маркировката на зъбната ролка на коляновия вал с маркировката на капака на цилиндровия блок. Маркировките на зъбните шайби на двата разпределителни вала трябва да са една срещу друга.

Ако е необходимо, завъртете коляновия вал в необходимото положение, като използвате винта за закрепване на ролката на аксесоара, завинтвайки на място чрез подходяща аксиална втулка.

За да предпазите разпределителните валове от завъртане при подмяна на ремъка, е необходимо да направите устройство от метална плоча или ъгъл. Размерите на приспособлението са показани на следващата снимка.

Инструментът за заключване на разпределителния вал ще ви помогне да инсталирате правилно новия ремък Шеволет на времето Круз 1.8.

Вмъкваме устройството в жлебовете на дръжките на разпределителния вал. Плочата ще фиксира валовете един спрямо друг.

Внимание! За да избегнете повреда на задвижващите дискове на датчиците за положение на разпределителния вал, монтирайте плочата така, че да не докосва дисковете. За това в плочата се правят две вдлъбнатини.

За да разхлабите опъването на колана, поставете шестоъгълника „6“ в отвора на ролката и като завъртите ролката по посока на часовниковата стрелка с шестоъгълника, освободете опъването на колана и издърпайте колана от ролката. Отстранете зъбния ремък от зъбните шайби на разпределителния вал и коляновия вал.

Зъбният колан на Chevrolet Cruze 1.6 литра (141 к.с.) има 146 зъба, широки 24 мм.

Внимание: След отстраняване на ремъка коляновият вал не трябва да се завърта, за да се избегне залепването на клапаните в буталата. Ако е необходимо, сменете опъващата ролка със звездичка Torx T-50 развийте винта на закрепването му. Снимаме видеото.

За да смените водещата ролка на ремъка с гаечен ключ Torx T-50, развийте крепежния винт на ролката. Снимаме видеото. Когато инсталирате опъващата ролка, вкарайте изпъкналия край на нейната пружина (от обратната страна на ролката) в съответния жлеб на капака на цилиндровия блок.

Преди да инсталирате ремъка, проверете по съвпадение на маркировките на времето (вижте по-горе) дали коляновият вал и корпусите на задвижващия механизъм на разпределителния вал на системата за фазово управление са монтирани правилно. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал и ролките на разпределителния вал в желаното положение. Поставяме ремъка на зъбните шайби на коляновия вал и разпределителните валове и навиваме ремъка зад водещата ролка. Завъртайки опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, навиваме колана за нея и освобождаваме ролката. Това автоматично ще затегне колана.

Изваждаме фиксиращото устройство от жлебовете на стеблата на разпределителния вал. Завъртаме коляновия вал с два завъртания по посока на часовниковата стрелка за винта, закрепващ ролката на спомагателното задвижване.

Отново проверяваме времето на клапана. Ако отметките за синхронизация не съвпадат, ние повтаряме отново процедурата за инсталиране на зъбния колан на Chevrolet Cruze.

Ако всичко е наред, първо затегнете винта, закрепващ задвижващата ролка на аксесоара, с въртящ момент от 95 Nm. След това го завъртете на 30 градуса и след това още 15 градуса.

Всички други части и възли двигател на Chevrolet Инсталирайте 1,8-литровия Cruze в обратен ред.

Chevrolet Cruze е един от най-продаваните автомобили, произведен от независимото подразделение на General Motors, Chevrolet (1911). Моделът се появи за първи път на автомобилния пазар през 2008 г. и непрекъснато се подобрява, все още се произвежда.

Като цяло гамата от двигатели, които могат да се използват за задвижване на автомобили Chevrolet Cruze, е много разнообразна. В Русия обаче първоначално се доставят модели, оборудвани само с атмосферни двигатели F16D4 и F18D4, с обем на цилиндрите съответно 1,6 и 1,8 литра. Малко по-късно (2010) към тях е добавен турбокомпресор A14NET / NEL с обем на цилиндъра 1,4 литра, който идва само с автоматична скоростна кутия превключване на предавките и е в състояние да се развива мощност до 143 к.с. от. В този случай двигателят F16D4 (серия EcoTec) се счита за основен двигател на Chevrolet Cruze.

Един от въпросите, който тревожи купувачите на всяка кола, е как се задейства механизмът за разпределение на газа (времето) на силовия агрегат. Автомобилите не правят изключение. състав Chevrolet Cruze, който може да бъде оборудван с двигатели с различни механизми за синхронизация.

Механизъм за задвижване на времето

Задвижването на синхронизацията е един от най-критичните компоненти в двигателя. вътрешно горене (ICE). Именно с негова помощ се активира разпределителният вал на силовия агрегат, чието въртеливо движение се предава от коляновия вал. В съвременните автомобилни двигатели за това се използва гумен колан или метална верига.

Задвижване на ремъка

В атмосферните двигатели, използвани за автомобили Chevrolet Cruze, разпределителният вал на синхронизирането се задвижва от гумен ремък.

Сред предимствата на ремъчното задвижване експертите отбелязват:

• лекота на подмяна;
• без допълнително смазване;
• липса на шум;

Гумен колан с висока якост се поставя върху откритите зъбни колела и коляновия вал. За по-прецизно синхронизиране на въртенето им, вътрешната повърхност на колана има зъби, които осигуряват зацепване със зъбите на зъбните колела.

Основният недостатък на ремъчното предаване е малък (в сравнение с веригата) експлоатационен живот, който е не повече от 90 хиляди километра пробег. В същото време се препоръчва да ги подменяте на всеки 50 ... 60 хиляди км. Освен това, по време на експлоатацията на автомобила е необходимо постоянно да се следи състоянието на повърхностите на коланите и, ако се появят пукнатини, незабавно да се замени. Това ще избегне по-сериозни повреди на двигателя, които могат да възникнат, ако гуменият колан се счупи неочаквано.

Верижно задвижване

В двигателя A14NET / NEL разпределителният вал се задвижва от стоманена верига.

Предимствата на верижното задвижване включват:

• дълъг експлоатационен живот (над 180 000 км. пробег);
• сила;
• повишена надеждност.

Що се отнася до недостатъците, използването на верижно задвижване води до повишен шум и необходимостта от инсталиране на редица допълнителни части (обтегач, амортисьор), с които по време на работа веригата се опъва и вибрациите й се намаляват. Освен това веригата изисква смазване по време на работа.

Напрежението на веригата е сложен процес и се осигурява от специални опъващи ролки. В този случай обтегачът работи в тандем със специална пружина и освен това се използва налягане моторно масло... Стоманена зъбна верига задвижва разпределителните валове, като контактува със зъбите на зъбните колела, прикрепени към тях. Състоянието на веригата и нейният експлоатационен живот до голяма степен зависят от налягането на моторното масло в системата за смазване на силовия агрегат. Използването на висококачествени консумативи също оказва значително влияние върху работата на задвижването на ангренажната верига.

Кое е по-добре: верига или колан

Невъзможно е да се отговори еднозначно на въпроса кое е по-добре - стоманена верига или гумен колан. На практика както верижните, така и ремъчните предавки се срещат на приблизително еднаква честота. И ако преди това наличието на ремък в задвижването на синхронизацията беше срещано с неразбиране, сега ремъчното задвижване започна да доминира над верижното задвижване.

Важно! Това се дължи преди всичко на факта, че качеството на задвижващите ремъци се е подобрило значително.

За тяхното производство, най-модерните синтетични материали с високо техническа характеристика... Те запазват необходимата еластичност, като същевременно издържат на тежки работни условия, характеризиращи се с високи механични натоварвания и спадове на околната температура в диапазона от 45 до + 120 ° C.

Мнозина са привлечени от факта, че експлоатационният живот на веригата е повече от два пъти по-дълъг от този на предаването на ремъка, но не трябва да забравяме, че веригата се разтяга по време на работа и изисква периодично поддръжка.

Собствениците на автомобили, които избират двигател с вътрешно горене със задвижване на ангренажния ремък, смятат, че е по-добре да замените ремъка няколко пъти, тъй като тази процедура е много по-лесна и по-евтина. Той е лесен за изпълнение и със собствените си ръце.

Накратко както веригата, така и коланът. Първите модели на General Motors - Chevrolet за първи път слизат от поточната линия през 1998 година. Линията двигатели по това време беше представена от един екземпляр с обем 1,4 литра (A14NET / NEL). Малко по-късно бяха монтирани двигатели с обем 1,6 и 1,8 литра под маркировката F16D4 и F18D4, съответно. Първият двигател с обем 1,4 имаше предварително монтиран тип ангренажна верига, следващите два бяха класически под формата на колан.

Накратко за синхронизирането

Механизмът за разпределение на газ е важен компонент в двигателя. Този възел задвижва разпределителните валове и коляновите валове. Запалването става под налягане запалима смес в горивната камера автомобилът се движи.

Коланът като задвижващ елемент стана толкова популярен, че процентът надхвърля 75% от цялото техническо оборудване, предлагано на пазара. Преди това цифрата едва достигаше 25%.

Предимства и недостатъци на ремъчно задвижване

По-голямата част от атмосферните двигатели на Chevrolet Cruze са с ремъчно задвижване. Сред многото "плюсове" ще посочим следното:

• лекота на подмяна, монтаж;
• липса на смазваща среда;
• ниско ниво на шум. Цифрата на шума е рекордните 15%.

В същото време има и недостатъци, по-точно един, но съществен - кратък експлоатационен живот. На практика показателят за пробег не надвишава 70 - 80 хиляди км. При условие, че агресивният стил на шофиране или моторното масло попадне на колана, ресурсът се намалява с една трета. Предвид многото фалшификати, продължителността на живота едва надвишава 60 000 км.

Предимства и недостатъци на верижното задвижване

Както вече споменахме, веригата се използва само при 1,4-литров двигател.

Ползи:

• продължителността на живота на превозното средство. Реалният пробег е най-малко 150 000 км. При правилно използване на машината ресурсът достига 180 000 км;
• надеждност;
• здравина на конструкцията.

Има и недостатъци:

• най-големият и основен "минус" е прекомерният шум по време на работа;
• необходимостта от инсталиране на допълнителни части за пълното функциониране на механизма, като обтегач, амортисьор;
• систематична профилактика, попълване на липсващото количество смазка. В противен случай веригата просто ще се задръсти.

Напрежението на верижните връзки е сложен процес и е възможно само с изправни ролки за опъване. Под високо налягане на маслото, ролката, заедно с пружина, регулира напрежението на веригата по време на въртенето на коляновия вал и разпределителния вал на Chevrolet Cruze.

Верига или колан. Какво по-добре

Невъзможно е да се отговори еднозначно на въпроса. Поради факта, че всеки има своите плюсове и минуси. Собственикът на Chevrolet Cruze избира автомобил въз основа на своите нужди и изисквания. Има въпрос относно избора на типа задвижване, по-добре е да се даде предпочитание на ремъчното задвижване. Въпреки краткия си живот, инсталирането на нов колан е въпрос на пет минути, за разлика от веригата.

Ако Chevrolet Cruze се планира да се използва в специални климатични региони с отрицателни температури, изберете страната на верижното задвижване. Коланът е по-малко адаптиран към студа. И ако вземете предвид навлизането на ледена вода, окончателното решение е очевидно.

Независимо от вида на предварително инсталирания механизъм за синхронизация, извършете технически преглед, инсталирайте само висококачествени и оригинални части, използвайте умерен стил на шофиране на Chevrolet Cruze.