Цялата фотосесия
Mitsubishi Galant се завърна у нас
След тригодишно прекъсване продажбите на девето поколение Galant започнаха отново у нас, но не може да се нарече абсолютно ново. Този "Galant" се произвежда в САЩ за вътрешния пазар повече от две години. За да се адаптира към руските условия, трябваше да бъдат направени над 300 промени в дизайна.
Имам приятел, голям фен на "Галантов". Колите му от осмо поколение (а той имаше два от тях на свой ред) той нарече „японски BMW“ и внимателно изтри праха от „мускулестите“ страни. Той не беше сам - много руснаци харесваха изразителния дизайн, мощния 6-цилиндров двигател, отличното управление и луксозното оборудване на Mitsubishi Galant. Ще ми купи ли приятел девето поколение седан? Не знам. Моделът се е променил много ...
Двойната цифровизация на скоростомера - в мили и в „км / ч“ - дава американския произход на модела.
В Япония няма такава кола. Не е в списъците. Самите японци все още се задоволяват със стария Galant (практически същия, който официално се продаваше у нас до 2003 г.) и, изглежда, са доста доволни от него. Въпреки това, на сайта на "Mitsubishi Motor Corporation", в раздела "по целия свят съставът", Има споменаване, че големият седан" Mitsubishi галант„Ново поколение съществува, но се произвежда„ само за местния пазар в САЩ “. По-подробно, от 2004 г. този модел се произвежда в американския завод Mitsubishi (в град Нормал, Илинойс), а в други страни, с изключение на Канада и Мексико, все още не е доставен. И така Русия започна да внася тази кола, балансирайки на границата на "семейството" и бизнес класа.
Така деветият „Mitsubishi Galant“ може да се нарече новост само условно. Използвайки думите на И. Илф и Е. Петров („12 стола“), за този модел може да се каже: „Младата жена вече не беше млада“. Лично аз за пръв път видях новия „Галант“ за Нова 2005 година. И не някъде в Детройт, а в Москва, при откриването на следващия дилърство Mitsubishi. Заснежената кола беше паркирана зад салона, далеч от изложбената експозиция и церемониалните речи. В отговор на моите въпроси служители на Rolf ( официален представител компания Mitsubishi в Русия) направи страшни очи и сложи пръсти на устните си: "Шшш, рано е да се говори за това, решението за продажбите все още не е взето, изчакайте и вижте ..."
Трябваше да чакаме почти две години. От тях, според прессъобщението, са били необходими година и половина, за да се адаптира колата към руските условия. Извършена е "цялостна ревизия на всички компоненти и възли", направени са над 300 промени в дизайна на автомобила. Но забележимите разлики на адаптирания Galant от американския могат да бъдат преброени от една страна.
Интериорът не се откроява със специалните си предимства на фона на конкурентни модели.
Формата е променена предна броня и радиаторна скара (несъмнено към по-добро). Фаровете и задните фарове са актуализирани (за да не се нарушават нашите правила, тъй като в чужбина е приет различен стандарт за осветителни технологии). Пътният просвет на автомобила се увеличи (до 165 мм), в съответствие с това характеристиките на окачването бяха преконфигурирани. Двигателят е адаптиран да работи в студен климат и на 92-ри бензин. Това струва на двигателя два "коня" загуба. В руската версия мощността му е 158 к.с., а 160 конски сили Galants се продават в САЩ. Скоростомерът и километражът вече измерват не само мили, но и километри (двойна цифровизация). Радиоприемникът на стандартната аудиосистема получи „европейска“ стъпка за настройка, а температурата на климатичния контрол е настроена в Целзий, а не по Фаренхайт.
Това всъщност е всичко. Къде са другите 290-странични разлики? Не се съмнявам, че са. Но обикновените купувачи най-вероятно няма да забележат всички останали нюанси. Да и няма нужда. Уверенията на продавача, че автомобилът е цялостно адаптиран, са достатъчни. И в случай на някакъв вид неизправност, проблеми с гаранционното обслужване не трябва да възникват.
Както бе споменато по-горе, тази кола далеч не е нова за Съединените щати и нашите задгранични колеги (например от експертната агенция „Consumer Report“) вече изсмукаха всички кости и внимателно ги сложиха на рафтовете. Тяхната присъда е следната: надеждността е над средната за класа, процентът на отказите е минимален, техниката не предизвиква оплаквания. Но „степента на удовлетвореност на клиентите“ (разглезените американци имат такъв параметър за оценка на автомобил) оставя много да се желае. По някаква причина те не харесват новия „Галант“. Дори въпреки факта, че при тестване на пасивна безопасност (според версията на NHTSA, приета в САЩ) той е награден с най-високата награда - пет звезди.
CD приемник с шестдисков чейнджър е инсталиран на “Galant” в пакета “Instyle”.
От очевидните недостатъци на автомобила американските експерти споменават само прекомерния шум на базовия 4-цилиндров двигател (6-цилиндрова версия се продава и в САЩ). В това съм категорично несъгласен с тях. При лично запознанство с колата не забелязах нищо подобно (повярвайте ми, слушах внимателно, дори изключих музиката). Така че, смея да твърдя: колата е много тиха при всички режими на работа на двигателя, аеродинамичният шум и шумоленето на гумите по асфалта също не са досадни. Може би сред промените, направени в дизайна, е и подобрената звукоизолация?
Но версията „Galant“, скъпа за американското сърце, с 3,8-литров V6 (който отвъдморските експерти смятат дори за „твърде мощен“) не е в Русия и най-вероятно няма да бъде. Съжалявам. Моторът е много добър, оживен, макар и твърде, според мен, лакомен. Подозирам, че отказът от доставката му се дължи на изключително високата цена на модификацията V6. В края на краищата, дори „основна“ кола с вградена „четворка“, пресичаща океана, поскъпва с точно 10 000 долара.
Внимание, падане на листа!
НЕ ИМАХ ДА паркирам теста "Mitsubishi Galant" на редакционния паркинг, тъй като колегите се нахвърлиха върху въпросите:
- Е, как ви харесва новият „Галант“?
- Аз дори не знам. Трудно е да се каже ...
Наистина (без сянка на кокетството) не мога да отговоря еднозначно на този въпрос. Колата прави много добро впечатление в движение. Просторен комфортен салон. Отлична звукоизолация (не е грях да го повторите отново). Отлично представяне на окачването и ясно (и следователно безопасно) поведение на пътя. “Galant” перфектно се подчинява на волана и лесно реагира на натискане на газта. Адаптиран 4-цилиндров двигател, въпреки леката загуба на мощност, не може да се нарече слаб. Може би съм готов да се съглася с американските специалисти, че V6 с 230 конски сили в този случай е по-скоро излишък, отколкото необходимост. Динамиката на колата и без нея достатъчно.
И най-важното - „Галант“ държи пътя много упорито. Понякога дори нереалистично упорити. Мокър асфалт. Бърз опасен завой. Ролката е достатъчно голяма, за да изглежда, че ходът на окачването е напълно избран. И ако завоят е още по-стръмен? Включвам дросела и едновременно завъртам волана, опитвайки се да предизвикам подхлъзване. Без значение как е! Колата, ускорявайки, охотно се "гмурка" по по-стръмна траектория. И четирите колела остават в тесен контакт с пътя. Отлично! Възможно е да разбиете колата на плъзгаща се само по килим от жълти паднали листа. Понякога те са по-лоши от леда. Всички трикове на дизайнерите на шасита понякога минават пред тях ...
Разбира се, в такова похвално поведение на автомобила има достойнство като сложна мулти-връзка независимо окачване (както отпред, така и отзад), и инсталирани на руски версии на "Galant" гуми "Yokohama". Между другото, в Америка, ако паметта ме изневерява, „Galant” е оборудван с гуми на един от най-достъпните модели „Goodyear”. Още една точка в полза на „нашата“ кола.
Това са всички плюсове. А минусите? Първо, тя е мудна, безизразна (по мое мнение) външен вид... На второ място, малко старомоден непретенциозен интериор. И трето, относителната (в сравнение с конкурентите) бедност на пакета. И не само основната.
Приспособявайки Galant към руските условия на работа, инженерите направиха над 300 промени в дизайна му.
На нашия пазар „Galant” се продава в две версии на оборудването - „Intense” и по-скъпи „Instyle”. Трета няма. И двете опции включват 2.4-литров двигател, съчетан с 4-степенна автоматична скоростна кутия (с ръчно превключване на предавките), 16-инчови алуминиеви джанти, ABS, темпомат и основен климатичен контрол. Като цяло, минимумът, че днес няма да изненадате никого на автомобили от този клас.
Задни светлини "Galant" са адаптирани към руския стандарт.
Освен това Instyle разполага с електрически стъклен люк, кожени седалки, мощна шофьорска седалка и готина аудио система Rockford Fosgate. Освен това в кабината се появяват псевдо дървени облицовки (по някаква причина мръсно сиви) и волан покрита с изкуствена кожа. Странно, възможно ли е след изрязване на тапицерията на седалките да не остане парченце за капака на волана? ..
Аудио системата наистина е доста добра. Харесва ми. Заснет диск "Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L." звучи, да кажем, убедително. Карането е повече от достатъчно. Субуферът "пробива" през гърдите. Но концертът на Вивалди, изпълнен по същата система, някак не ме впечатли ...
Всичко останало изглежда доста скромно. Но новият „Галант“ ще трябва да се конкурира в своя ценови сегмент с „Hyundai NF“, „Toyota Camry“, „ Nissan teana”... Списъкът не е необходимо да се продължава. Компанията на конкурентите е сериозна. Освен това "Mitsubishi Galant" е най-старият (по година на разработка) автомобил в този списък ... На нашия пазар обаче "Galant" има колосално предимство: можете да дойдете и да го купите. Веднага. Поне сега дилърите имат живи коли. За някои този фактор вероятно ще бъде решаващ. И моето мнение: “Mitsubishi Galant” е страхотна кола за тези, които търсят надеждно средство за придвижване в автомобил. Един мой приятел, който е фен на предишния „Галант“, едва ли ще бъде развълнуван от новия.
РЕТРОСПЕКТИВА
Модели от минало поколение
В Русия Galantas от двете предишни поколения бяха официално продадени. Седмият “Mitsubishi Galant” (снимка по-горе) се появи на нашия пазар още през 1993 г. (същата година, когато се състоя световната премиера на модела). А през 1997 г. той е заменен от друг модел (снимка по-долу), който се доставя у нас до 2003 година.ПО-КЪСНИЯТ "Галант" беше оборудван с 4-цилиндров двигател с обем 1,8 литра (115 к.с.) и два V6 - 2-литров (150 к.с.) и флагман 2,5-литров, произвеждащ 170 к.с. Дизелови версии с 2-литров двигател с мощност от 90 конски сили също се продаваха в Европа, но такива автомобили не ни бяха доставяни.
Когато поколението се смени, основата на “Galant” се превърна в 2-литров бензинов двигател със 133 к.с. (145 - за модификация с директно впръскване на гориво GDI). В допълнение към него е произведен 2,4-литров двигател (144 к.с. или 150 за версията GDI). 2.5-литровият V6 остава водещ двигател.
КОНКУРЕНТИ
| Кратки технически характеристики на "Mitsubishi Galant" | |
| Габаритни размери, см | 487x184x149 |
| Собствено тегло, кг | 1.560 |
| Двигател | 4-цилиндров, редови, 2.4 л |
| Мощност | 158 к.с. при 5 500 об / мин |
| Въртящ момент | 213 Нм при 4000 об / мин |
| Предаване | 4-степенна, автоматична |
| тип задвижване | отпред |
| Максимална скорост, км / ч | 200 |
| Ускорение 0-100 км / ч, с | 11,5 |
| Среден разход на гориво, л / 100 км | 10,3 |
| Капацитет на горивото, л | 67 |
След като се пързалях по Almera в продължение на 5 години, се заех да го сменя за нещо удобно, надеждно, от по-висок клас.
Колата е необходима за лятна експлоатация из града. През зимата и извън града отивам при Горския. Първо исках да взема Renault Latitude. Цената ме подкупи, за 2-литровата версия с вариатор поискаха 850 хиляди, плюс акциите по това време, цената беше 790 хиляди. Като се повозих, разбрах, че това е, което исках, но свързаната с възрастта скъперност изигра. Мислейки защо да губите пари при препродажба, ако можете да вземете по-свеж бу и отидете да си починете на спестените пари. Започна усилено търсене на реклами.
Силни страни:
- Просторен
- Мека
- Удобно
- Лесен за работа
- Надежден
- Лесно и евтино за поддръжка
Слаби страни:
- Няма ОСП
- Бордов компютър само във версията на Raliart
Част 2
Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007 г.
Изборът - за 904 000 рубли „седна и влезе в голяма нова кола“ през 2007 г. нямаше избор, Camry трябваше да изчака 8 месеца, а останалото беше или много скъпо (BMW 5 Series (с кожа) - 1 560 000 рубли), или корейско.
За 4 години експлоатация, с годишен пробег от 15000 км, НИЩО не се е счупило или сменило с изключение на масло и филтри.
Силни страни:
Слаби страни:
Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007 г.
Колата на Brother 2, така че по-голямата част от бягането принадлежи на мен. Колата е закупена в автокъща през 2007 година. Опции: европейски, черен цвят, черен кожен интериор, стандартна музика на Rockford, салон за непушачи (без пепелник), 2.4, автоматична скоростна кутия-4 steptronic с ръчно превключване.
Като начало корабът не е малък, поставят го до BMW 735 в 65 каросерия не дълго, така че почти същото, а радиусът на завой е такъв, че трябва да маневрирате повече. Мисля, че това е минус. Стандартните колела изглеждат малко малки, така че беше решено да се купят по-големи колела. Когато избират колела в магазин, продавачите се опитват да бъдат умни и предлагат размера на гумите. Когато казах, че искам да сложа 225/55 p18, те ме извиха в храма ми и показаха ценова листа с размери. Поставихме го в третия летен сезон - чудесно, нищо не боли, плюс клирънсът и разбира се външният вид са се увеличили.
Салон - обикновена рокфор музика за 6 диска. Звучи ... добре, 4-ку. Обикновено няколко глави по-високо от конфигурацията Camry 40 (p 4) от същата година. Кожата е груба, но не се изтрива и сега изглежда като нова, пластмасата не е лед, но не дрънка като през 40-те. Пътническата седалка в сравнение с четиридесетте - е, не знам, лично на мен ми се стори по-удобно при 40-те, минусът е, че няма настройка на волана за тръгване, ако не се лъжа, така че воланът е доста далеч от панела, струва ми се в сравнение с четиридесет. Шумоизолацията е средна. Клима е на ниво: затопля добре, охлажда също, въпреки че тази година ще трябва да добавите или промените фриона.
Силни страни:
- Достойни арки на колелата за този клас
Слаби страни:
- Слабо боядисване
- Монтаж на интериорни декоративни материали
- Двигателят е шумен
- Радиус на завиване
Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 Част 2
Опитах колата на магистралата по трасето Дзержинск - Волск (област Саратов), 800 км в едната посока. Докато автомобилът се кара, скоростта не надвишава 110 км / ч. Окачването е много енергоемко, колелата са 215/60/16, което заедно доста добре изглажда грапавостите. Трябваше да отида в виелица по заснежен път и затова успях да преценя манипулацията. Няма извънредни ситуации.
Скоростта набира агресивно. За да предотвратите подхлъзване, трябва да дозирате сцеплението. Благодарение на мощността и сцеплението на скорост, той уверено дърпа колата навън. Рулица ясно, практически не пада. Но във всички режими на шофиране се усеща значително тегло на автомобила. Случвало се е, че поради лоша видимост десните колела хващат отстрани на пътя, където ръбът може да прокара колата. И вероятно поради тежестта на Галант, това не се случи.
Що се отнася до плъзгача, колата се държи дълго време от колелата на хлъзгава повърхност. Но ако вече е тръгнала, значи е тръгнала ... Успях да разбия колата на дълбок занос, но това беше направено нарочно. В нормален режим всичко се случва предсказуемо. Със сигурност има тенденция да се отклонява.
Силни страни:
- Солидна кола
- Адекватен разход на гориво
- Пътният просвет и късите надвеси не ограничават карането по неравен терен
- На пътя автомобилите са на почит
- Ниско ниво на внимание от страна на КАТ
- Динамичен
Слаби страни:
- Звукоизолацията е слаба
Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 г.
Много бързо се спрях на MG. Почти една година щях да мисля за смяна на колата и свикнах с идеята, че това ще бъде Hyundai NF. Упорито отидох в салона и се принудих да свикна с тази идея. Нещо подкопаваше отвътре. И когато отидох да направя авансово плащане за NF в кабината, ОН застана на същото място.
15 минути за сядане, потрепване, завъртане и направих авансово плащане за това. Цената е 759 000. В процеса на комуникация с мениджъра се оказа, че при кредитиране чрез Службата за сигурност на Руската федерация с минимална първоначална вноска отстъпка от 60 000 рубли. Общо 700 000. И това въпреки факта, че корейският е на стойност поне 740 000.
Силни страни:
- Динамика
- Представителност
- Вътрешно пространство
Слаби страни:
- Можеше да е по-тихо
Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2007 г.
Бих искал да напиша сравнение на Galant с Camry.
Може би няма да пиша за моята Camry тук. Защо не мога? И тъй като за него вече са написани хиляди редове отзиви и тази кола вероятно е проучена като никоя друга. Всичкото му добро (от което има огромно количество) и не много характеристики (ако има такива) - вече са изписани стотици пъти и това вече е един вид стандарт на средна кола, витаеща между „само автомобилната индустрия“ (всяка нелуксозна кола) и луксозната автомобилна индустрия. Балансиране по ръба на ножа.
О, добре. Не за, но все пак за външното сравнение на Camry с марката Mitsu (поради нищо, което трябваше да направя, бях в салона на Mitsu дълго време (Rolf), седнах в почти всички модели, убих времето. На първо място, разбира се, за сравнението с директния конкурент Galant.
Силни страни:
- Може би цена?
Слаби страни:
- Външен и вътрешен изглед
Преглед на Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2007 г.
Добър ден приятели !!!
И накрая, избрах времето да се отпиша за моя кон, в противен случай, както се случва при избора на кола, четете всички отзиви за този или онзи модел на AV кола, ще разберете всичко с една дума и как получавате железен приятел, веднага забравяте, че имате нужда от съвет или опит, за да споделите с други!
Е, да започнем по ред.
Силни страни:
Слаби страни:
Преглед на Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2006 г.
Mitsubishi Galant 2006 г. освобождаване в черно. Колата е голяма, просторна, необичаен външен вид.
1. Ергономичността на шофьорската седалка е извършена от мъж без десен крак и вероятно Джудже - ЗАЩО РЪЧЪТЪТ ЗА ПАРКИРАНЕ НА СПИРАЧКИ Е ТОЛКО БЛИЗО ДО ТОРПЕДА? ПОСТОЯННО СЕ ПРЕЧАЯ! БЪРЗО ДА ЖИВЕЕ В СТОЛА ЗА ПОВЕЧЕ ОТ ГОДИНА! РЕГУЛИРАНЕТО НА РУЛЕВАТА КОЛОНА Е ОТВРАТИТЕЛНО - или инструментите не се виждат, или сте в БУСА!
Няма ЕЛЕМЕНТАРЕН КОМПЮТЪР - никога няма да разберете СРЕДНАТА КОНСУМАЦИЯ, КОЛКО ОСТАНА ДА ПРЕМИНЕТЕ, а дори ТЕМПЕРАТУРАТА зад борда ЩЕ КУПИ ОТ АВТОВАЗ струва около 100 долара.
Силни страни:
Слаби страни:
Преглед на Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) 2006 г.
Силни страни:
Слаби страни:
Първоначално тези автомобили се произвеждат в Япония, а от 1994 г. насам, автомобилите, сглобявани в завода в Илинойс, се виждат на американските пазари. На първо място, автомобилите на Mitsubishi са спечелили своите награди заради високите си потребителски качества. Днес много ентусиасти на автомобили купуват автомобили от тази компания. След като участва в многобройни ралита, компанията започва да разработва изцяло нов модел, наречен Mitsubishi Galant 9 VR-4.
Този модел е спортен пример за модел версия. Спортният модел имаше 2,49-литров V6 twinturbo двигател, 4-цилиндров бензинов двигател (такъв двигател често се среща в моделите от 1992 г.). Всички модели VR-4 имат задвижване на четирите колела... Тази кола има 4-степенна.
Спецификации
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2,4 л | 158 к.с. | 213 Н * m | 11,5 сек. | 200 км / ч | 4 |
| Бензин | 2,4 л | 160 к.с. | 213 Н * m | 11,5 сек. | 200 км / ч | 4 |
| Бензин | 3.8 л | 230 к.с. | 250 Н * m | - | - | V6 |
| Бензин | 3.8 л | 250 к.с. | 329 Н * m | 11,5 сек. | 200 км / ч | V6 |
Двигателят на автомобила е адаптиран за страни със студен климат.
Всички автомобили, които днес се доставят в Русия, са оборудвани само с един двигател - 2,4-литров 4-цилиндров двигател MIVEC с 4 клапана на цилиндър, а също така е предвидена ECI-MULTI система за разпределение на инжекциите. The захранващ блок има едно важно предимство - има система за автоматична корекция на октана, която ви позволява да зареждате двигателя с 92-метров бензин. С него двигателят може да генерира 158 к.с. и 213 Нм, които достига при 4000 об / мин. в мин. Заедно с двигателя, само автоматична скоростна кутия - четиристепенна автоматична скоростна кутия INVECS-II Sports Mode с функция за ръчен избор на предавка.
Двигателят 158 няма луда динамика, така че е по-добре да не се състезавате с него "на светофара". Тази кола е създадена с оглед на американския потребител. Като цяло автомобилът може да се определи като мек и внушителен. Тези качества присъстват буквално във всеки детайл. Но това не означава, че бързото шофиране е забранено.
Автоматичната скоростна кутия INVECS-II се приспособява към индивидуалния стил на шофиране на водача. В динамичен режим всяка от предавките се върти в червената зона и докато газът се изхвърля, кутията продължава да задържа скорост, бавно превключва на по-висок етап, за да реагира навреме на натискане на педала на газта. В тих режим на шофиране пътниците дори не трябва да забелязват смяна на предавката.
Mitsubishi Galant 9 има батерия с увеличен капацитет, повече от 70% от всички части са поцинковани, дъното е с частично антикорозионно покритие. Двигател с обем 2,4 литра и 158 к.с. ви позволява да ускорите колата до 100 км / ч. вече 11,5 секунди след старта. А максималната скорост е 200 км / ч. Горивото, в зависимост от условията на шофиране, варира от 7,2 до 13,5 литра. на 100 км.
Всички версии се доставят само с един двигател - 4G94 (R4 16V) с обем от 2 литра. и директно инжектиране GDI (145 к.с.) и автоматична четиристепенна трансмисия INVECS-II.
Обемът на двигателя е 2378 кубика, а въртящият момент е 213 Н.М. Средният разход на гориво е 9,5 литра. Резервоар за гориво има вместимост 67 литра.
Интериор на Mitsubishi Galant 9
Ако говорим за кабината, тогава е важно да подчертаем следното: появиха се бутони, които ви позволяват да управлявате круиз контрола и аудио системата, те са разположени на самия волан, или по-скоро на предната му част (преди това бяха отзад). Вътрешната облицовка също се е променила - за нея са използвани нови дървоподобни материали (преди това е използван друг материал - „подобен на алуминий“), осветлението на системите за управление и автомобилните инструменти също се е променило, по-рано беше синьо, а сега стана червено.
Сега нека разгледаме по-отблизо всичко това. Кога беше пусната колата руски пазар, оказа се, че цената му е равна на цената на версиите от най-висок клас на автомобилите от клас "D", в които добре познатите Hyundai NF и. Въпреки това размерът на 9-то поколение Galant може да се конкурира с по-скъпи съперници като, и.
Така че нека да влезем в колата. Веднага ще видим, че предните седалки изобщо нямат американски профил - облегалката има странична опора, която надеждно фиксира тялото на водача. Благодарение на електрически регулируемата шофьорска седалка можете лесно да седнете удобно зад волана. Фактът, че Mitsubishi Galant 9 е направен от чуждестранен производител, показва единствено фактът, че кормилната колона няма надлъжно регулиране.
Синята подсветка, която толкова дразнеше всички шофьори, беше заменена с оранжева подсветка в „европейски стил“. Бутоните за круиз контрол и аудио са преместени от задната част на волана към предната част, което ги прави по-лесни за използване. За предния панел се използва мека пластмаса, но не особено качествена. Въпреки че има дублирана скала на скоростомера в мили, арматурното табло е много информативно, беше внимателно създадено.
Колата е много просторна на задния диван. Ако пътниците отпред са със среден ръст, тези, които са отзад, могат лесно да кръстосват краката си и да се чувстват много комфортно. Ако погледнете през широчината, има достатъчно място за трима възрастни, но все пак този, който ще седне в средата, няма да е в най-добрата позиция. Възглавницата на задния диван е излята само за двама души, което означава, че когато преминете скорост, пътникът, който е в центъра, леко ще докосне тавана с главата си. Както и да е, просторният интериор е една от основните характеристики на Mitsubishi Galant, а също така компенсира малко опростената облицовка.
На волана има механично регулиране на ъгъла на наклон; воланът в този автомобил не може да се регулира за обхват. IN основна конфигурация Intense осигурява круиз контрол и аудио система с 6 високоговорителя и серво за всяка чаша. От скъпото оборудване Instyle може да се отбележат серво серво на шофьорските седалки, кожени седалки, електрически люк и висококачествена аудио система Rockford Fosgate със субуфер и 8 високоговорителя, мощността му е 650 вата. За безопасност има въздушни възглавници, има 6 от тях, освен това предпазните колани са оборудвани с обтегачи. При тестове за безопасност, проведени в САЩ, NHTSA Mitsubishi успя да спечели 5 звезди и по този начин да получи най-високата оценка.
Окачване
Mitsubishi Galant има следните характеристики на предното окачване, той е създаден по схемата, на задната страна има мулти-връзка. По европейските стандарти такова окачване може да се счита за доста меко, позволява ви да се люлеете малко по вълнообразните завои на асфалта.
По същество моделът е подценена алтернатива и други представителни автомобили от немско производство. Производствената компания представя тази кола с два стила на каросерията - просторно комби и седан, но и двата от тях правят тази кола красиво проектирана, изискана, стилна, мощна и удобна. Но въпреки всички предимства на този автомобил и скорошната актуализация на външния му вид, Mitsubishi Galant, както и преди, остава не най-забележимият и модерен.
Трябва да се отбележи, че като цяло деветото поколение на автомобила Galant е надеждна и издръжлива кола. Днес една добре поддържана деветка може да струва от 13 до 17 хиляди долара.
Моделът работи по бензинов двигател, чийто обем е 2,4 литра, а мощността е 158 конски сили, има четиристепенна автоматична скоростна кутия предавки, което позволява на автомобила да ускори до стотици само за 11,5 секунди, максимално допустимата скорост на тази кола е 200 км / ч. Средният разход на гориво е 9,5 литра. за 100 км.
Основното спецификации кола:
- Каросерия - клас E седан;
- Производител - японска компания Mitsubishi;
- Общо пет места са;
- Мотор - бензин;
- Обем на двигателя - 2,4 литра;
- Мощност - 158 к.с.;
- Скоростна кутия - петстепенна автоматична;
- Задвижването е отпред;
- Максималната налична скорост е 200 км / ч.
За да обобщим, получаваме просторен седан с удобни настройки на окачването, добро возене, отлична шумоизолация и приличен списък с оборудване. Това е седан от бизнес класа с уважаван, но спортен външен вид. Въпреки че тази кола може да не е за любители на шофирането, тя има силно странично люлеене, ролка в завои и голям радиус на завой.
Ако искате да имате престижна и удобна колатогава Mitsubishi Galant 9 е за вас.
Видео
Мир на вас и здраве. Прегледът не е първият, така че можете да прецените стриктно. Шофьорски опит от 20 години, има професионални категории и богат опит в управлението на различни марки автомобили от различни класове. Е, ще опитам по ред. Карах всякакви коли, но харесвам големи, така че при всяка финансова възможност гледам в посока на автомобил от бизнес класа и повярвайте ми, а не заради демонстрации. Продадох това означава Mazda 5, преди нейната соната и осъзнах, че не Mazdovod, въпреки че имам добра Mazda, не се обиждайте от собствениците на Mazda. Що се отнася до бюджета и комфорта, бях по-привлечен от сонатите и дори ги разглеждах много, но не можах да намеря жива. Така че диапазонът не е голям - Camri, Teana, Epica, Galant, акорд и соната. Epic не е достатъчен, не намерих соната, както писах, за Camry възрастна жена с навита бяга половин лимон, съжалявам, както казват хората, жаба смачкана, двулитров чай \u200b\u200bне задоволява и 3,5 яде и данък, и изцеден навън, и добри 2,3 литра на цена вече изтеглена до камрюшките, накратко, скъпо, не за моите пари. Акордът със сигурност е красавец, но просветът е нисък и не е евтин. Наистина не се вписвам в никакви рамки и перспективи. Преобърнах устните си в бизнес класа и все още не искам Solaris и Cruise (чакам, гледам, издържам). И някак случайно погледнах Galant, прочетох отзиви (има малко от тях, но вярно ) -благодаря между другото, те много помогнаха. И очевидно съдбата бързо намери Galant 9 в пълна кайма, според моите молби и пари. Взех познат перепук и за скромна награда получих присъдата му - добре, ритъмът не е фатален, не е много изкривен, можете да вземете ... Така че американец, красив, люк на покрива, кожа, круиз, ксенон на всички места, двигателят 2.4 е същото като outlander, куп възглавници, 4-степенна автоматична, минимум електроника, приятен интериор, просторен и удобен за всички пътници. Всичко под капака е просто, видимо и удобно, дори мога да сменя крушка навсякъде, без да си допивам цигарата. Продавачът не излъга, той не изяде маслото. Между другото, вече имах Mitsubishi Lancer от 2005 г., запомних маслото zhor и много удобно шофьорско място. Но нека не се разсейваме от Galant, той изобщо не е Lancer и ми се струва, че е много подценен на нашия пазар и оценката върху него подценени. Седнах, потеглих и беше приятно - веднага усещам, че колата е тежка, мека, но за съжаление непохватна и, меко казано, непохватна, на пистата няма достатъчно пета предавка и няколко електронни асистента като например противоплъзгане или нещо подобно. на магистралата около, около 12-13 в града, и разбира се как да се отоплява и какво да се включва. Е, трябва да ви зарадвам, тези, които искат такава кола, всичко това са специални недостатъци и съм толкова щастлив от това, защото каймата, динамиката и комфортът не отстъпват много на съучениците от тази година в невероятно цени и цената щастлив, защото всичко зависи от нея.Ами, за плюсовете, комбинацията от кутия-двигател е страхотна, след Mazda се качвам. Когато изпреварва, той се подчинява, когато сменя лентата в града, той не тупира. Той няма да натисне стол, но и вие няма да се изгубите. Шумка за 4 плюс, арките щяха да са по-тихи и щяха да са пет. Багажникът е просторен, интериорът е Солиден (в парцал, разбира се, не изглежда по този начин), всичко е наред, всичко е там. Многоколесен и круиз контрол на волана, а не крак като много, много удобно на пистата. Двигателят не се чува много, бих казал умерено. Воланът е удобен и се върти добре. Страничният стълб леко пречи на гледката, необходимо е да бъдете по-внимателни с пешеходците, но толкова много автомобили. Фарът е ясен и наблизо и далеч да не се намери вина. - отдавна не съм карал неравности и неравности с такава радост, не съм го закачал нито веднъж, накратко, за нашите пътища е точно това. Музика ROCKFORD, какво да кажа - да имаш допълнително музикално образование, добро ухо и памет най-добрият звук което съм чувал през целия си живот в колите. Но радиото между другото не хваща много добре, но е лесно да го поправите с добра антена, ако имате нужда от него разбира се. Вратите са тежки - затварят се добре, скоростта не се забелязва на пистата, по-добре е да имате радар детектор. Колела 215/60/16. Атермална предна. Фарове на Автокорректор. 8 въздушни възглавници. Задните седалки не се разгъват. Не знам какво не съм написал или ще добавя по-късно. Заключение - хубава кола За добри пари, поне за мен. Отчасти не е проблем, те ще обслужват почти навсякъде, не са необходими специални специалисти. Galant е подценяван при нас, това е факт. Който мисли да купи, изберете по-богат пакет - ще бъде по-лесно да се продаде, но все пак ще карам. Благодаря ви за Внимание. Снимка, ако не е мързелива, ще добавя. Критици, не предизвиквайте негативни комплименти. Достойните хора с удоволствие ще отговарят на въпроси ... Успех на пътя ...
Поцинкована каросерия Mitsubishi Galant 9
Таблицата показва дали корпусът е поцинкован автомобил Mitsubishi Galant 9, произведен от 2003 до 2011 г., и качеството на обработката.| Лечение | Тип | Метод | Състояние на тялото | |
| 2003 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | цинков слой 9 - 15 микрона | Резултат от поцинковане: Добър Автомобилът е вече на 17 г. Като се вземат предвид възрастта и качеството на обработката на цинк на този автомобил (при нормални експлоатационни условия), корозията на каросерията възниква в начален етап.На такива машини ръждата в кухините и ставите вече е забележима. |
| 2004 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона актуализирана боя от 2004 г. | Резултат от поцинковане: Добър Автомобилът вече е на 16 г. Като се вземат предвид възрастта и качеството на обработката на цинка на този автомобил (при нормални експлоатационни условия), корозията на каросерията настъпва в начален етап.На такива машини ръждата в кухите кухини и ставите вече е забележима. |
| 2005 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона | Резултат от поцинковане: Добър Колата е вече на 15 г. Предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на тази кола (при нормални експлоатационни условия), корозията на каросерията току-що е започнала. Трудно е да се забележи, че колата не е била подложена на удари и драскотини. |
| 2006 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона | Резултат от поцинковане: Добър Автомобилът вече е на 14 г. Като се има предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на този автомобил (при нормални експлоатационни условия), корозията на каросерията току-що е започнала. |
| 2007 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона | Резултат от поцинковане: Добър Автомобилът вече е на 13 г. Като се има предвид възрастта и качеството на обработката на цинка на този автомобил (при нормални експлоатационни условия), корозията на каросерията току-що е започнала. Трудно е да се забележи, че колата не е била подложена на удари и драскотини. |
| 2008 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона | Резултат от поцинковане: Добър Колата е вече на 12 г. Предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на тази кола (при нормални експлоатационни условия), корозията на каросерията току-що е започнала. Трудно е да се забележи, че колата не е била подложена на удари и драскотини. |
| 2009 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона | Резултат от поцинковане: Добър Колата е вече на 11 г. Предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на тази кола (при нормални експлоатационни условия), корозията на каросерията току-що е започнала. Трудно е да се види, ако колата не е била ударена или надраскана. |
| 2010 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона | Резултат от поцинковане: Добър Машината е вече на 10 г. Като се вземат предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 1 година. |
| 2011 | Пълна | Поцинкована (двустранен) | потапяне в цинков електролит чрез ток цинков слой 9 - 15 микрона включва делът на алуминиевите части | Резултат от поцинковане: Добър Машината е вече на 9 г. Предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 2 години. |
Видове лечение
С течение на годините самият процес се е променил. По-млада кола - винаги ще бъде поцинкована по-добре!
Поцинковани видове
Наличието на цинкови частици в почвата, покриваща тялото, не влияе върху неговата защита и се използва от производителя за думата „поцинкована“ в рекламни материали. ... Тестове Резултати от тестове на превозни средства, свалени от поточната линия със същите повреди (кръст) в долната част на предната дясна врата. Тестовете са проведени в лабораторията. Условията в камера за горещ солен спрей в продължение на 40 дни съответстват на 5 години нормална работа. Горещо поцинковано превозно средство (дебелина на слоя 12-15 микрона) 
Поцинковано превозно средство (дебелина на слоя 5-10 микрона) 
Студено поцинковано превозно средство (дебелина на слоя 10 микрона) 
Кола с цинков метал
Превозно средство без поцинковане
Важно е да знаете - През годините производителите са подобрили технологията на поцинковане на автомобилите си. По-млада кола винаги ще бъде по-добре поцинкована! - Дебелина на покритието от 2 до 10 микрона (микрометри) осигурява отлична защита срещу появата и разпространението на корозивни атаки. - Скоростта на разрушаване на активния цинков слой на мястото на увреждане на тялото е от 1 до 6 микрона годишно... Цинкът се унищожава по-активно при повишени температури. - Ако производителят има термина "поцинкована" не е добавено "пълно" това означава, че са обработени само елементите, подложени на въздействия. - Обърнете повече внимание на наличието на гаранцията на производителя върху тялото, а не на силни фрази за поцинковане от реклама. Освен това
