УКАЗАНИЯ

ОТНОСНО РАБОТАТА НА УПЛОТНЕНИТЕ АКУМУЛАТОРИ С ОЛИНОВО КИСЕЛИНА С КОНТРОЛНИ КЛАПАНИ

LLC "Lion-95", Украйна

1. Общи разпоредби

1.1 Свойства на батерията

Casil запечатаните оловно-киселинни батерии се различават от другите видове батерии по няколко начина:

• 
  Не се нуждае от поддръжка - батериите са запечатани и напълно готови за употреба.
  Не е необходимо зареждане с вода.
• 
  Няма ефект на паметта - някои батерии, например никел-кадмиеви,
  намаляване на капацитета им при непълен цикъл на зареждане и разреждане. Водя-
  киселинните батерии са свободни от този недостатък.
• 
  Малък саморазряд - степента на саморазряд е 2-3% на месец при
  стайна температура.
• 
  Големи натоварващи токове - тъй като вътрешното съпротивление на батерията е ниско, то
  способни да доставят висока мощност на товара.
• 
  Широк работен температурен диапазон - номинална работна температура
  е 20 ° C, но може да работи в диапазона от -10 до + 50 ° C при 100% зареждане.

1.2 Области на приложение

Casil акумулаторите могат да се използват в много индустриални области и различни устройства, както с циклично, така и с буферно натоварване:

• 
  Аварийно осветление
• 
  Охранителни и противопожарни системи
• 
  Непрекъсваеми захранвания
• 
  Телекомуникационно оборудване
• 
  Електронно и измервателно оборудване
• 
  Играчки
• 
  Мобилно медицинско оборудване

Страница 2 от 9

2. Зареждане

2.1 Зареждане след дълбоко разреждане

Може да се каже, че батерията е дълбоко разредена / преразредена, ако при разреждането крайното напрежение стане по-малко от посоченото в спецификацията. Това може да намали живота на батерията, така че е необходимо леко да увеличите периода на зареждане. На фиг. 1 показва, че в резултат на увеличеното вътрешно съпротивление, първите 30 минути. зареждане, токът на зареждане ще бъде малък, постепенно нарастващ. След това вътрешното съпротивление пада и зареждането продължава както обикновено.

Фигура: 1. Диаграма на зареждането на батерията след дълбоко разреждане.

2.2 Ограничаване на зарядния ток

В началния етап на зареждане през разредената батерия протича голям ток. Понякога може да доведе до прегряване на батерията, което може да повреди батерията. Следователно в началния етап на зареждане е необходимо да се ограничи стойността на зареждащия ток до O.ZS или по-ниска при зареждане с постоянно напрежение.

2.3 Температурна компенсация

Електрохимичната активност в батерията се увеличава с повишаване на температурата и намалява с намаляване на температурата. Следователно, когато работната температура се повиши, е необходимо да се намали напрежението на зареждане, за да се избегне презареждане. Когато температурата падне, зареждащото напрежение трябва да се увеличи.

Използването на зарядни устройства с компенсация на температурата е предпочитаният вариант за удължаване на живота на батерията.

Температурният коефициент за 6-волтовите батерии Casil е 10mV / ° C (за буферен режим) и 15mV / ° C (за цикличен режим). Фигура: 2 показва връзката между температурата и напрежението на зареждане както за буферния, така и за цикличния режим.

П. 3 от 9

Фигура: 2. Графика на връзката между температурата и напрежението на зареждане

3. Характеристики на битовете

3.1 Характеристики на разреждане при различни скорости на разреждане

Е.

капацитетът на батерията по време на употреба зависи от скоростта на разреждане. Капацитетът на батериите Casil се оценява на 20-часова скорост на разреждане, която се счита за номинална. Фигура: 3 показва характеристиките на разреждане при различни скорости на разреждане

0,17С 20 А 0,09С Ш А 0,05С 20

Фигура: 3. Графика на характеристиките на разреждане при различни скорости на разреждане

П. 4 от 9

3.2 Разрядно крайно напрежение

При разреждането крайното напрежение на батерията не трябва да е по-ниско от посоченото в таблица 1. В противен случай ще настъпи свръхразряд, който може да повреди батерията.

Таблица 1. Напрежение на крайното разреждане.

3.3 Температурен ефект

P

увеличаването на работната температура ще увеличи капацитета на батерията. На фиг. 4 показва температурните зависимости. За да избегнете повреда на батерията, не се препоръчва да я използвате при температури под -10 ° C и над + 40 ° C.

Фигура: 4. Зависимост на капацитета на батерията от работната температура.

3.4 Промени във вътрешното съпротивление

З.

и фиг. 5 показва графика на вътрешното съпротивление на батерия Casil, измерено при 1000 Hz.

Фигура: 5. Зависимост на вътрешното съпротивление от степента на разреждане

П. 5 от 9

Вътрешното съпротивление на батерията Casil е най-ниско, когато батерията е напълно заредена, след това бавно се увеличава по време на процеса на разреждане и рязко се увеличава в последния етап на разреждане.

4. Съхранение

4.1 Саморазряд

З.

и фиг. 6 показва връзката между времето за съхранение на батерията и остатъчния капацитет при различни температури.

Фигура: 6. Зависимост на оставащия капацитет на батерията от времето за съхранение

Скоростта на саморазряд на батериите Casil е около 3% на месец при температура на съхранение 20 ° C.

4.2 Срок на годност

Когато батерията се съхранява дълго време без презареждане, оловният сулфат се образува върху отрицателните плочи. Този процес се нарича сулфатиране. Повишаването на температурата на съхранение ускорява сулфатирането. Тъй като оловният сулфат е диелектрик, сулфатирането намалява максималния разряден ток.

Съхранението на батерията при температури, по-високи от посочените в таблица 2, може да съкрати живота на батерията. Съхранявайте батериите на хладно и сухо място.

Таблица 2. Максимален срок на годност при различни температури.

Страница 6 от 9

4.3 Остатъчен капацитет

P

приблизителната стойност на капацитета на батерията може да бъде получена от напрежението на отворената верига. Тази зависимост е показана на фиг. 7.

Фигура: 7. Зависимост на капацитета от напрежението на отворена верига

4.4 Презареждане

По време на съхранението на батериите се изисква допълнително презареждане, ако остатъчният капацитет е под 80%. Таблица 3 изброява допълнителни интервали за зареждане и методи за различни температури на съхранение.

страница 7 от 9

5. Живот

5.1 Брой цикли

ОТ

най-важният фактор е дълбочината на разреждане, която определя броя на циклите на зареждане и разреждане. На фиг. 8 показва тази зависимост.

Фигура: 8. Брой цикли при различна дълбочина на разреждане

5.2 Живот на буфера

Батериите Casil могат да се буферират до 5 години. Животът в този режим зависи от температурата (фиг. 9).

Фигура: 9. Зависимост на живота на батерията в буферен режим от температурата

страница 8 от 9

6. Размери и стандартни размери

Тип	Например	Капацитет при окончателен ex.				Размери			Тегло	Местоположение Клемм
		1,75 V / el-t		1,6 V / клетка	1,4 V / клетка
		20ч	10ч	5ч	1ч	д	Ш.	IN
	IN	Ах	Ах	Ах	Ах	mm	mm	mm	Килограма
CA 613	6	1,30	1,02	0,83	0,41	97	24	51	0,33	IN
CA 632	6	3,20	2,82	2,26	1,22	123	32	60	0,60	IN
CA 645	6	4,50	3,90	3,25	1,84	70	47	101	0,82	A
CA 690	6	9,00	7,80	6,61	3,88	151	50	94	2,10	IN
CA 1213	12	1,30	1,02	0,83	0,41	97	43	53	0,58	G
CA 1222	12	2,20	1,90	1,65	0,83	178	34	60	0,93	IN
CA 1233	12	3,30	2,83	2,27	1,24	134	67	60	1,30	д
CA 1250	12	5,00	4,35	3,82	2,05	90	70	101	2,00	IN
CA 1270	12	7,00	6,20	5,40	3,10	151	65	95	2,62	д
CA 12120	12	12,0	10,5	9,10	5,80	151	99	96	4,00	д
CA 12180	12	18,0	14,9	12,7	7,60	181	76	167	6,10	ОТ
CA 12260	12	26,0	22,4	19,1	10,3	166	175	125	9,07	ОТ
CA 12400	12	40,0	35,1	30,2	16,5	197	165	170	14,0	ОТ
CA 12650	12	65,0	56,5	50,0	30,1	350	167	178	26,0	IN
CA 121000	12	100,0	86,0	72,0	45,0	415	173	224	34,0	IN
CA 121500	12	150,0	132,0	116,0	69,0	495	205	209	54,2	Е.
CA 122000	12	200,0	175,0	148,0	93,0	497	258	209	67,6	Е.

Подреждане на терминала

Тип A Тип B Тип C Тип D Тип E

Запечатана оловно-хелиева батерия 6-DZM-12 (12V / 12Ah)

използва се за електрически велосипеди

Ръчно

Спецификации на батерията:

Тази батерия е запечатана батерия.

Батерия с голям енергиен резерв, с минимален саморазряд, висока специфична енергия, дълъг експлоатационен живот. Той е безопасен и надежден и е идеалният тип захранване за електронно колело.

Инсталиране на електромотор:

Акумулаторната батерия беше заредена преди да напусне фабриката. Ако разликата между живота на батерията и живота на батерията е повече от 1 месец, за да компенсира загубата на енергия по време на съхранение и транспортиране, потребителят трябва да зареди батерията, преди да я инсталира на електронното колело.

Зареждането се извършва, както следва:

Поставете зарядното устройство в гнездото за зарядно устройство за електронни велосипеди и свържете зарядното устройство към 220V AC. Приблизителното време до пълното зареждане на батерията е от 4 до 5 часа или докато индикаторът на зарядното устройство премине от червен на зелен.

Разряд на батерията:

Докато електронното колело се движи, батерията е в режим на разреждане.

Батерията не трябва да бъде напълно разредена. Минимално допустимото напрежение за 12V батерия е 10,5V.

Зареждане на акумулатора:

Батерията трябва да се зареди, когато се изразходват 70% от енергийния резерв.

Методът за зареждане е както следва:

зарядното устройство трябва да бъде интелигентно контролирано и поляризирано (+/-).

Процесът на зареждане е разделен на три етапа.

На първия етап при постоянно напрежение токът е 0,18 (A).

Във втория етап, при постоянен ток, зареждащото напрежение не трябва да надвишава 14,8V за една батерия (12V).

Третият етап е поточно зареждане, 13.8V постоянно напрежение за една батерия (12V).

Вземете например 36V / 10Ah батерия, токът на зареждане и напрежението са дадени както следва:

Ако електронното колело не се използва дълго време (например един или два месеца), за да се поддържа ефективността на електрическата батерия и да се избегне съкращаването на нейния експлоатационен живот, е необходимо редовно да се зарежда напълно батерията.

Предпазни мерки:

• За да се избегне повреда на батерията, батерията не трябва да бъде напълно разредена.
• Зарядното устройство в електронно колело трябва да е стандартно.
• Никога не използвайте зарядно устройство с лошо качество.
• В противен случай батерията може да бъде повредена или унищожена.
• Батерията не трябва да се поставя в запечатан контейнер, не: оставяйте до открит пламък;
• не хвърляйте в огън, не хвърляйте във вода.
• Строго е забранено излагането на пряка слънчева светлина за дълъг период от време.
• Ако корпусът на батерията е деформиран или напукан, батерията трябва да бъде сменена.
• Електролитът е киселинен разтвор. Ако електролит влезе в контакт с кожата, измийте го със студена вода.
• Батерията се зарежда при температура на околната среда 10 - 30 "C и на проветриво място.
• По-ниската температура ще има отрицателен ефект върху ефективността на зареждане, което може да доведе до разтваряне на пластините на акумулатора.
• По-високите температури могат да доведат до нестабилност на параметрите между частите на устройството, което от своя страна може да създаде термичен срив и да унищожи или деформира корпуса на батерията.
• Батерията не трябва да бъде късо съединена.
• Не обръщайте.

За да избегнете нараняване, НЕ разглобявайте батерията сами.

Запечатаните оловно-киселинни батерии обикновено се произвеждат по две технологии - гел и AGM. Статията разглежда по-подробно разликите и характеристиките на тези две технологии. Дадени са общи препоръки за работата на такива батерии.

Основните видове батерии, препоръчани за използване в автономни слънчеви енергийни системи: Неразделен компонент на автономните слънчеви енергийни системи са акумулаторните батерии с голям капацитет, които не изискват поддръжка. Такива батерии гарантират постоянно качество и запазване на функционалността през целия деклариран жизнен цикъл.

AGM технология - (абсорбираща стъклена подложка) На руски може да се преведе като „абсорбираща стъклена нишка“. Течната киселина се използва и като електролит. Но пространството между електродите е запълнено с микропорест материал за разделяне на фибростъкло. Това вещество действа като гъба, абсорбира напълно цялата киселина и я задържа, предотвратявайки нейното разпространение.

Когато в такава батерия протича химическа реакция, също се образуват газове (главно водород и кислород, техните молекули са съставни части на вода и киселина). Техните мехурчета запълват част от порите, без да отделят газта. Той пряко участва в химични реакции при презареждане на батерията, връщане обратно към течния електролит. Този процес се нарича газова рекомбинация. От училищния курс по химия е известно, че кръговият процес не може да бъде 100% ефективен. Но в съвременните AGM батерии ефективността на рекомбинацията достига 95-99%. Тези. вътре в случая на такава батерия се образува незначително количество свободен отпадъчен газ и електролитът не променя химическите си свойства в продължение на много години. Въпреки това, след много дълго време, свободният газ натрупва свръхналягане вътре в батерията, когато достигне определено ниво, се активира специален клапан за освобождаване. Този клапан също така предпазва батерията от разрушаване в случай на необичайни ситуации: работа в екстремни режими, рязко повишаване на температурата в помещението поради външни фактори и други подобни.

Основното предимство на AGM батериите пред GEL технологията е по-ниското вътрешно съпротивление на батерията. На първо място, това се отразява на времето за зареждане на батерията, което е много ограничено в автономните системи, особено през зимата. По този начин AGM батерията се зарежда по-бързо, което означава, че бързо излиза от режим на дълбоко разреждане, който е разрушителен и за двата типа батерии. Ако системата е автономна, тогава при използване на AGM батерия ефективността й ще бъде по-висока от тази на същата система с GEL батерия, тъй като зареждането на GEL батерията изисква повече време и енергия, което може да не е достатъчно в облачните зимни дни. При отрицателни температури геловата батерия запазва по-голям капацитет и се счита за по-стабилна, но както показва практиката, при облачно време с ниски зарядни токове и отрицателни температури геловата батерия няма да се зарежда поради високото вътрешно съпротивление и "втвърдения" гел електролит, докато как AGM батерията ще се зарежда при ниски зареждащи токове.

Не се изисква специална поддръжка за AGM батерии. Батериите, произведени по технологията AGM, не изискват поддръжка и допълнителна вентилация на помещението. Евтините AGM батерии работят перфектно в буферен режим с дълбочина на разреждане не повече от 20%. В този режим те служат до 10-15 години.

Ако те се използват в цикличен режим и се разреждат до поне 30-40%, тогава техният експлоатационен живот значително намалява. AGM батериите често се използват в евтини непрекъсваеми източници на захранване (UPS) и малки слънчеви енергийни системи извън мрежата. Наскоро обаче се появиха AGM батерии, които са предназначени за по-дълбоки разреждания и циклични режими на работа. Разбира се, по своите характеристики те отстъпват на GEL батерията, но работят перфектно в автономни системи за слънчево захранване.

Но основната техническа характеристика на AGM батериите, за разлика от стандартните оловно-киселинни батерии, е способността да работят в режим на дълбоко разреждане. Тези. те могат да отдават електрическа енергия за дълго време (часове и дори дни) до точката, в която доставката на енергия спада до 20-30% от първоначалната стойност. След зареждане на такава батерия тя почти напълно възстановява своята работоспособност. Разбира се, подобни ситуации не могат да преминат напълно без следа. Но съвременните AGM батерии могат да издържат 600 или повече цикъла на дълбоко разреждане.

Освен това AGM батериите имат много нисък ток на саморазряд. Заредената батерия може да се съхранява без връзка дълго време. Например след 12 месеца бездействие зарядът на батерията ще падне до само 80% от оригинала. AGM батериите обикновено имат максимално допустим заряден ток от 0,3C и крайно напрежение на заряда от 15-16V. Такива характеристики се постигат не само благодарение на конструктивните характеристики на технологията AGM. При производството на батерии се използват по-скъпи материали със специални свойства: електродите са изработени от силно чисто олово, самите електроди са направени по-дебели, а електролитът съдържа силно пречистена сярна киселина.

GEL технология - (Gel Electrolite) Към течния електролит се добавя вещество на основата на силициев диоксид (SiO2), което води до дебела маса, подобна по консистенция на желето. Тази маса запълва пространството между електродите вътре в батерията. В хода на химичните реакции в електролита се появяват множество газови мехурчета. В тези пори и черупки се случва среща на молекули водород и кислород, т.е. газова рекомбинация.

За разлика от технологията AGM, гел батериите се възстановяват още по-добре от състояние на дълбоко разреждане, дори ако процесът на зареждане не е стартиран веднага след зареждането на батериите. Те са в състояние да издържат на повече от 1000 цикъла на дълбоко разреждане без фундаментална загуба на капацитета си. Тъй като електролитът е в дебело състояние, той е по-малко податлив на разслояване в съставните му части вода и киселина; следователно геловите батерии са по-способни да издържат на лоши параметри на тока на презареждане.

Може би единственият недостатък на геловата технология е цената, тя е по-висока от тази на AGM батериите със същия капацитет. Поради това се препоръчва използването на гел батерии като част от сложни и скъпи системи за автономно и резервно захранване. А също и в случаите, когато прекъсвания на външната електрическа мрежа се случват постоянно, със завидна цикличност. GEL батериите по-добре издържат на циклични режими на разреждане. Също така те понасят по-добре силни студове. Намаляването на капацитета при спадане на температурата на батериите също е по-малко от това на другите видове батерии. Използването им е по-желателно в автономните системи за захранване, когато батериите работят в циклични режими (те се зареждат и разреждат всеки ден) и няма начин да се поддържа температурата на батериите в оптимални граници.

Почти всички запечатани батерии могат да бъдат монтирани странично.
Геловите батерии също се различават по предназначение - има както общо предназначение, така и такива с дълбоко разреждане. Гел батериите по-добре издържат на цикли на зареждане и разреждане. Тяхното използване е по-желателно в автономни системи за захранване. Те обаче са по-скъпи от AGM батериите и още повече стартовите.

Гел батериите имат приблизително 10-30% по-дълъг живот от AGM батериите. Те също понасят по-малко болезнено дълбоко отделяне. Едно от основните предимства на гел батериите пред AGM е значително по-ниска загуба на капацитет, когато температурата на батерията падне. Недостатъците включват необходимостта от стриктно спазване на режимите на зареждане.

AGM батериите са идеални за работа в режим на готовност, като резервно копие при случайни прекъсвания на електрозахранването. В случай на твърде честа връзка с работата, техният жизнен цикъл просто намалява. В такива случаи използването на гел батерии е по-икономично.

Системите, базирани на AGM и GEL технологии, имат специални свойства, които са просто необходими за решаване на проблеми в областта на автономното захранване.

AGM и GEL технологичните батерии са оловни акумулатори. Те са съставени от подобен набор от компоненти. Плочите-електроди от олово или неговите специални сплави с други метали се поставят в надежден пластмасов корпус, който осигурява необходимата степен на запечатване. Плочите са потопени в кисела среда - електролит, който може да изглежда течен или да бъде в различно, по-дебело и по-малко течно състояние. В резултат на продължаващите химични реакции между електродите и електролита се генерира електрически ток. Когато към клемите на оловните плочи се приложи външно електрическо напрежение с дадена стойност, възникват обратни химични процеси, в резултат на които батерията възстановява първоначалните си свойства и се зарежда.

Съществуват и специални батерии, базирани на OPzS технология, които са специално проектирани за "тежки" циклични условия.
Този тип батерии са създадени специално за използване в автономни системи за захранване. Те са намалили отделянето на газове и позволяват много цикли на зареждане / разреждане до 70% от номиналния им капацитет без повреди и значително намаляване на експлоатационния живот. Но този тип батерии не се търсят много в Русия поради доста високата цена на батерията в сравнение с AGM и GEL технологиите.

Основни правила за работа на батериите

1. Не съхранявайте батерията в разредено състояние. В този случай се получава сулфатиране на електродите. В този случай батерията губи капацитета си и животът на батерията значително намалява.

2. Не късайте клемите на батерията. Това може да се случи при инсталиране на батерията от неквалифициран персонал. Силен ток на късо съединение на заредена батерия може да разтопи контактите на клемите и да причини термични изгаряния. Късо съединение също ще причини сериозни повреди на батерията.

3. Не се опитвайте да отваряте кутията на батерията, която не изисква поддръжка. Съдържащият се вътре електролит може да причини химически изгаряния.

4. Свържете батерията към устройството само с правилната полярност. Напълно заредената батерия има значително количество енергия и, ако е свързана неправилно, може да повреди устройството (инвертор, контролер и др.).

5. Не забравяйте да изхвърлите старата батерия в съответствие с разпоредбите за рециклиране на продукти, съдържащи тежки метали и киселини.

3. Поддръжка на оловно-киселинни батерии

Днес оловните батерии са надеждни устройства и имат дълъг експлоатационен живот. Батериите с добро качество ще издържат поне пет години с внимателна и навременна грижа. Затова ще разгледаме правилата за работа с батерии и методи за редовна поддръжка, които значително ще увеличат живота им с минимални инвестиции на време и пари.

ОБЩИ ПРАВИЛА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА БАТЕРИИ

По време на работа батерията трябва периодично да се проверява за пукнатини в корпуса, да се поддържа чиста и заредена.
Мръсотията по повърхността на батерията, наличието на оксиди или мръсотия по щифтовете, както и хлабавото затягане на жичните скоби предизвикват бързо разреждане на батерията и предотвратяват нормалното й зареждане. За да избегнете това, трябва:

• Поддържайте повърхността на батерията чиста и проверявайте плътността на клемите. Електролитът, който е попаднал на повърхността на батерията, трябва да се избърше със сух парцал или кърпа, напоена с разтвор на амоняк или калцинирана сода (10% разтвор). Почистете окислените контактни щифтове на батериите и клемите на проводниците, намажете безконтактните повърхности с вазелин или грес.
• Поддържайте отворите за източване на батерията чисти. По време на работа електролитът отделя пари и когато дренажните отвори са запушени, тези пари се отделят на всякакви други места. По правило това се случва близо до контактните щифтове на батерията, което води до повишено окисление. Почистете ги, ако е необходимо.
• Периодично проверявайте напрежението на клемите на акумулатора, докато двигателят работи. Тази процедура ще ви позволи да оцените нивото на зареждане, което генераторът осигурява. Ако напрежението, в зависимост от оборотите на коляновия вал, е от порядъка на 12,5 -14,5 V за леки автомобили и 24,5 - 26,5 V за камиони, това означава, че агрегатът работи правилно. Отклоненията от тези параметри показват образуването на различни оксиди върху окабеляващите контакти на свързващата линия на генератора, неговото износване и необходимостта от диагностика и отстраняване на неизправности. След ремонта повторете контролните мерки в различни режими на работа на двигателя, включително с включени фарове и други консуматори на електрическа енергия.
• Когато превозното средство е на празен ход за дълго време, изключете акумулатора от "земята", а по време на продължително съхранение - периодично го зареждайте. Ако батерията често и дълго време е в разредено или дори полузаредено състояние, се получава ефектът на сулфатиране на плочите (покритие на плочите на акумулатора с грубо-кристален оловен сулфат). Това води до намаляване на капацитета на акумулаторната батерия, до увеличаване на нейното вътрешно съпротивление и постепенна пълна неработоспособност. За презареждане се използват специални устройства, които понижават напрежението до необходимото ниво и след това преминават в режим на зареждане на батерията. Съвременните зарядни устройства са предимно автоматични и не изискват човешки надзор по време на използването им.
• Избягвайте да стартирате двигателя за дълго време, специален, през студения сезон. При стартиране на студен двигател стартерът консумира голям стартов ток, което може да доведе до "изкривяване" на плочите на акумулатора и падането на активната маса от тях. Което в крайна сметка ще доведе до пълна неработоспособност на батерията.

Работоспособността на акумулаторната батерия се проверява от специално устройство - щепсел за зареждане. Батерията се счита за изправна, ако нейното напрежение не спадне поне 5 секунди.

ГРИЖА ЗА ВАШАТА АКУМУЛАТА, КОЯТО НЕ ПОДДРЪЖКА

Батериите от този тип стават все по-широко разпространени и набиращи популярност. Грижата за батерия без поддръжка се свежда до стандартните стъпки, необходими за всички видове батерии, описани по-горе.

Батериите, които не се нуждаят от поддръжка, нямат технологични отвори с тапи за контрол на нивото и добавяне на електролит до необходимото ниво и плътност. Някои батерии от този тип имат вградени влагомери. В случай на критичен спад в нивото на електролита или намаляване на плътността му, батерията трябва да бъде сменена.

ПОДДРЪЖКА НА БЕЗОПАСНА БАТЕРИЯ

Батериите от този тип имат технологични отвори за пълнене на електролит с плътни винтови тапи. Общата поддръжка на автомобилен акумулатор от този тип се извършва в същия ред, както за всички, но освен това е необходимо да се извърши работа за проверка на плътността и нивото на електролита.

Нивото на електролита се проверява визуално или с помощта на специална измервателна тръба. На откритите (поради спад в нивото на електролита) части на плочите протича процесът на сулфатиране. За да се повиши нивото на електролита, към банките на батериите се добавя дестилирана вода.

Плътността на електролита се проверява с киселиномер-влагомер и от него се изчислява нивото на зареждане на батерията.
Преди да проверите плътността, ако към батерията е добавен електролит, трябва да стартирате двигателя и да го пуснете, така че електролитът да се смеси при презареждане на батерията или да използвате зарядно устройство.

В райони с рязко континентален климат, при преминаване от зимна към лятна експлоатация и обратно, батерия
Извадете батерията от колата, свържете към зарядното устройство, заредете с ток 7 А. В края на процеса на зареждане, без да изключвате зарядното устройство, доведете плътността на електролита до стойностите, посочени в таблица 1 и таблица 2. Процедурата трябва да се извършва на няколко етапа, като се използва гумена крушка, чрез изсмукване или добавяне на електролит или дестилирана вода. При преминаване към лятна работа добавете дестилирана вода, при преминаване към зимна работа добавете електролит с плътност 1 400 g / cm 3.
Разликата в плътността на електролита в различните банки на акумулаторната батерия също може да бъде изравнена чрез добавяне на дестилирана вода или електролит.
Интервалът между две добавяния на вода или електролит трябва да бъде най-малко 30 минути.

ГРИЖА ЗА ПРИВЪТИМАТА БАТЕРИЯ ЗА БАТЕРИИ

Поддръжката на сгъваеми батерии не се различава от условията за поддръжка на несгъваеми обслужвани батерии, само е необходимо допълнително да се следи състоянието на повърхността на мастика. Ако на повърхността на мастика се появят пукнатини, те трябва да бъдат отстранени чрез повторно нагряване на мастика с помощта на електрически поялник или друго нагревателно устройство. Избягвайте да дърпате проводниците, когато свързвате акумулатора към автомобила, тъй като това води до образуване на пукнатини в мастика.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТАРТИРАНЕ НА СУХИ БАТЕРИИ.

Ако закупите батерия без наводнение, заредена със сухо, трябва да я напълните с електролит с плътност 1,27 g / cm 3 до определеното ниво. 20 минути след изливането, но не по-късно от два часа, измервайте плътността на електролита с помощта на киселиномер-хидрометър. Ако спадът на плътността не надвишава 0,03 g / cm 3, батерията може да бъде монтирана на автомобила за работа. Ако плътността на електролита е спаднала над нормата, е необходимо да свържете зарядното устройство и да заредите. Зарядният ток не трябва да надвишава 10% от номиналната стойност и процедурата се извършва, докато в банките на батериите се появи обилно отделяне на газ. След това плътността и нивото се проверяват отново. Ако е необходимо, дестилирана вода се добавя към бурканите. След това зарядното устройство се свързва отново за половин час, за да се разпредели равномерно електролитът по целия обем на кутиите. Батерията вече е готова за употреба и може да бъде инсталирана на автомобила за употреба.

Редовната грижа за батерията ще удължи живота й и ще избегне сулфатизация на плочите или механичното им разрушаване. Правилното използване на акумулатора значително увеличава ресурса му, което прави възможно намаляването на разходите за експлоатация на автомобила.

Както и да е, използвайки оловно-киселинна батерия за UPS

UPS за газов котел

Давайки практически съвети за работата на оловните UPS батерии, исках да помогна, да ги запазя възможно най-дълго, както и да повиша ефективността на използването, така че дори един обикновен потребител да може да изцеди от батериите си максимално. Без значение колко задълбочени са познанията за оловните батерии, тук всеки може да намери нещо полезно.

Удължаване живота на оловните UPS батерии

Както и да е, когато използвате оловно-киселинна батерия за UPS, дори и да е статична, възниква изтичане на електролит. И за да се избегне по-нататъшното му изпаряване, е достатъчно да се следват няколко правила:

• Проверявайте своевременно батерията (особено през лятото);
• Избършете повърхността на батерията със сода за хляб или сапунена вода (няколко пъти месечно);
• Проверявайте нивото на електролита, като от време на време презареждате с дестилирана вода.

При ниски температури оловна батерия трябва:

• Преместете се на по-топло място, тъй като когато температурата спадне, работните параметри на този тип батерии значително намаляват;
• Избягвайте съхранението при температура от -30 ° C, което намалява наполовина капацитета на батерията и впоследствие води до нейното подуване и окончателно разрушаване;

Оптимални условия за съхранение на оловно-киселинни батерии:

• Поддържайте пълно зареждане по всяко време;
• Когато се съхранява при -20 ° C, прилагайте веднъж годишно към 48-часово напрежение от 2,45 V на секция, а при стайна температура прилагайте напрежение веднъж на всеки 8 месеца, 2,35 V, за 6-12 часа;
• Отстранете появяващата се мръсотия и котлен камък от повърхността на батерията;
• Понякога извършват контролни цикли на разреждане / зареждане с токове с номинална стойност;
• И при дълъг престой на студа, дайте 7-9 часа за загряване, след което батерията ще влезе в пълно работно състояние.

Батерии в UPS за газов котел

Всъщност автономната отоплителна система не е предназначена за използване на открито. Това предполага, че UPS за газов котел е малко вероятно да бъде разположен на открито. Това означава, че минусът на оловните батерии, а именно липсата на каквато и да е устойчивост на ниски температури, може лесно да бъде изтрит от списъка с недостатъци. Тогава всички предимства на технологията с оловна киселина няма да оставят избор на конкурентите: ниска цена и наличност.
Помислете, преди да купите скъпа и усъвършенствана батерия, чиято суперфункционалност ще бъде абсолютно непотърсена, но няма да можете да върнете парите обратно.