В началото на годината тя стана достъпна за предварителна поръчка в Русия нов кросоувър Toyota Venza. Тази първокласна кола е известна в САЩ от няколко години, но стигна до нашата страна едва сега.

Относно модела

За закупуване на територията на Руската федерация ще се предлага Toyota Venza от текущата моделна година, т.е. вече в актуализиран формат. След рестайлинг кросоувърът беше представен за първи път на обществеността по време на автомобилното изложение в Ню Йорк. Руската версия ще бъде сглобена в завод в Кентъки, САЩ.

Кросоувърите на Toyota са много популярни у нас. Прочетете в нашата статия за техническите характеристики на семейството, създадено в най-добрите традиции.

За популярни и надеждни китайски кросоувъри Great Wall Hover четене

Мнозина казват, че не е правилно да се смята тази Toyota за кросоувър, тя е по-скоро вагон висока проходимост... За това говори и фактът, че е създаден на базата на предишното поколение седан Camry. Въпреки това производителите уверяват, че Venza принадлежи към кросоувъри, като се фокусира върху увеличения просвет, наличието на задвижване на всички колела и мощен двигател... Като се имат предвид и двете мнения, Toyota Venza ще се счита за кросоувър, но градски кросоувър, който не е много подходящ за офроуд нападение.

Нова Toyota Venza

Миналогодишният рестайлинг доведе до трансформацията на външния вид на кросоувъра. Решетката на радиатора беше актуализирана, броните и фаровете бяха променени. Публиката видя и нови джанти, а на страничните огледала се появиха мигачи.

Външният вид е станал по-свеж и по-смел, сякаш специално подготвен за руските простори и пътища. Размерите в много отношения са подобни на вече обявения Camry, но новата Venza е нараснала значително: височината му е нараснала до 1610 мм, дължината е 4833 мм, а ширината е 1905. В същото време просветът се увеличава до 205 милиметра, което е повече от това на комбитата, но по-малко. отколкото много съученици, например същият Volvo XC90. Версията на кросоувъра с предно предаване в собствено тегло е 1860 килограма, версията на всички колела е 1945 г. Обемът на багажника е впечатляващ: 975 литра - достатъчно голям обем дори за кросоувър.

Салон Toyota Venza

Интериорът на Venza е украсен с вложки от карбон или дърво. Воланът и седалките са покрити с кожа, таблото е оборудвано с LED осветление.

Вътрешността на кросоувъра е просторна и удобна. Задните седалки могат да бъдат сгънати в съотношение 60k40, в резултат на което Venza изглежда като просторен комби. Всички столове имат система за прецизно регулиране и отопление. Районът е пълен с държачи за чаши и различни ниши за съхранение на дребни предмети.

Спецификации Toyota Venza

IN Северна Америка този кросоувър се предлага с две опции на двигателя, но само един е предвиден за руските клиенти power power... Този четирицилиндров двигател, най-младият в гамата, има работен обем от 2,7 литра. Оборудван е с верижен задвижващ ремък, шестнадесет DOHC клапана и система за синхронизация на клапаните Cual VVT-I. След усъвършенстване и подготовка за руските условия двигателят започва да произвежда 184 конски сили при 5800 об / мин.

Максималната скорост на автомобила е 180 км / ч. Дори версията преди стайлинг ускори до сто километра за 9 секунди и половина, така че има вероятност този индикатор да се подобри след актуализацията.

Обезпокояващо е, че кросоувърът ще се доставя на руския пазар само с автоматична шестстепенна секвенциална скоростна кутия, докато в Америка също има доста висококачествена и енергична механика.

Основната версия на Toyota Venza в Русия ще получи само задвижване на предните колела по подразбиране, но по-скъпите модификации могат да бъдат оборудвани с приставка задвижване на четирите колела, който се активира в случай на подхлъзване.

Venza е доста причудлив в избора на гориво и яде бензин не по-лошо от AI-95. В същото време разходът за версиите на кросоувъра със задвижване на всички колела и предни колела е малко по-различен. В градски условия Toyota с предно предаване консумира около 12,3 литра на 100 км, но при шофиране по магистралата тази цифра пада до 7,1 литра. Според производителя в смесен режим автомобилът ще консумира малко повече от девет литра.

Задвижването на четирите колела изразходва малко повече гориво. Градът се характеризира с показатели на ниво от 13,3 литра на сто, за магистралата - осем литра. Смесеният режим консумира около 10 литра гориво.

Припомнете си, че горните цифри съответстват на 2,4-литров двигател. По-старият 3,5-литров агрегат няма да се продава в Русия поради банален конфликт на интереси. Подобен шестцилиндров двигател от най-висок клас е инсталиран на друг кросоувър на Toyota, Highlander, който е и по-скъп, и се продава добре. Очевидно производителите са имали опасения, че когато инсталират по-мощен двигател на Toyota Venza, клиентите ще го купят, а не по-скъпи автомобили.

Venza има напълно независимо окачване, както отзад, така и отпред. Тук се използват подпори MacPherson, които са специално настроени, като се вземат предвид не особено качествените пътища, така типични за Русия. Предните колела са оборудвани с вентилирани спирачни дискове, докато задните колела са оборудвани с невентилирани.

Дори основна конфигурация разполага с богат набор от електронни асистенти: система за подпомагане на спирачките, система за разпределение спирачни усилия, антиблокираща спирачна система, система за контрол на сцеплението, както и помощна система в началото на покачването.

Относно нивото на сигурност нова Toyota За Venza се знае малко, тъй като официалните резултати от краш тестове все още не са публикувани. Не е необходимо обаче да се притеснявате за безопасността на водача и пътниците. Вече основното оборудване е оборудвано с две предни и две странични въздушни възглавници, въздушна възглавница за коляното за водача и въздушни възглавници за странични завеси както за предните, така и за задните седалки.

Цени и конфигурации Toyota Venza

Toyota Venza е премиум кросоувър. На руския пазар има доста богати конфигурации на превозни средства, типични за премиум представители от техния клас.

У нас има три конфигурации: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".

Цената на Toyota Venza в стартовата конфигурация "Elegance" започва от 1 587 000 рубли. Това включва следните опции:

• Централно заключване;
• Имобилайзер;
• Кожена тапицерия за седалки и волан;
• Аудио система с шест високоговорителя и 6.1-инчов екран;
• Датчици за паркиране отзад;
• Круиз контрол;
• Контрол на климата;
• Електрическо регулиране и отопление на предните седалки;
• Аксесоари с пълна мощност;
• Отопление предно стъкло;
• Панорамен люк;
• Ксенонови фарове;
• LED ходови светлини;
• Предни и задни фарове за мъгла;
• 19-цолови алуминиеви джанти.

Elegance Plus осигурява инсталирането на камера за обратно виждане и система за задвижване на всички колела. Цената на Toyota Venza в тази конфигурация започва от 1 688 000 рубли.

Първокласният пакет "Prestige" започва от 1 793 000 рубли и включва следните допълнителни опции:

• Електрическо задвижване на задната врата;
• Предни сензори за паркиране;
• Премиум аудио система с тринадесет високоговорителя
• Навигатор на руски с гласово управление;
• Автоматично регулиране на цвета на главата;
• Стартиране на двигателя от бутона "Push Start";
• Достъп до автомобил Smart Entry.

Собственикът преглежда Toyota Venza

Собствениците отбелязват, че Venza е по-компактен от конкурентите си - Highlander, Lexus PX450 или Volvo XC90. Разбира се, задните седалки няма да се поберат в хокеен отбор, но трима пътници ще са повече от удобни там. Интериорът не е толкова агресивен, както при някои съученици, всичко е гладко, хармонично и удобно. Ергономично Venza може да се сравни само с XC90, което е много ласкателно сравнение. Обемът на багажника се отбелязва от почти всички: "Голям плосък багажник (хладен спален вагон)."

Някои казват, че Toyota Venza е „Просто голям комби с офроуд възможности“. Съгласете се, това е повече от достатъчно за градски условия и извънградски пътувания. В града, между другото, почти няма препятствия по пътя за този кросоувър: можете да паркирате на бордюра и да шофирате неравности без затруднения. Шумоизолацията също е осигурена на добро ниво, шумът на двигателя става чуващ след 2000 об / мин, но звукът е приятен.

Водачите също отбелязват уверената динамика на автомобила: въпреки че двигателят не е много мощен, той уверено ускорява кросоувъра и поддържа постоянна скорост. Многобройни електронни системи ви позволяват да избегнете плъзгане, подхлъзване и други инциденти. На пистата колата се чувства отлично, което не е изненадващо, защото е създадена за асфалтови пътища. Последното, отбелязваме, не означава, че черните пътища са му противопоказани.

При избора на този автомобил е важна и разумната цена на компонентите и резервните части. Скъпите могат да се нарекат само гумени, но почти всички 19-инчови джанти не са евтини.

Тестово шофиране Toyota Venza (+ видео)

Вече говорихме за качеството на интериора на Toyota Venza, така че ще се спрем само на това, което все още не е обсъждано. Предните седалки може да не изглеждат достатъчно удобни на някого, но те имат способността да се регулират и персонализират. В цялата кабина има много отделения и държачи за чаши, от които между другото има 10 броя в цялата кабина. Външните огледала, които не осигуряват достатъчна видимост на мъртвите зони, са донякъде разстроени.

На табло скоростомерът заема водещата роля. Тук не са предоставени информационни сензори и прозорци. Но на екрана на мултимедийната система може да се показва както информация за климата в кабината, така и навигация и много други полезни данни.

Имайки предвид размера и теглото на автомобила, двигателят си върши работата добре. Разбира се, той не се откъсва от мястото си, но набира скорост уверено и с блясък. Машината превключва предавките уверено и дори когато ръчният режим е включен, кутията решава в коя предавка ще работи и се превключва сама. Съгласете се, това е малко странно.

С тихо возене Venza е мек и поглъща почти всички неравности по пътя. Докато няма големи ями и неравности, можете да шофирате със скорост дори по черен път. Няма прекъсвания на окачването дори при преодоляване на големи нередности, но това не трябва да се злоупотребява. При висока скорост в завои нещата започват да се търкалят, не само навътре товарен трюм, но дори и в багажниците. При нормално шофиране завоите се минават уверено и без търкаляне.

В градски условия Venza показа висока маневреност. Той ще се разгърне дори там, където има малко място за Renault Logan, размерите се чувстват добре, а придвижването назад се улеснява от наличието на камера за обратно виждане.

Venza е солидна, висококачествена и удобна семейна кола. Тя ще се хареса на любителите на комфортни пътувания с цялото семейство по асфалтови пътища.

Състезатели

Много експерти смятат японския автомобил Honda Crosstour за един от конкурентите на Toyota Venza. Crosstour обаче е чист универсал с не особено високи характеристики на шофиране. Освен това, при сравними нива на оборудване, Honda ще струва с двеста хиляди повече, което за руснаците, гласуващи в рубли, е много важен аргумент в полза на Toyota Venza.

По отношение на оборудването и разходите, той е горе-долу близо до Venza Hyundai santa Fe. Той също така предлага богато оборудване и добър дизайн, но предвид нашите реалности, просветът от земята от 185 милиметра може да не е достатъчен.

Резултат

Toyota Venza е кола, която седи между кросоувъри и комбита. Той съчетава добра способност за бягане и високо ниво на комфорт, което радва много купувачи. Собствениците казват, че можете да се влюбите в тази кола от пръв поглед, просто трябва да седнете в салона. Е, нямаме причина да се съмняваме, особено след като Toyota Venza само увеличава броя на своите фенове от година на година.

Отговорът не е лесен. Автомобилите се припокриват в цената: например разликата между кросоувърите в същата конфигурация на Prestige е по-малка от 150 000 рубли. Добавете към това същата платформа, сравними размери и тегла на унифицираните компоненти. Всъщност Venza е със задвижване на всички колела Toyota Camry хечбек, а Highlander е комби на Toyota Camry на всички колела.

За да не им взриви мозъка на купувачите в автокъща, в руското представителство на японския концерн моделите все още светеха. На първо място, с помощта на силови агрегати. Venza се доставя на нашия пазар изключително с 2.7-цилиндров двигател 2.7, докато Highlander се предлага с по-мощния и статусен V6 3.5. Детайлите на оборудването играят в полза на първия модел, но по-големият „роднина“ може да вземе седем на борда.

И така, какво е това? Още един маркетингов трик, за който да внимавате за клиент, или автомобилите наистина са различни, въпреки всички прилики? Ще разберем ...

Ние гледаме. Toyota Highlander - класически двутомник. Бруталният и не особено хармоничен стил трябва ясно да се хареса на мъже, които не са запалени по стилистични изкушения. Основното е, че Highlander отвън създава впечатление за голям SUV и наподобява Land Cruisers, което означава, че дизайнерите вече са зарадвали руските купувачи.

Venza е по-сложна. Рационализираният му образ, макар и не твърде сложен, все още е по-приятен за окото. На първо място, свежест. И все пак необичайно: трудно е да се определи към кой клас принадлежи този модел. За кросоувър - клек, за класически хечбек - голям, за ван - твърде малък. Като цяло първоначално ще можете да се откроите от тълпата.

Venza изглежда има по-малък просвет. Но това е оптична илюзия! Пътният просвет под картера е еднакъв за автомобилите - 205 мм. Просто Highlander има по-добри геометрични способности за бягане поради по-високото тяло. Благодарение на високата репутация каросерия Toyota Highlander изглежда като наистина голямо офроуд превозно средство - дори не мога да го нарека кросоувър.

Веднъж в салона Highlander, първото нещо, което веднага забелязвате, е качеството на довършителните материали. Няма нито едно парче пластмаса, което да е меко и приятно за окото или на допир в автомобил от два милиона долара. "Дървеният" стикер на таблото на сив фон изглежда твърде колоритен. А кожата е гладка и хлъзгава.

Но чудо! Вместо „патентования“ допотопен електронен часовник от края на 80-те години, централната конзола на Highlander е увенчана с цветен многофункционален течнокристален дисплей на бордовия компютър. Вторият vsetoyotovsky екран, макар и с проста графика, но ясно и без отблясъци показва мултимедийна информация и навигационна карта.

Ергономичност голям кросоувър на нивото: стои добре в колата и изглежда далеч. Липсва само страничната опора на седалките и обхвата на кормилното управление. В противен случай всичко е изградено по обичайната и следователно удобна схема: не само всичко е под ръка, но и клавишите са с големината на кибритена кутия според традицията на Toyota, а шайбите на радиото и климатика могат да се въртят дори с ръкавици.

Под ръка има цели четири (!) Поставки за чаши: за Coca-Cola, Pepsi-Cola, Nuca-Cola и кафе. А в подлакътника има достатъчно място за кофа пържени картофи. С една дума "Създадено за САЩ".

Toyota Venza също не можете да наречете кросоувър, но по друга причина - седите в него, почти като в обикновен лек автомобил. Тук материалите не са по-добри. Но интериорът е както по-модерен, така и много по-интересен. Основното стилистично усъвършенстване на кабината е асиметричната централна конзола, а основната характеристика е многофункционалният тунел за подлакътници с участък, движещ се по релсите.

Също така няма проблеми с намирането на правилните бутони и корекции. Освен ако всичко не е декорирано малко по-различно. И двата дисплея в Wenza са абсолютно същите като в Highlander, но фърмуерът на навигационната карта се оказа по-свеж.

Venza е особено внимателен към собствениците на смартфони: те имат специално отделение с кадифени ръбове вътре и отвор в долната част за свързване на устройството към USB порт или 12-волтов контакт. Между другото, карбоновото покритие изглежда много по-хубаво от дървеното.

Интериорът на двата автомобила е доста просторен, особено за човек със среден ръст. Ако обаче "Highlander" вземе кубатурата на тялото и височината на покрива, тогава "Venza" - светлината, която се изсипва от всички страни: панорамни прозорци и два люка си вършат работата; просторът тук се усеща доста визуално.

Вторият ред на Toyota Venza е много добър: широк, просторен, с мек диван, регулируема облегалка и огромно количество място за сядане една до друга.

Багажникът е наслада на летен жител, пътешественик, семеен човек и просто "плюшен". 957 литра в номинално положение, а при сгънати седалки - 1 988 литра!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Но за да се опише всичко, което се случва зад гърбовете на предните седалки в Toyota Highlander, параграф не е достатъчен. На първо място, трябва да се каже, че салонът е ... шестместен. Да, да, не казах точно „шест“, въпреки че формално има седем места. Просто вторият ред всъщност са два стола, свързани с преграда-подлакътник. Не е много удобно да седиш тук. Но това място може лесно да бъде заето от детска седалка - тогава седем ще са удобни. Ако останете на втория ред заедно, нивото на комфорт ще бъде като в автомобил от бизнес класа: накланящи се подлакътници, автономен климатичен контрол с отделни отвори за въздух и изобилие от пространство във всички посоки.

Highlander има собствена скрита жар в подлакътника. Вътре в него "живее" допълнителна многофункционална кутия, която може да се размени със същия сгъваем подлакътник на втория ред столове, като накрая диванът е двуместен.

Багажникът, разбира се, е дори повече, отколкото при Wenza - цели 1198 литра. Доколкото е възможно, в колата могат да се натъпкат 2700 литра товари - същото количество, колкото например в търговската „пета“ на Peugeot Partner. И при всички разгънати седалки ще има място само за 292 литра багаж. Може да се зарежда и през отделно сгъваемо стъкло. Най-вече обаче Highlander е запомнен не със своите товарно-пътнически възможности, а с великолепния си двигател. На пръв поглед обикновеният 3,5-литров аспириран V6 прави чудеса дори със старата петстепенна „автоматична скоростна кутия“.

Повече от уверен старт от място, отчетливо сцепление в зоната на средния диапазон и показателен пик на сцепление на „върха“. Освен това мощността на двигателя не е прекомерна, но е достатъчна винаги и навсякъде. И по отношение на границите на еластичност, този двигател може да даде шанс на много от своите турбо "колеги". Човек не може да не каже благодарности на японците за мекия „автоматик“, който предпазва обитателите на кабината от резки и резки движения, както и за проверената настройка на чувствителността на газта, благодарение на което водачът използва възможностите на силовия агрегат по най-точния начин. И в знак на взаимна благодарност от самия „Highlander“ - приятно бръмчене от шест цилиндъра.

Фактът, че Toyota Highlander е по-подходящ за пътувания на дълги разстояния, ясно се вижда от разхода на гориво. На магистралата при скорост от около 100 км / ч е било възможно да се достигне показател от 9,4 литра на „сто“. Освен това увеличаването на скоростта до 120-140 км / ч не оказва силно влияние върху апетита - средно потребление се покачва до 12-12,5 литра. Но в градската тълпа се пригответе да видите 18, 20 или дори всичките 25 литра на 100 км.

Изненадващо е, че в Toyota Highlander няма американска разпуснатост в поведението на пътя. Двутонният кросоувър се втурва плавно по магистралата, плувайки на завои и не се люлее над неравности с леко забавяне. Само превишената скорост може да разтърси колата. рязък завойкогато тежкото тяло е подчинено на силата на енергията. При високи скорости неравностите в пътната настилка стават по-забележими. Ако карате спокойно, тогава Highlander стъпва по дупките, сякаш на памук - пълен комфорт. Но веднага щом се добави газът, ставите и пукнатините започват да се оформят. Особено големите понякога дразнят с приглушени удари.

Шумоизолацията на Toyota Highlander е безупречна до скорост от 100 км / ч. Тогава бръмченето на гумите и аеродинамичните шумове на голямо и квадратно тяло започват да се появяват. Venza има по-малко причини да се гордее с мотора си. Въпреки че има приличен обем - 2,7 литра и 187 сили, а "автоматикът" е по-модерен - шестстепенна. Но има само четири цилиндъра, "конете" все още са с 86 по-малко, отколкото в Highlander. И Venza не отстъпва много на Highlander по тегло.

Не, силовият агрегат е достатъчен за колата. Но отблизо. Ако в града това не е особено забележимо и като цяло не пречи по никакъв начин, тогава на магистралата всичко си идва на мястото. Тук имате плавно ускорение, опитвайки се да настигнете иглата на оборотомера и приглушеното квичене на двигателя. И изпреварване - само с добър марж на „идващия“. От друга страна, ако всичко се прави премерено и плавно, както би трябвало да бъде на семеен кросоувър, тогава единственото оплакване от динамиката на Venza ще бъде невъзможността да се изпревари бързо в случай на спешна нужда. И така, върви и си отива: трябва да вървите 100 км / ч - 100 ще минат, трябва 150 км / ч - ще има 150.

Настройките на "автоматичната" Venza, независимо от стила на шофиране и включения режим, винаги са на страната на комфорта. Тоест превключването става плавно и неусетно. Шестата предавка не е за скоростни рекорди, а за икономия. Между другото, гледайки напред, ние отбелязваме, че средният разход на гориво на Venza по време на тестовия ден не беше много по-нисък от този на Highlander. Не е изненадващо: при същите натоварвания двигателят на по-младата Toyota работи със значително по-високи обороти. Измерването и плавността също са необходими при шофиране на Venza. Както при Highlander, усещането е, че колата е тежка, и за пореден път я изпратете на "стръмното гмуркане" не си струва. Предните колела също реагират на отклоненията от управлението тук с театрална пауза, но поради долната позиция за кацане зад волана, няма спешна нужда от спиране преди завой.

Оставихме офроуд тестове на кросоувъри зад. И е толкова ясно, че предимството на Highlander пред Venza е очевидно. Постоянно задвижване на всички колела спрямо plug-in, най-добрата геометрична способност за бягане и няколко бутона, които нямат нищо общо с офроуд възможностите, но в опитни ръце могат по някакъв начин да помогнат. Венца завърши шести превозно средство с четири колела в семейството на Toyota. Вярно е, че истинските SUV в моделната гама не се увеличиха от това. Освен това, ако съберете директните и индиректните параметри на "офроуд", Venza е най-неспособният от всички Toyota. Освен ако наистина не се вкопчва в бордюри.

Не след дълго на руските купувачи беше представен нов кросоувър за този пазар, който несъмнено може да бъде отнесен към премиум сегмента. Официални дилъри вече започнаха да приемат приложения за този модел, ресталираната версия на който беше приветствана с ентусиазъм на последното автомобилно изложение в Ню Йорк. Предполага се, че модификацията Toyota-Venza ще бъде доставена на територията на Руската федерация, отзивите за която са изпълнени с благодарност от купувачите почти по целия свят. В действителност, в рамките на моделната година 2013/2014, външният вид на автомобила от предишното поколение беше променен, който доскоро не беше официално предлаган в Руската федерация.

Характеристики на производствения процес

На които автомобилът ще бъде сглобен се намират в Съединените американски щати в Кентъки. И така, вече можете да забравите за страховете от некачественото изпълнение на работата и недостатъчната квалификация на служителите. В крайна сметка това предприятие отдавна се е специализирало в своите професионални дейности и изборът му като основна база за сглобяване на обновената Toyota-Venza, отзивите от предишното поколение на които са положителни, е повече от оправдан. В крайна сметка заводът в Кентъки ще доставя своите продукти не само на руския пазар, но и на клиенти в цялата ОНД, където регионалните условия са до голяма степен сходни.

Оформление

Ако разгледате особеностите на каросерията на Toyota-Venza, тогава, за ваша изненада, можете да установите, че тя не е много подходяща за класически кросоувър, по-скоро трябва да се припише на вагони за всички терени, които заемат междинна ниша в класирането на автомобилите. За конструкцията на този модел е използвана платформа от предишното поколение седан Camry поради високата си унификация и надеждност. Японската корпорация обаче класифицира автомобила Toyota-Venza, отзиви за който в страната на изгряващото слънце не бяха най-ентусиазирани, като SUV. Изявленията на производителите подчертават увеличения пътен просвет, мощна електроцентрала и задвижване на четирите колела, поради което във всички модели конвенционално се наричат \u200b\u200bкросоувъри, но със забележка за използването му само в условията на "градската джунгла". Всъщност, при цялата внимателност на автомобила, той има доста тесен обхват на приложение, както може да се види в процеса на сравняване на различни параметри на Toyota-Venza 2014, спецификации които без сянка на смущение показват, че моделът е предназначен за използване на висококачествени пътни настилки на различни транспортни възли, магистрали или автобани, а не по кални пътища. Всъщност в този автомобил се обръща голямо внимание на комфорта и функционалността, което от своя страна предполага развита транспортна инфраструктура и съответния потребител. При липса на каквото и да е от това, тази кола ще стане непотърсена.

Фейслифт

Рестайлингът, извършен в края на миналата година, донесе много новости в екстериора на автомобила Toyota-Venza. Отзивите за това събитие напълно отразяват удоволствието на критиците и шофьорите, тъй като този модел е претърпял цяла гама благоприятни промени - вместо стари фарове е инсталирана изцяло нова оптика, по-силни брони са заменили предишните и също са претърпели промени. Странични огледала получи светлинна индикация с повтаряне на завоите, и хлабината и колесни дискове бяха подготвени за особеностите на руските открити пространства. Интериорът и екстериорът на автомобила се освежиха и станаха много по-модерни, като същевременно запазиха чертите на своя родоначалник в лицето на Toyota-Kemri.

Линейни размери и отзиви на собствениците

Автомобилът запази размерите си, но стана малко по-висок: с ширина 1905 мм и дължина на SUV 4833 мм, разстоянието от дъното на колелата до горната част на покрива беше 1,61 метра. В същото време основата и просветът останаха непроменени - съответно 2775 и 250 мм. Напълно оборудван и напълно оборудван, автомобилът тежи 1,86 тона, а за модели с задвижване на четирите колела - 1,945 тона. Обемът на багажника на автомобила е 975 литра, което е доста за превозно средство клас "Toyota-Venza". Отзивите на собствениците на този модел завладяват всеки ценител, защото луксът и елегантността на интериора са извън похвалата - интериорът използва смели комбинации от различни материали, които качествено имитират естествено дърво и въглеродни влакна, а кожената тапицерия на седалките с ненатрапчиво осветяване на таблото ще изненада със своята функционалност. Кабината е удобна и просторна, но ако трябва да преместите обемисти товари или багаж може да се сгъне задни седалки, което ще увеличи наличното пространство с още 60% от капацитета му. В същото време по време на дълги пътувания никой от пътниците няма да има оплаквания, тъй като те са снабдени с регулируеми облегалки, ниши за съхранение на различни дребни предмети, подлакътници и държачи за чаши, отоплителна система и много други.

Нюанси на автомобилните новини в Руската федерация

За съжаление за руската публика този кросоувър ще бъде представен само с захранващ блок 1AR-FE 2.7 литра, това е "младши" двигател, който е инсталиран на автомобила Toyota-Venza. Разход на гориво, рецензии и експлоатационни характеристики от този двигател със 185 к.с. не предизвикват оплаквания от много потребители, тъй като неговото четирицилиндрово "сърце" е снабдено със зъбен ремък с верижно задвижване, газоразпределителна система и 16 DOHC клапана. В подготовка за руските реалности и гориво, мощността и въртящият момент на автомобила са леко увеличени, като максималният им брой достига 136 kW и 247 Nm.

Динамични характеристики

Тези показатели са достатъчни, за да достигне скорост от 180 км / ч без затруднения, колата ускорява до първата стотина за не повече от 9,5 секунди - това е много добро време за нейната маса. Използвайки механична кутия Тези числа можеха да бъдат увеличени още повече, но Toyota-Venza ще бъде оборудвана само с шестстепенна последователна автоматична скоростна кутия. В основата задвижването на четирите колела няма да бъде монтирано на автомобила, вариацията му с включване може да бъде получена само в конфигурации от най-висок клас (4WD функционира само когато предният мост се плъзга и когато е свързан чрез многопластов съединител). В градския цикъл разходът на гориво няма да надвишава 12,3-13,3 литра на 100 км, докато в извънградския цикъл разходът е много по-малък - 7,1-8,0 литра.

Машинно оборудване, което очакваше очакванията

Максималният комфорт и минималното търкаляне по време на движение по пътя ще осигурят пълноценно независимо окачване... В крайна сметка, новата Toyota-Venza, ревютата на която не пораждат съмнения относно това кой ще стане лидер в продажбите в този ценови сегмент, е оборудвана със специални настройки, които намаляват вибрациите и вибрациите на руските транспортни артерии. Тъй като окачването на опората на MacPherson е адаптирано към възможността за неравности, това ще сведе до минимум въздействието. Освен това най-скромното оборудване вече включва вентилирани спирачни дискове на предните колела и стандартно на задните.

Приоритет за безопасността

Предлагат се и много различни електронни асистенти: помощ при шофиране от или на наклон, антиблокиращи и плъзгащи се системи и много други приятни допълнения за автомобилите Toyota-Venza. Коментарите на специалистите относно безопасността в този автомобил не се различават, защото всичко в него е организирано на най-високо ниво. Човек трябва само да се убеди в това, тъй като предните седалки на модела са оборудвани с функция за лумбална опора, вече има въздушни възглавници за пътниците и водача, завеси за първия и втория ред седалки, което предотвратява възможни повреди при пътни инциденти.

Премиум сегмент с перфектно изпълнение

В допълнение към висококачествения монтаж и ергономичния интериор, новият продукт руски пазар все още има с какво да се похваля. В края на краищата много хора харесаха богатството на нивата на оборудване на този модел, така че ревютата на автомобилите Toyota-Venza, дори базирани на резултатите от кратки тестови шофирания, са пълни с ентусиазирани описания на разликите в интериора на класовете Prestige, Eleganse и Elegance +, благодарение на които всеки може да формира около себе си всичко, от което се нуждае - от ксенонови фарове, светлинни сензори, работещи светлини, алуминиеви джанти с различни размери и до темпомат, имобилайзер, сензори за паркиране, отопляеми седалки, огледала, предно стъкло и много други. Автомобилът ще задоволи напълно всички желания на цена от 1 600 000 до 1 900 000 рубли.

На стълбата на йерархичния модел японски производителToyota Venza се нарежда на една степен под Highlander и се конкурира директно с друг японски кросоувър, Honda Crosstour. И двата автомобила са универсално решение за семеен мъж, който предпочита активен начин на живот, но не за сметка на комфорта и скоростта.

Второто поколение Toyota Venza получи актуализирана радиаторна решетка, състояща се от три масивни извити хоризонтално ориентирани перки. Над нея, в маниера автомобили Skoda логото на производителя се намира, оформям малък клюн на капака. Фаровете са удължени и изглеждат доста стилно. Също така те могат да се похвалят с леща оптика и венец от дневни светлини.

Размери Toyota Venza

Toyota Venza е кросоувър от среден размер с два реда седалки. Неговата размери са: дължина 4833 мм, ширина 1905 мм, височина 1610 мм, междуосие 2775 мм, а просветът е 205 милиметра. Благодарение на солидната пътен просвет, кросоувърът може лесно да щурмува средно големи бордюри и лесно да се ориентира черни пътища далеч от цивилизацията. За тези, които обичат да излизат сред природата, е предвидена версия със задвижване на всички колела, която има още по-голяма способност за бягане.

Багажникът на Toyota Venza може да зарадва с капацитета си. Когато се повдигнат облегалките на втория ред седалки, отзад остават 975 литра свободно пространство. Това е повече от достатъчно за ежедневна градска употреба и за дълго пътуване. Ако по прищявка на съдбата собственикът трябва да транспортира нещо по-голямо, той винаги може да сгъне гърбовете на втория ред и да освободи до 1987 литра свободно пространство.

Двигател и трансмисия на Toyota Venza

Toyota Venza на вътрешния пазар е оборудвана с един силов агрегат, шестстепенна автоматична скоростна кутия променливи предавки, както и пълен или предно задвижване... Въпреки че изборът не може да се нарече обширен, предлаганите единици са доста гъвкави и са в състояние да отговорят на повечето изисквания на потенциалните купувачи.

Двигателят на Toyota Venza е напречно разположен редови бензинов атмосферен четири с обем 2672 кубически сантиметра. Големият работен обем, патентованата газоразпределителна система и два разпределителни вала отгоре позволиха на инженерите да изтласкат 185 конски сили при 5800 оборота в минута и 247 Нм въртящ момент при 4200 оборота на коляновия вал. С такъв силов агрегат и система за задвижване на четирите колела кросоувърът набира скорост от сто километра в час за 10,6 секунди, а високоскоростният таван от своя страна ще бъде 180 километра в час. Апетитите на двигателя са доста прилични, но заслужава да се отбележи, че обемът е доста голям. Разходът на гориво Toyota Venza с задвижване на всички колела ще бъде 13,3 литра бензин на сто километра при градско темпо с чести ускорения и спиране, 8 литра по време на премерено пътуване по селски път и 10 литра гориво на сто в комбинирания цикъл.

оборудване

Toyota Venza има богат технически пълнеж, вътре ще намерите много полезни устройства и гениални системи, предназначени да направят пътуването ви интересно, удобно и най-важното, безопасно. И така, колата е оборудвана със: седем въздушни възглавници, камера за обратно виждане, климатичен контрол, многофункционалност бордови компютър, светлинен датчик, аксесоари с пълна мощност, отопляеми огледала, прозорци и седалки, ксенонови фарове, пасивен круиз контрол, адаптивни фарове, електрически регулируеми седалки, асансьор и памет, люк и панорамен стъклен покрив, първокласна аудио система, електрически капак , стандартна навигационна система, както и ключова карта за стартиране на двигателя с помощта на бутон.

Резултат

Toyota Venza върви в крак с времето, има елегантен и стилен дизайн, който перфектно подчертава статуса и характера на своя собственик. Колата ще изглежда страхотно както на оживени градски улици, така и на селски пътища далеч от цивилизацията. Салонът е царство на лукс, висококачествени довършителни материали, проверена ергономичност и комфорт. Дори дългото пътуване няма да причини ненужни неудобства на водача и пътниците. Вътре ще намерите много умни джаджи и полезни системи, които ще ви забавляват по пътя и значително ще опростят работата на вашия автомобил. Производителят е наясно, че колата не е високотехнологична играчка и на първо място трябва да доставя удоволствие от шофирането. Ето защо под капака на кросоувъра има мощен и модерен двигател, който е квинтесенцията на иновативните технологии, дългогодишен опит в областта на двигателното строителство и легендарно японско качество. Toyota Venza ще ви обслужва дълги километри и ще ви даде незабравимо шофиране.

Видео